А я впал в задумчивость, ну не было такого в известной мне истории, не было! Я знал, пусть и не профессионально, но я интересовался этим периодом истории. А тут цифры, резко начинают расходиться с известными мне, где-то с начала июля. Я конечно знал, что на чешских заводах "Татра", клепали клоны немецких полугусеничных БТР Sd Kfz 251, только со своим более мощным дизельным движком. А тут, их стали клепать сразу и на французских, чешских, голландских, польских, венгерских и будь они неладны, датских заводах. Как вам их совокупный месячный выпуск, вместе с немецкими, в 600 машин? Да, они его достигли к концу года. Да, они в большинстве своём, имеют какие-то отличия, голландцы, французы, чехи, ставили на них свои двигатели. Да, у бельгийцев, поляков, венгров, производство было отвёрточным, на две трети из поставляемых рейхом деталей. Но вот во Франции, Голландии, Чехии, Дании, производство было полного цикла! И это только часть продукции производимой на этих заводах! Причём процентов на 60, это были специализированные машины, только сорок процентов выпускалось в базовой комплектации БТР Sd Kfz 251 модели D.

Зачем нацикам специализированные машины больше двух десятков наименований? Очень просто, для своих моторизованных и панцер-гренадёрских дивизий, полков и бригад. Что бы ни командование, ни артиллерия, ни ЗСУ, ни сапёры, ни части обеспечения, не отставали на марше от своих моторизованных батальонов и полков. Мы тоже, делаем специализированные машины на базе БТР "Куница", "Росомаха", "Карденас", но это едва процентов 15. Конечно, специализированные машины безусловно необходимы, для мотострелковых и механизированных частей. И их разнообразие то же не малое, это и машин с ЗУ, машины артиллерийской разведки и управления огнём, бронированные санитарные машины, БРЭМы, передвижные командные пункты для командиров высшего звена, среднего и вплоть до взвода, машина для перевозки сапёров и сапёрного снаряжения, транспортеры боеприпасов и артиллерийские тягачи. Но вот у нациков, что меня сильно поразило, количество машин ЗСУ и огневой поддержки, составляли почти две трети от выпуска специализированных машин. На свой полугусеничный БТР, они ставили миномёты, пусковые реактивных снарядов, артиллерию от 37 мм "дверной колотушки", до 75 мм короткоствольной пушки и 75 мм противотанковой пушки Pak 40. Это очень впечатляло. Даже снимаемые с танков 50 мм пушки, с длинной ствола в 42 калибра, ставили на БТР Sd Kfz 251.

Можно конечно посмеяться, сказав, что нацики от бедности 37 мм и короткоствольные 50 мм пушки на БТРы огневой поддержки ставят. Да только если подумать, смех горьким выходит. А так ли много у нас до осени было КВ, Т-41 и самоходок на их базе? Ну, можно добавить и экранированные Т-28. А вся наша остальная броня, что танки, что самоходки, что БА и БТР, им по зубам! С ноября у нас на фронте стали "Матильды" с "Валентайнами" появляться, производство Т-41 с самоходками на его базе, на запланированный уровень вывели. Так ведь они тоже не идиоты. С октября стали ставить, только противотанковые 47 мм французские, чешские или свои 50 мм Pak 38 с длиной ствола в 60 калибров, а вот им даже КВ и Т-41 в борт с 400 метров по зубам.

Или вот, по всей видимости, посмотрев и опробовав Советские БТР-41, БТР-40 и наши "Куницы", чехи, голландцы и датчане, поспешили выполнить наказ Алоизыча, по созданию более дешёвого и технологичного колёсного БТР. Фирма "Прага", совместно с голландской "Даф", датской "Триангель", объединив усилия с "Даймлер-Бенц", взяв за основу его Sd.Kfz.247 Ausf.B, совместными усилиями сделали к октябрю, вполне приличный трёхосный БТР. С колёсной формулой (6х6), перевозящий до 12 человек десанта или могущий буксировать орудия до 2-х тон весом. Не откладывая в долгий ящик, запустили его в производство, на автозаводах в рейхе, Чехии, Дании, Голландии, Франции, Югославии. Причём обе модели сразу, модернизированный Sd.Kfz.247 Ausf.С (4х4), с улучшенным бронированием и более мощным двигателем и новый Sd.Kfz.247 Ausf.D (6х6). Так как производство только недавно наладили, точно сказать, сколько смогут производить сложно. Но и 360 машин обеих модификаций за ноябрь месяц, по мне это все равно много и очень плохо! Подобного, я ожидать ну ни как не мог. Такое взаимодействие промышленности "стран Оси", мне ещё полгода назад, в страшном сне не могло приснится. Не было такого в известной мне истории, НЕ БЫЛО! На этих заводах, максимум ремонтировали немецкую технику, или переделывали готовую, в какие ни будь "шушпанцеры". А Югославы только после войны в 46-м свои грузовики с автобусами делать стали. Здесь же, к моей досаде, на югославском авиазаводе "Икарус" в Белграде, теперь кроме лицензионного М-109F, клепают для себя и вермахта двух и трёхосные БТР, да ещё и грузовики под маркой "Икарус-Мерседес-Бенц". В той истории, рейх Югославов разбил и оккупировал, здесь же, они добровольно присоединились к "странам Оси". В начале июля, компания "Икарус" подписывает соглашение с концерном "Мерседес-Бенц", о строительстве в Белграде "Завода легковых и грузовых автомобилей", носящих марку "ИМБ" (Икарус-Мерседес-Бенц). А что? Очень удобно, Югославия входит в "страны Оси", но, ни с Англией, ни СССР не воюет. Бомбёжкам не подвергается, клепают ещё на паре авиазаводов самолёты нацикам и в ус не дуют, братушки млять. Тоже самое с артиллерией, боеприпасами, тральщиками, сторожевиками, БДБ, да и прочим снаряжением. Такая же ситуёвина и с Болгарией, ещё одни братушки млять, вроде как официально не воюют, а оружие и снягу рейху клепают. И как тут не расстраиваться и не проклинать Фрица Тодта, с его планом интеграции промышленности "стран Оси" и организаторским талантом?

