Бесподобный старший брат

Ещё одно губительное для Земли обстоятельство.

Когда начнется процесс потери массы нашим светилом со скоростью около 10-6 Мо/год, на Землю обрушится поток газа и “солнечной” пыли. По самым скромным оценкам, Земле “достанется” до 10 млрд. тонн солнечного вещества в год, из них около 1 процента в виде пыли. Этот поток остановить будет нечем. Сейчас Землю обдувает солнечный ветер — горячий ионизованный газ. От него Землю защищает магнитосфера. С красного гиганта посыплется нейтральное вещество, пронизывающее земную атмосферу и беспрепятственно достигающее поверхности. Вокруг Земли может образоваться аккреционный диск из выпадающей солнечной материи и на некоторое время наша планета уподобится Сатурну. Пылинки, теряемые красными гигантами, очень мелкие. В земной атмосфере они будут оседать крайне медленно и надолго закроют поверхность планеты от солнечных лучей. Земля станет пыльным и темным местом и, в конце концов, высохшая, безжизненная, уйдет в холод и мрак.

Все грустные пророчества имеют под собой реальную основу. О том же говорит и молчание космоса. До сих пор попытки найти сигналы внеземных цивилизаций не имели успеха. Вспомним парадокс, который высказал Энрико Ферми: если Они есть, то где Они все? Уже упомянутый Питер Уорд и астроном Доналд Браунли в книге “Редкая Земля: почему сложная жизнь столь необычна во Вселенной” (Rare Earth: Why Complex Life is So Uncommon in the Universe) пишут: жизнь на уровне одноклеточных (микробов и т. п.) может существовать на многих планетах, однако высшие формы жизни развиваются крайне редко. Земля сочетает множество условий, необходимых для длительной эволюции живой материи. Это устойчивая орбита на нужном расстоянии от Солнца, достаточное количество жидкой воды, тектоника плит, присутствие близкого спутника — Луны. Наконец, даже положение Солнца в Галактике между спиральными рукавами оберегает Солнечную систему от губительного воздействия вспышек сверхновых. Земля может быть редким оазисом жизни в семье многочисленных, но бесплодных планетных систем с “горячими Юпитерами” и “холодными Сатурнами”. И.С. Шкловский в последнем издании книги “Вселенная. Жизнь. Разум” (“Наука”, 1987) также говорит о возможной уникальности земной жизни и земной цивилизации. Если у человечества хватит разума остановить безумное разрушение собственного дома, возможно, оно будет развиваться дальше, двинется, следуя мечте К.Э. Циолковского, в космос и создаст суперцивилизацию, образует скорлупу вокруг Солнца — сферу Дайсона. Со временем человечество покинет постаревшее и распухшее Солнце. Следующим этапом будет освоение Галактики, постройка цивилизации III типа по Н.С. Кардашеву. Цивилизация овладеет всей энергией Галактики и зажжет в небесах других планет яркий маяк. Пока для такого оптимизма оснований мало. Мрачные прогнозы о будущем Земли и земной цивилизации лишний раз напоминают о необходимости беречь прекрасный и хрупкий мир, что нам достался от Великого Космоса, и который может быть единственным в Галактике и во Вселенной.

Николай Иванович Игнатьев.

Окончил ХАИ в 1962 г., после чего 5 лет работал в авиапромышленности. В течение последующих 33 лет работал в КБЭ «Электроприборостроения» (ныне АО «Хартрон»), принимая участие в создании систем управления ракетно-космической техники.

Накануне 1960 года в проектном отделе ОКБ-1 Государственного комитета по оборонной технике при Совете Министров СССР параллельно с подготовкой кораблей «Восток» к пилотируемым орбитальным полетам рассматривались возможные пути дальнейшего освоения космоса. Главный конструктор ОКБ-1 С.П. Королев вышел в правительство с предложением о разработке межпланетного пилотируемого корабля и соответствующей ракеты-носителя и добился выхода Постановления ЦК КПСС и Совмина СССР «О создании мощных ракет-носителей спутников, космических кораблей и освоении космического пространства». К тому времени в ОКБ-1 уже трудились над проектом гигантской ракеты, которой Королев решил дать название «Н-1» («носитель — первый»). В июле 1962 г. проектные материалы по «Н-1» были представлены экспертной комиссии под председательством президента АН СССР М.В. Келдыша. Рассмотрев их, комиссия указала, что первоочередной задачей при создании «Н-1» следует считать ее боевое использование, однако в ходе дальнейших работ эта рекомендация выпала из поля зрения — слишком захватывали дух открывавшиеся перспективы полетов к Луне, Марсу и Венере.

