Первая. Метро в Нью-Йорке было открыто примерно тогда, когда в России отменили крепостное право. Окей, чуть-чуть позже – в 1868 году. Понятно, какой тогда был уровень технологий. Самая первая линия нью-йоркского метро проходила вдоль Манхэттена над дорогой. Только потом для целесообразности почти все манхэттенские линии убрали под землю, а наземные конструкции снесли.
Вторая. Если сравнивать метро нью-йоркское и московское, то московское всегда будет шире, просторнее, красивее. Метро в Нью-Йорке строили две частные компании, не государство. А когда что-то строят частные компании, они руководствуются в первую очередь функциональностью, а не эстетикой, то есть метро должно выполнять свою функцию – развозить людей до любого места в Нью-Йорке, а то, что в метро низкие потолки, узкие перроны и отсутствует лепнина на стенах, – это дело десятое. В Москве же строительство метро происходило под присмотром товарища Сталина, который ради показухи перед собой и Западом никогда людских и денежных ресурсов не жалел (вы ведь знаете, что при освобождении Киева в годы Великой Отечественной погибло примерно на 100 тысяч человек больше, чем могло бы погибнуть, просто потому, что известному господину приспичило взять этот город к 7 ноября – годовщине Октябрьской революции?).
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.
