А адреналин?

Мне довелось видеть летчика-испытателя, проехавшего пару кругов с заводским гонщиком по зимнему ипподрому: он из машины не вышел – вывалился бледный как смерть.

И при физических, и при стрессовых, адреналиновых, водительских нагрузках сердцебиение учащается. Но только при физических сосуды расширяются и давление повышается умеренно, а при водительских – наоборот: сужаются. Соответственно, давление повышается неумеренно.

Довелось мне стать подопытным замечательного автоинструктора Крылова – после одной из программ на «Авторадио» он написал мне, и мы познакомились.

Так вот, он обвешал меня, водителя, датчиками, и мы поехали по Москве. И вот результаты:

✓ пульс базовый, в спокойном состоянии – 75;

✓ после восхождения на седьмой этаж «сталинского» дома (без лифта) – 110;

✓ при появлении гаишника – 90;

✓ при затрудненном выезде со второстепенной дороги на главную – 95;

✓ резкий разгон на свободной дороге – 90;

✓ торможение на светофоре – 85;

✓ езда по Тверской – 90;

✓ разворот на Тверской у «стакана» с гаишником – 100;

– Валентин Яковлевич, – говорю я, когда наш автомобиль съезжает с Ленинградки и растворяется в улочках у Речного вокзала, – раз уж такой эксперимент, надо бы мне чуть-чуть нарушить, не опасно, конечно. Уверен, что наши слушатели нас за это не осудят – для них же стараемся, а?

Мой инструктор не возражает, и первое, что я делаю, проскальзываю почти пустой перекресток на желтый – 110!

Резко набираю на МКАД скорость 120 км/ч – пульс 105;

«зебра» без светофора: с пято́к пешеходов, кто-то смотрит на меня, но разбегаются – 110;

обгоняю по «встречке», с трудом найдя в ней «дыру» между машинами – 115!

со второстепенной на главную на этот раз влезаю нагло, «вывалив» полкорпуса в поток под чей-то возмущенный клаксон – 120!!!

Эксперимент окончен.

Арслан Караматов, заслуженный врач России, доктор медицинских наук, руководитель операционного отделения Научного центра сердечно-сосудистой хирургии имени Бакулева:

– Нервно-эмоциональная нагрузка водителя одна из самых серьезных: человек за рулем – в зоне повышенного риска сердечно-сосудистых заболеваний. Я говорю не «водитель», а «человек за рулем» потому, что сейчас в мегаполисах миллионы людей проводят за рулем по нескольку часов в день. Вероятность инфаркта у водителей, особенно у хронических экстремалов, высока.

Кстати, американские исследования говорят о том же: почти в два раза увеличивается вероятность инфаркта.

А теперь подумайте о себе: сколько лет вы за рулем? И если ваша манера езды резкая, если для вас нарушения – обыденность или если вы всегда возмущаетесь «отмороженными» на дороге и стремитесь их догнать, наказать, то сложите все эти нервы-стрессы за много лет…

Вам не страшно?

Да, раньше такой агрессии в себе вы ни разу не замечали. А за рулем – вот она. Это очень важный вопрос. По себе знаю. Причем довольно часто человек, в быту и в жизни нормальный, обыкновенный, оказавшись за рулем, слетает «с катушек» от какой-нибудь малости: обогнали его, как ему показалось, опасно, посигналили сзади на светофоре, когда он на полсекунды тронулся позже, чем зажегся зеленый, а то и на желтом посигналили, обрызгали грязной водой из-под колес, не пропустили, когда у него было преимущество. И так далее.

Иногда у некоторых это доходит буквально до патологии – я знал двух человек, у которых за рулем начинался непрерывный монолог с трехэтажным матом на всю поездку, и заканчивался он с выключением двигателя.

Директор института стрессовой медицины штата Коннектикут Джон Ларсон серьезно утверждает, что агрессия на дороге – это не хулиганство, это болезнь. Сродни алкоголизму.

Вот его слова:

«Вспышка эмоций овладевает водителем, ведет к насилию и крайне рискованным действиям. Эти вспышки могут привести к патологическим изменениям в организме. В результате – болезнь. Автомобиль становится продолжением нашего „Я“, умноженного на лошадиные силы. Это касается и отрицательных эмоций. Отсюда этот феномен – люди, которые при столкновении на тротуаре мило извиняются, за рулем порой готовы убить друг друга. Бандит за рулем в семье и на работе может быть милейшим человеком».

