С другой стороны, современные способы добычи, видимо, не всегда позволяют свободно и быстро управлять количеством производящихся энергоносителей. Другими словами, быстро наращивать и уменьшать количество добывающейся нефти, например, не так просто. Кроме того, экономика некоторых стран, имеющих на своих территориях обильные залежи нефти, несколько десятилетий была и остаётся привязанной к её поставкам на мировые рынки. Что именно сильнее влияет на невозможность гибко менять количество извлекаемых энергоресурсов, нам, конечно же, сложно понять. Но, по всей видимости, аналогичная ситуация обстоит и с природным газом, в том числе.

Рискну предположить, что мы стоим на пороге своего рода энергетической революции. Суть её состоит в том, что технологически мы довольно давно готовы производить необходимое миру количество энергии, а современные технологии уже сейчас позволяют существенно её экономить и только начинают набирать скорость развития и распространения. А это значит, что потребность мира в энергии продолжит падать даже с увеличением численности людей на нашей планете.

Развитые страны уже готовы полностью изменить модель потребления электроэнергии. Развивающимся странам не хватает для этого, в целом, лишь одного шага – демонополизации.

Современные технологии получения энергии от ветра или солнца в наше время способны полностью обеспечить мир необходимым количеством энергии. Но они ещё только зарождаются и поэтому имеют огромный потенциал, особенно если их рассматривать в совокупности с технологиями сокращения затрат, перераспределения и совместного хранения и использования.

Как будет устроена модель потребления энергии через 20–30 лет? При проектировании каждого жилого дома, а также любого здания или сооружения в технический проект будет закладываться возможность самостоятельной генерации электроэнергии. Где-то это будут ветрогенераторы, где-то будут использоваться солнечные панели. А где-то – иные технологии, которые также достаточно давно представлены, но пока что не используются широко. Уже построенные сооружения будут переоборудоваться, также пустующие территории поселений будут оборудоваться различными электрогенерирующими установками. Главным условием станет использование исключительно зелёной энергетики. Большинство домохозяйств будет полностью обеспечиваться собственными электрогенераторами, а избыток энергии станут накапливать и передавать в общие распределительные центры, где эта энергия будет храниться и перераспределяться в пользу объектов, страдающих её нехваткой. Скорее всего, избытком аккумулированной энергии будут пользоваться производственные объекты, а также другие, которым потребуется больше энергии, чем они самостоятельно смогут получать на своих территориях и конструкциях. Сам процесс перераспределения может иметь ту или иную экономическую основу, в зависимости от того, какую роль в нём на себя возьмёт государство.

Я не стану подробно останавливаться в рамках этой главы на принципиально новых технологиях производства зелёной энергии, по причине того, что не очень хорошо в этом разбираюсь. Для наших рассуждений достаточно понимать, что в ближайшие годы на рынок продолжат активно выводиться всё новые и новые решения, позволяющие производить, хранить, сберегать и перераспределять зелёную энергию, предназначенные для потребителей разного рода. Сейчас в ряде стран этому мешают устоявшиеся правила и отсутствие понимания, что время настало.

Разумеется, сам процесс хранения и распределения энергии будет полностью автоматизирован и позволит обращаться с ней точно так же, как и с любым другим продуктом. Здесь на помощь нам придут информационные технологии. Новые автоматизированные системы позволят учитывать энергию, поступающую от всех производителей, и контролировать всех её потребителей.

Всё, что я написал выше, достаточно очевидно, мы всё чаще и чаще замечаем вокруг ветрогенераторы и солнечные панели. Надо лишь подождать, пока их доля возрастёт до критической отметки и ставшие для нас традиционными энергоносители постепенно начнут уходить с рынка. Но есть ещё один элемент в модели производства и потребления энергии, который требует существенных изменений. И этот элемент – электрические провода.

В развитых странах мы не замечаем много электропроводов на улицах по той причине, что они, как правило, находятся под землёй. В развивающихся странах на этом часто экономят, и любой путешественник может увидеть невероятные хитросплетения между столбами и различными сооружениями. Но я думаю, что так будет не всегда. Не секрет, что уже сейчас существуют наработки, позволяющие на довольно значительных расстояниях обходиться без проводов для передачи электроэнергии. Уже через 20–30 лет начнут появляться первые районы или города, начисто лишённые электропроводов.

В первую очередь беспроводное электричество начнёт использоваться внутри строений, так как в этом случае расстояния не будут существенным фактором, тормозящим переход на новую технологию. Все приборы будут подключаться к беспроводной сети, содержащей в себе одновременно Интернет и электроэнергию.

По мере развития возможностей наращивания расстояний беспроводной передачи электричества начнут исчезать электропровода и на улицах городов. Это значит, что абсолютно вся техника будет всегда подключённой к электросетям нового поколения. Одновременно с этим сами электросети будут содержать информацию обо всех участках с пониженным и повышенным содержанием электроэнергии и перенаправлять её в те области, где потребность выше. Всё это звучит достаточно обыденно, однако трудно переоценить значение перехода на беспроводное электричество. Все электроприборы смогут не только забирать энергию из сетей, но и возвращать обратно, а также обмениваться ей между собой.

Таким образом, через 20–30 лет энергия и информация станут одним целым. Получая информацию, мы будем получать энергию, и наоборот. А телекоммуникационные компании теперь снова смогут найти для себя новые рынки, используя имеющуюся инфраструктуру для дооснащения её возможностями по передаче электроэнергии наряду с информацией.

Трансформация транспорта в следующие два десятилетия станет катализатором для изменения всех остальных отраслей без исключения.

Развитие транспорта, безусловно, будет связано с двумя тенденциями: роботизацией и шерингом. Причём мы получим в результате модель – роботизированный шеринг. Думаю на это уйдет не более 20 лет, во всяком случае в более развитых странах. Рассмотрим как на практике будет выглядеть использование этой модели.

Предположим, вам предстоит выехать куда-то из своего района. Для этого вы просто вызовете через мобильное приложение автомобиль без водителя, который подъедет к вашему дому и либо будет курсировать по ближайшим улицам, пока вы не выйдете из дома, либо припаркуется на свободном месте. А поскольку личного транспорта постепенно будет становиться меньше, то припарковаться не будет серьёзной проблемой практически в любом месте. Как только вы подадите сигнал о своём приближении, автомобиль подъедет максимально близко к вам и разблокирует или откроет (в зависимости от модели) дверь при вашем приближении. Вы сядете внутрь, автомобиль заблокирует (закроет) дверь и сразу же тронется, попутно сообщая вам детали поездки – время в пути и стоимость. Безусловно, во время поездки вам будут предложены музыка и видео, вода, стоимость которой будет добавлена к поездке, и, может быть, что-то ещё. В момент приближения к пункту назначения вам будет предложено ожидание на месте, если вдруг вы приехали ненадолго. В этом случае автомобиль поступит аналогично: либо встанет на ближайшей парковке, либо будет курсировать по району до вашего сигнала. Разумеется, деньги за поездку будут списаны с вашего счёта автоматически, как это уже и происходит сейчас. Помимо стандартных поездок автомобили будут использоваться для отправки различных грузов, а также выполнения поручений.

Будет ли транспорт через 20–30 лет использовать бензин или дизель? Думаю, что нет. Во всяком случае развитые страны за этот срок полностью перейдут на электричество. В развивающихся странах всё будет зависеть от позиции государства и финансовых возможностей бизнеса. Потому что при наличии достаточного количества электрических заправок на всей территории страны обеспечить переход на электричество будет очень просто. В целом мне достаточно сложно представить себе беспилотный автомобиль на бензине или дизеле.