Само собой, снабжение лагеря строителей требовало и приличного запаса продуктов. После смены им не возбранялось принимать легкий алкоголь, правда, в умеренных дозах. Так что пьяных на территории лагеря никогда не бродило. Естественно, всех бандитов сильно обрадовала новость о наличии бара, так что с места грабежа были вывезены все запасы спиртного. Банда опять растворялась в лесах, оставляя за собой только сгоревшую технику и горы трупов.
***
Как известно, беда не приходит одна. Эту истину я почувствовал на себе сегодня в полной мере. Сначала беда пришла к отправителю потерянного каравана. С ним неожиданно пропала связь. Выждав положенное по регламенту время, собрал тревожную группу из своих военных, на усиление к которым пригласил электронщика с его боевыми роботами и направил их на разведку.
Разведка в целом прошла хорошо. Выяснилось, что по неизвестной причине произошел взрыв в месте монтажа главного искина базы. В результате искин был уничтожен вместе с командованием вооруженных сил данной базы, которое тот зачем-то расположил в одном с собой здании.
Невольно задался вопросом: «Ну, ни дурак ли был местный искин, утверждая такое расположение вооруженных сил на подконтрольной ему территории»? Впрочем, о мертвых либо хорошо, либо ничего. Так что промолчу о моей оценке его действий. Итогом же подобных действий явилось то, что военные не смогли быстро восстановить связь со мной и управление на территории базы. Мобилизационные планы, на случай подобных действий погибли вместе со штабом. В итоге резервную установку связи просто не смогли найти, так как не знали на каком именно складе та храниться.
Сама ситуация на базе оставалась спокойной. Народ бунтовать не спешил и группа начала стягиваться к боту, чтобы взять курс обратно на мою базу. В этот момент со мной связался металлист. Оказалось, что у него пропала связь с переездом и стройкой. Произведенные тесты показали, что оптоволоконный кабель, проложенный вдоль путей, поврежден. С учетом того, что в районе разыскивается напавшая на караван банда, можно предположить что угодно. От меня же срочно нужна боевая группа для оказания оперативной помощи на месте.
Вот только оперативно отреагировать на запрос помощи я, к сожалению не мог. Все дело было в выделенных мне транспортных ботах, а точнее в их количестве. Один бот работал на коммерческих заказах и сейчас был занят транспортировкой грузов между достаточно удаленными от меня базами. Второй бот, как раз и предназначавшийся для экстренного реагирования занимался тем, что ждал возвращения боевой группы.
Естественно, что боевой группе был отдан приказ возвращаться как можно быстрее. Вот только и в случае если группа вернется очень быстро осуществить вылет немедленно не получиться. Все дело было в необходимости дозаправки самого бота.
Как известно, вывод на орбиту каждого килограмма груза ракетой достаточно дорог. Конечно, космической бот в плане экономии средств значительно опередил обычную ракету. Вот только экономить по-прежнему никто не прекращал. Как итог в бот грузилось ровно столько топлива, чтобы он мог свободно долететь до места назначения и вернуться обратно к пункту дозаправки, ну и небольшой запас на непредвиденные маневры.
В итоге топлива на боте было явно недостаточно для того чтобы подобрав боевую группу немедленно без дозаправки лететь на выручку металлисту. Тут можно задать вопрос: «А почему бот не может дозаправиться на той базе, где он сейчас находиться»? Ответ тут достаточно прост. Это мне в свое время подарили медицинский бот, и я волей-неволей был вынужден выстроить необходимую инфраструктуру, для осуществления технического обслуживая подарка. На других базах такой необходимости не имелось.
В итоге на планете сейчас есть всего три точки, где можно осуществить дозаправку космических ботов. Первая точка – наземная база арбитра. Вторая точка – его же орбитальная платформа. Третья точка – база 12. К сожалению даже приобретенные мной и союзом десяти космические лифты в базовой комплектации не снабжены заправочными терминалами для ботов, их необходимо докупать отдельно. Вот и выходит, что оперативно оказать вооруженную поддержку металлисту я в данный момент не могу.