Я, например, в этом плане себя долго, не один год, воспитывал, прежде чем стал считать, что я имею право поделиться с вами этим опытом.

Да, даже и сейчас замечаю, что мой гнев, образно выражаясь, когда я за рулем, «лежит во мне на более близкой полке, под рукой», чем в обычной жизни.

Но, когда он все же вспыхивает, я тут же его гашу, легко и быстро справляюсь с ним и не делаю глупостей. Как?

Начинать надо с главного правила жизни в цивилизованном обществе: ПРОПУСКАЕТ И УСТУПАЕТ СИЛЬНЫЙ.

Неважно, на какой машине вы ездите: в обществе людей цивилизованных пропускает и уступает сильный. И пусть тот, кого вы пропустили, кому уступили, празднует победу – ваша победа несравнимо больше. Это победа над самим собой: вы справились с гневом, вы победили себя, вы – сильный.

Вторая мысль, которая мне не оставила вариантов иного поведения: ВСЕ БОЛЕЗНИ – ОТ НЕРВОВ.

К сожалению, настоящее понимание ее приходит, как правило, с возрастом. Когда один за другим уходят люди, а ты слышишь от их близких: «Работу потерял и третий инфаркт не пережил». Или: «Инсульт – все близко к сердцу принимал». Или: «Рак. Как муж умер, так жена и сгорела как свечка». И так далее.

К тому же у водителей нагрузки – и нервная, и на сердечно-сосудистую систему – гораздо выше, чем у НЕводителей. (Об этом вы уже прочитали.)

Вот совершенно сенсационное исследование того же доктора Ларсона: «В течение 8 лет (!) мы следили за группой из 3200 (!) водителей. И убедились, что у подверженных „мании торопливости“ сердечные приступы случались на 75 процентов чаще». На 75 процентов!!!

И я тоже заметил, что гораздо Пропускает чаще и сильнее во мне вскипает и уступает сильный! гнев на других, когда я спешу, опаздываю. Я боролся с ним в четыре этапа.

На первом этапе я говорил себе: «Ну и что? Да, ты опоздаешь на двадцать минут – за это что, тебя уволят, посадят, побьют? Мир рухнет?»

В конце этого этапа появились мобильники, и негативные последствия от опоздания свою остроту потеряли – тех, кто ждет тебя, теперь всегда можно предупредить.

Второй этап начался тогда, когда до меня дошла простая истина: для того чтобы стать сильным и великодушным ЛЕГКО, по-настоящему, без нервотрепки, надо просто НИКУДА НЕ СПЕШИТЬ И НЕ ОПАЗДЫВАТЬ. И потому на важные встречи я стал выезжать с гарантированным запасом времени.

Признаюсь честно, хотя и не хотел этого делать: на встречи в Госдуму, в Совет Федерации или на телепередачи, спасаясь от пробок, я езжу на метро. А если на машине – когда мне там заказан пропуск, – то, как правило, приезжаю на полчаса, а то и на час раньше. И отстаиваюсь где-то неподалеку, читаю газеты, чтобы явиться минута в минуту и не пожертвовать своим престижем.

Третий этап наступил сам по себе, после двух первых: мне стало искренне жаль этих сигналящих, влезающих, челночащих, наглых, забывших и о поворотниках, и о ПДД; мне стало их искренне жаль, даже если они на «феррари»: слабых, зависимых от ерунды и, главное, не имеющих чувства собственного достоинства. Или забывших о нем. И о своем здоровье, кстати!

И вот, когда мне стало их жаль, я начал получать от своего великодушия и терпимости настоящее удовольствие. И пришло оно от ощущения себя СИЛЬНЫМ.

И не верьте тем, кто и в разговорах, и в СМИ, а особенно на разного рода теле-ток-шоу нагнетают на нас страшилку: мол, беспредел наступает, мол, агрессия на дорогах зашкаливает, мол, куда мы катимся?!

Мы «катимся» туда, куда надо, – в цивилизацию. А этой так называемой четвертой власти – СМИ, – кроме рейтингов, которые и делаются на негативе да на страшилках, ей ничего больше не надо.