Не менее неожиданно и экзотично, на мой взгляд, выглядело применение летом немцами, самоходок StuIG 33B, StuH 41 (в РИ его аналог StuH 42), а потом и StuPa-41Р (в РИ самое близкое "Бруммбер"). И полной фантастикой, очень неприятно меня поразившей, выглядела скорость, с которой их спроектировали и запустили в производство. По разведданным, позаимствованным Саблиным, в американском центральном управлении внешней разведки, получалась следующая картина. Нацики, столкнувшись с разветвленной, хорошо продуманной полевой обороной РККА, сходу наполучав от нас знатных звиздюлей и смачных плюх. Сделали соответствующие выводы, что им, срочно требуются тяжёлые самоходки, со 105 мм и 150 мм орудиями для её прорыва. Поэтому, ещё 18 июня, на конференции в Растенбурге, Гитлер заявил, что войскам срочно необходимы штурмовые орудия высокой мощности, обладающее хорошим бронированием и использующее шасси от танков Т-III или Т-IV. Причем защищенность играла решающую роль. Далее Гитлер потребовал, чтобы в течении 14 дней, было построено 12 или, по меньшей мере, 6 машин со 150 мм пехотным орудием. Это кстати тоже было и в известной мне истории, только там, разные обстоятельства, в основном интриги, с подковёрной борьбой за заказы, привели к тому, что тяжёлые штурмовые самоходки StuIG 33B, не торопясь и "почёсываясь" делали полгода, StuH 42 (аналог здешней StuH 41) ещё дольше.

Здесь же, после получения мотивирующего пинка от Гитлера и Тодта. Уже через четыре недели, в середине июля, первая рота "швереинфантригещютц", или StuIG 33B, фирмы "Алкетт", на шасси танка Т-III, со 150 мм пехотным орудием, приняла участие в боях на Украине. Где прекрасно проявила себя, при прорыве нашей обороны и в городских боях. По результатам боевого применения, начинается её серийный выпуск. Через две недели, вторая рота StuIG 33B, уже серийных самоходок, приняла участие в боях за Вильно, где также хорошо зарекомендовала себя. От известной мне, по прошлой реальности StuIG 33B, здешняя, почти не отличалась. Отличие состояло в наличии у здешней модели, командирской башенки от Т-III и установленного на крыше рубки, зенитного МГ со шитком. Такая же угловатая, довольно незатейливая, поделка фирмы "Алкет". Рубка StuIG 33B, почти не имела рационального наклона брони, выезжая только за счёт мощного бронирования, в 80 мм в лобовой проекции. Зато и клепать их начали быстро и много, доходило до 36 машин в месяц.

Чуть позже, в первых числах августа, на фронте появилась рота "штурмхаубитце 41", или StuH 41 (в РИ аналог StuH 42), установочной серии фирмы "Алкетт". Создавшей на шасси, от самоходного орудия StuG III, вполне удачную и хорошо бронированную "штурмхаубитце 41". От известной мне StuH 42, здешняя StuH 41, отличалась уже установленными 5 мм экранами по бортам и установленным на крыше рубки пулемётом, для самообороны. Которым из рубки, управляли дистанционно командир, или заряжающий. По отзывам офицеров вермахта, StuH 41 при штурме Шепетовки и в боях за Бердичев, проявила себя прекрасно. Продемонстрировав не только высокие показатели, при прорыве полевой обороны, или уничтожения укреплённых каменных зданий. Но и как противотанковое оружие, так как в боекомплект StuH 41, кроме 26 осколочно-фугасных снарядов, входило и 10 кумулятивных. Поэтому они достаточно успешно могли бороться со всеми видами наших танков и самоходок. Естественно, из-за высоких боевых показателей, с середины августа, в рейхе начали её серийное производство.