Единственное, чем я мог ему сейчас помочь, так это выслать в заданный район пару принадлежащих мне беспилотных разведчиков. Вот только такой беспилотник, отнюдь не истребитель. Его главной задачей является патрулировать заданный район и вести за ним непрерывное наблюдение, для чего большая скорость может быть даже вредна. Вот и получается, что самолет будет лететь до точки достаточно долго. Однако, если повезет, он сумеет вовремя заметить бандитскую автоколонну, пусть и на отходе. После этого можно не сомневаться, что бандиты никуда не уйдут.
Тем временем войска металлиста были подняты по боевой тревоге. Была спешно собрана тревожная группа, которая немедленно выдвинулась на объект. Вид сгоревшей будки дежурного по переезду не особо порадовал спасательную команду. В результате было принято ращение выделить из состава тревожной группы небольшой отряд на легкой и быстроходной технике, и отправить его вперед основной колонны с целью провести разведку и при необходимости задержать противника до подхода основных сил.
Как оказалось позже, это решение было в данной ситуации наиболее правильным. Авангард тревожной группы успел перехватить выходившую из лагеря строителей автоколонну бандитов. Завязался бой. Не смотря на то, что с бандитами столкнулись только передовые легкие силы тревожной группы, им удалось остановить продвижение бандитов имевших в своем распоряжении бронетехнику.
На стороне армейцев были: лучшая подготовка, внезапность и наличие у них противотанковых управляемых ракет, которыми те умели прекрасно пользоваться. В итоге главные козыри бандитов в виде бронетранспортера и автомобилей с тяжелыми пулеметами были достаточно быстро выведены из игры благодаря грамотным действиям загонщиков. Единственным шансом на прорыв для бандитов оставалась массовая атака. Только благодаря ней еще можно было задавить числом легкие силы армейцев, после чего прорваться на оперативный простор. Вот только бандиты отнюдь не являлись солдатами, потому не могли грамотно оценить ситуацию.
Профессиональными военными, способными адекватно оценивать сложившуюся ситуацию, были только сама Ланья и немногие приближенные к ней специалисты из заброшенных на планету пиратов. Вот только и они не горели желанием возглавить атаку, предпочитая вместо этого подумать над спасением своих шкур. В результате Ланья и компания, предпочли покинуть поле боя, воспользовавшись легковой машиной повышенной проходимости. К их сожалению полноценной дороги, уйдя по которой можно было попытаться спасти большую часть каравана, по близости не имелось. Но и небольшое ответвление, ведущее к зоне вырубки леса №27, пришлось им как нельзя кстати. Дальше им пришлось бросить и саму машину, уходя в непроходимый для техники лес на своих ногах.
Что же касается основной группы бандитов, то очень скоро к передовому отряду армейцев подошли и основные силы тревожной группы, а еще через десять минут в тылу у нападавших сел космический бот, с которого начали выгружаться и обещанные мной подкрепления. Ситуация фактически повторилась, только теперь между двух огней вместо защитников стройплощадки оказались сами бандиты. Как итог, остатки банды достаточно быстро прекратили сопротивление. Вот только это уже не могло спасти ни погибших строителей, ни уничтоженную или поврежденную при боестолкновении технику.
[1]Примечание от автора. Можно было бы придумать название местного аналога крысы, для предания колорита сюжету, но предпочту придерживаться позиции первой книги и не плодить новых слов сверх необходимости.
[2] СЦБ — аббревиатура, обозначающая сигнализация, централизация и блокировка комплекс электромеханич. устройств, призванных обеспечить безопасность движения поездов, увеличить пропускную способность перегонов и станций, исключить ручные операции. В комплекс СЦБ входят: средства сигнализации связи для движения поездов на перегонах— электрожезловая система, полуавтоматич. и автоматич. блокировка; средства управления стрелками и сигналами на станциях — ключевая зависимость, механич. и элект- рич. централизация; устройства механизации сортировочных горок. Кроме того, к СЦБ относятся различного рода системы телемеханич. управления и контроля: диспетчерская централизация, автоматическое или программное управление стрелками, целыми станциями, движением поездов на участке ж. д. (автодиспетчер), вагонными замедлителями в подгорочных парках и др. Подробнее http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-181-4/225.htm