Я вот вчера, пока разговаривал с майором де ла Фуэнта, хотел обдумать. А чего это нацики, всего на треть больше смогли троек, четвёрок и штугов выпустить, от произведённого за тот же период, в известной мне исторической реальности. По тем организационным, структурным и интеграционным изменениям, что у них сейчас происходят, должны были раза в два-три увеличить производство, раз выпуск своих Т-II не восстанавливали и свернули выпуск чешских PzKpfw 38(t). Видимо я вчера шибко расслабленный был и выпивший, ответ-то элементарный! Каждый "Леопард" по сложности производства, как две или даже больше четвёрки! Самоходки и БРЭМы на его базе, не намного проще, то есть, с мая до января 446 выпущенных "Леопардов" и машин на его базе, по самому минимуму это 892 четвёрки! И если учесть, что сейчас его производят и на французских заводах, которые на оккупированной рейхом территории. К тому же, его серийное производство, французы месяца четыре налаживали. И кроме него, у них уже в производстве танки Т-IV, тяжёлая самоходка "Штупа" 41Р (в РИ самое близкое "Бруммбер"), не хило получается. Действительно может получиться так, что нацики, в следующем году, утроят производство танков, "штурмгешюцев" и прочих "штурмхаубитцев", с "штурмпанцерами". Печально это всё, их же всех уничтожать приодеться, а нацики ещё к тому же, свою броню с августа, в 5 мм экраны одевать стали, собаки страшные! Теперь нашей "базукой" их только в лоб или корму достать можно, экраны и против советских 14,5 мм ПТР, неожиданно действенными оказались. А "Штупу" 41Р, наша "шайтан труба" и в лоб не берёт, хотя с последней усовершенствованной гранатой, 150 мм брони пробивать стала. Оказывается, что рациональный наклон брони и на пробивную силу гранаты РПГ тоже влияет.

Вот спрашивается, почему в моём времени, было распространенно мнение, что немцы костные, новому плохо учатся, только за счёт ордунга и выезжали? Ага-а, счаз-з, косные они, как же. И учатся всему хорошо, особенно если перед этим, по репе им хорошенько настучать, сразу про косность забывают. Сообразили моментом, для увеличения возможностей противотанковой обороны своей пехоты, скопировать нашу "Базуку". Только увеличили калибр до 88 мм, в результате, у нациков получилось что-то типа "Офенрора" RPzB.43. Тяжёлое, не очень удобное, но с лучшей бронепробиваемостью до 210 мм. Обозвали этот РПГ "Panzerfaust Klein", то есть "бронированный кулак", претенциозно и не по сути, но КВ и Т-41 даже в лоб пробивает. Хорошо ещё, наши подобного ожидали, хотя он и появился на фронте только месяц назад. Дожидаться массового применения его вермахтом, не стали. Советские танки и самоходки, тоже теперь одеваются в стальные экраны. Наши танки и самоходки, в лобовой проекции получили накладную защиту, из съемных железно бетонных плит, 100–150 мм толщиной. Оказавшейся очень эффективной против немецкого РПГ, вес на 500–600 килограмм у танков увеличился и менять надо после попадания снаряда, или гранаты "бронированного кулака". Но делать их не сложно, прямо в мастерских танковых частей, собирают каркас и заливают бетоном, там же, чинят и разбитые. А уж вид теперь у наших танков, стал шедеврально-сюрреалистический. Особо экзотично смотрятся БТ-7ЭМ с экранами, хрен сразу догадаешься, что это когда-то БТ-7 был.