Месторасположение гаража Машей было выбрано не случайно ̶ поблизости от участка пустыни с ровной и твёрдой поверхностью, где она проводит полевые испытания каждой машины. Возвращается она с них вся мокрая (температура там не бывает ниже +30) и чаще злая и ругательная. Никого из нас она не сумела заразить романтикой поющих моторов, но Андрей добровольно согласился ей изредка помогать при необходимости проведения замеров параметров и скорости.
А ещё Андрей с моим участием помогает Марии проектировать и делать чертежи совершенно нового автомобиля, который она решила построить с "нуля". Как-то я поделился с Машей некоторыми идеями, пришедшими мне в голову еще на Земле. Я так и не собрался оформить их и запатентовать, ̶ было не до этого. Здесь же, вспомнив о своих автомобильных изобретениях, я предложил Марии попытаться воплотить их в жизнь. Поначалу она отнеслась к моим "рацпредложениям" скептически, особенно к "революционной" комбинированной педали "газ-тормоз". Моя идея была в следующем: на тормозную педаль монтируется электропедаль акселерации, она управляет оборотами двигателя ̶ нога водителя совершает те же движения, что и при управлении "газом" на обычной машине. При торможении носок ноги отводится назад, и пяткой водитель, не снимая ступни с педали, давит на тормозную педаль. Для процесса торможения это движение является более естественным, чем перестановка правой ноги сначала с "газа", а потом на "тормоз". Представьте, что вам необходимо затормозить на велосипеде без тормозов ̶ именно пятками вы и будете тормозить! Реальное время торможения автомобиля сокращается практически до нуля, ̶ нет необходимости перекладывать ногу ̶ она уже на педали тормоза, постоянно! Конечно, переучивать водителей, имеющих многолетнюю практику вождения, будет трудно, в моём случае ̶ невозможно : все водительские навыки у меня в рефлексах, но новичков обучить управлению на этой педали удастся быстрее: хочешь ехать вперёд – давишь носком, тормозить – пяткой.
Были у меня придуманы и другие новые штуки, касающиеся, в частности, бесступенчатой коробки передач на "двух конусах", а также управляемой синхронно и асинхронно поворотной задней оси ̶ для лучшей манёвренности, и ещё ряд более мелких, но вполне новаторских идей.
Подумав с месяц, Маша, добавив к моим фантазиям свои, коих у неё тоже было немало, приступила к проектированию авто. Назвала она этот проект "Фомаша"; наши, конечно обозвали его "мамашей"; она не обижается, предвкушая, как все ахнут, когда увидят воплощённую в металле "Фомашечку".
Недавно обнаружилось скрываемое от нас ещё одно увлечение Маши – фигурное катание. Рано утром она встаёт, надевает роликовые коньки с четырьмя колёсиками, как на автомобиле, и едет на них кататься на дорогу, где никто её не видит. Раз в неделю она устраивает закрытые (для нас) просмотры записей с чемпионатов мира с участием великих фигуристов. Мы опасаемся, что вскоре начнётся строительство ледового катка.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