Последним в сентябре, тяжёлой штурмовой самоходкой, разродился Порше. Его "штурмпанцер IV"-41Р, или StuPa-41Р, или просто "Штупа"-41Р, был на фоне StuIG 33B фирмы "Алкетт", просто шедевром. И чём-то смахивал на известную мне Sturmpanzer IV "Бруммбер", только это была другая машина, хоть внешне немного и похожая. Видимо влияние на творение Порше оказали наши ШСУ-85 и ШСУ-122. Была она и лучше забронирована, лоб корпуса 80 мм, лоб рубки 100 мм. За счёт рационального наклона лобовой брони в 45–50 градусов, бронестойкость выросла очень сильно, раза в два по сравнению с StuIG 33B. Борта рубки имели наклон в 15 градусов, с толщиной брони в 50 мм. Борт корпуса, корма рубки имели бронирование в 30 мм. В корме рубки, был довольно большой двухстворчатый люк, для погрузки боеприпасов, или эвакуации экипажа. Корма корпуса имела бронирование в 20–30 мм. В отличие от StuIG 33B, вертикальный вырез под орудие, в лобовом листе, у "Штупа" 41Р отсутствовал, 150 мм орудие находилось в шаровой установке. По сути, это было новое 150 мм орудие, с удлиненным стволом с 11 до 12 калибров, хотя и использовало туже номенклатуру боеприпасов. Разработала его, по просьбе Порше, чешская фирма "Шкода". Люк механика-водителя отсутствовал, в лобовом листе рубки для него предусматривались только приборы наблюдения, зато у него был люк для экстренной эвакуации, в днище корпуса. У командира для наблюдения, имелась командирская башенка от танка Т-III, что давало отличный обзор поля боя. Оригинально был решён вопрос со вспомогательным вооружением. По обе стороны от орудия были сделаны 2 бойницы. Через правую бойницу можно было вести огонь, используя 7,92-мм пулемет МГ, а через левую экипаж мог стрелять из штатного ПП МР 40. В бортах рубки, также имелись бойницы для ведения огня из МР 40. На крыше рубки, монтировался зенитный МГ со шитком. В составе боекомплекта, 30 снарядов были фугасные, 8 противотанковые кумулятивные.

Как ни удивительно, но Порше смог уложиться в 27 тон, на тонну меньше, чем вес аналогичной САУ "Бруммбер". Для сохранения проходимости, гусеницы были расширены с 360 мм до 400 мм. Не смотря на то, что "Штупа" 41Р из-за возросшей массы, стал менее подвижен, чем танк Т-IV последних модификаций. Вести маневренный бой с танками противника от него не требовалось. А как тяжёлая штурмовая самоходка, предназначенная для прорыва обороны, был наголову выше, чем StuIG 33B. Что и продемонстрировал в сентябре на фронте в Прибалтике и на Украине. С октября производство StuIG 33B было прекращено, вместо неё серийно начали производить "Штупа" 41Р.

Что говорить, скорость, с какой поступили на вооружение новые самоходки, меня реально обескуражила. Если исходить из того, что здесь производство модификации танка Т-IV Ausf.G, началось на полгода раньше, чем я помнил. То что ждать дальше? Если верить разведданным Саблина, тех задания на новый средний танк по ТТХ должный превосходить Т-41 и который, по планам нациков, должен заменить в производстве Т-III. Выдано немецким танкостроителям ещё в начале августа. Правда, пока известно только о дух, проходящих испытания прототипах средних танков, VK 2602 "Пума", весом в 26 тон фирмы "Даймлер-Бенц". И Т-25, ческой фирмы "Шкода", с длинноствольным 75 мм чешским орудием, пробивающим к нормали 160 мм броневой лист, на 500 метрах.

Всё это меня печалило и мягко говоря, сильно напрягало, теперь это всё приходилось учитывать уже нам. Не используемые в прошлой реальности, французские, польские, голландские и тд и тп, авто-танкостроительные заводы, кроме как для ремонта броне техники. Здесь уже заработали в полную силу, это даже не считая организационных мероприятий в самом рейхе, направленных на увеличение выпуска бронетехники в два и больше раза. На немецких, бельгийских, голландских, датских заводах, производят шасси "Мардер II", делая на них несколько моделей САУ. На чешских, польских, французских, румынских заводах, шасси "Marder III", тоже клепая на них несколько моделей САУ. Здесь рейх, плотно стал сотрудничать с Венгрией и Румынией, в области танкостроения. С венграми, даже договорились о совместном выпуске, на мощностях их завода "Манфред Вейсс", танков Т-III, самоходок "штурмгещутц", а на шасси их лёгкого танка "Толди", САУ "Мардер IV" аналогичую по компоновке "Мардер II". Румыны при помощи немцев и чешских фирм "ЧДК" и "Шкода", наладили изготовление шасси "Мардер III". Изготовляемых по 20–3 °CАУ в месяц, на национализированном в начале лета машиностроительном заводе "Малакса". С одной стороны цифра смешная, как и 40 венгерских САУ "Мардер IV" в месяц. Да вот только с остальными САУ "Мардер", изготовленными у немцев, бельгийцев, голландцев, чехов, поляков, французов, датчан, получалось почти 800 самоходок ежемесячно! Что было уже совсем не смешно. А в планы рейха, входило удвоение количества изготовляемых САУ "Мардер", в этом году. В общем, здешняя реальность преподнесла, здоровенную кучу "неожиданности", которую придется разгребать.