Однако начало испытаний «Н-1» планировалось аж на 1966 г., а к Луне хотелось полететь немедленно, в очередной раз оставив американцев позади. Для этого в проектном отделе ОКБ-1, возглавлявшемся М.К.Тихонравовым, в 1960 г. был проработан вариант, предусматривавший использование достаточно отработанной к тому времени и надежной ракеты-носителя «Р-7» (8К71) — знаменитой «семерки». Но для прямого запуска пилотируемого корабля к Луне мощности этой ракеты не хватало, поэтому предложение Тихонравова предусматривало сборку корабля на околоземной орбите из предварительно выведенных отдельных блоков. Вначале предлагалось запустить разгонный блок «9К», затем последовательными запусками отправить на орбиту четыре танкера-заправщика «11 К» с горючим и окислителем. В их функцию входило состыковаться с «9К» и передать ему свой груз. Затем должен был стартовать космический корабль «7К» с экипажем из двух человек и состыковаться с заправленным разгонным блоком, образовав связку «7К-9К». Двигатели блока «9К» разогнали бы ее до второй космической скорости и вывели на траекторию полета к Луне. После выполнения своей миссии «9К» отбрасывался, а «7К» с двумя космонавтами на борту должен был продолжить полет, облететь Луну без посадки и вернуться к Земле. Этот проект облета Луны и получил название «Союз». Несмотря на свою сложность, он не обеспечивал главного — высадки космонавта на поверхность Луны, и представлял своего рода первый этап лунной программы.

Главный и решающий этап программы включал выведение корабля с двумя космонавтами на окололунную орбиту, посадку одного из них на поверхность Луны в специальном корабле, старт с поверхности Луны, стыковку с лунным орбитальным кораблем и возвращение экипажа на Землю. Все необходимое для этого этапа программы размещалось в головном блоке «ЛЗ», который и был полезной нагрузкой для ракеты «Н-1». Длина блока равнялась 43 м, максимальный диаметр -6 м, масса — более 90 т. «ЛЗ» состоял из ракетных блоков «Г», «Д» и «Е», лунного орбитального корабля («ЛОК», чертежный индекс 11Ф93), лунного корабля («ЛК», 11Ф94), сбрасываемого после прохождения плотных слоев атмосферы головного обтекателя и системы аварийного спасения (САС), обеспечивающей в случае аварии на этапе выведения увод от ракеты-носителя спускаемого аппарата «ЛОК», где должны были находиться космонавты.

Ракетно-космический комплекс Н1-ЛЗ в пути на стартовый комплекс

Комплекс Н1-Л3 в пути у стартового стола

Установка Н1-ЛЗ на пусковое устройство

В свою очередь «ЛОК», представлявший собой доработанный корабль «7К», состоял из спускаемого аппарата (СА), бытового отсека, на котором располагался специальный отсек с двигателями ориентации и причаливания и стыковочным агрегатом, приборно-агрегатного отсека цилиндрической формы и энергетического отсека конической формы, в которых размещались ракетный блок «И» и агрегаты системы энергопитания на кислородно-водородных топливных элементах. Бытовой отсек служил одновременно шлюзовой камерой при переходе космонавта в ЛК через открытый космос, для чего использовался лунный скафандр «Кречет». После этого лунный корабль с пристыкованным к нему блоком «Д» двигался бы с торможением к поверхности Луны до высоты примерно 3 км. По команде посадочного радиолокатора должен был включиться двигатель ракетного блока «Е», который обеспечивал дальнейшее торможение и зависание над поверхностью Луны с целью выбора места посадки при непосредственном участии космонавта. Возвращение на Землю также имело свои особенности. Ввиду трудностей с точным «нацеливанием» траектории корабля на обратном пути был применен вариант торможения «с подскоком»: следовало войти в атмосферу и сразу же «выскочить» из нее, «притушив» скорость до первой космической, а затем вновь войти, но уже в конкретном месте и под определенным углом, чтобы попасть в нужный район посадки. Общее время экспедиции планировалось 11–12 суток.