Удачи вам, друзья, на всех дорогах страны и жизни! Запаса вам мудрости и тормозного пути!

И еще – нетерпимости вам. Нетерпимости к той терпимости, которой мы все пропитаны и которая мешает нам понять простую истину: если хочешь изменить мир к лучшему, начинай с себя.

Ваш Юрий Гейко

www.avtolikbez.ru

Тема не нова, она оживает регулярно, особенно когда где-то обман становится уж совершенно наглым, в результате чего в местные с бандитскими автосалонами отделения полиции летят десятки жалоб. Тогда и ОМОН, и телевидение… А если жалоб единицы, да еще и местная полиция прикормлена, то сами понимаете…

К тому же специфика обмана такова, что жулье ловит, как правило, приезжих, которые с наличными, они мегаполисов боятся, им деньги «карманы жгут», они должны вернуться домой на новеньком автомобиле, и потому человек на нервах, на взводе, такой человек – уязвим!

Его нетрудно обмануть, подсунув ему на подпись договор без одной страницы или с мелким шрифтом, а вместо его машины, которая якобы «продана», другую, подороже. Заставив его полдня ждать, когда ТУ машину доставят со склада, а доставив, с удивлением обнаружить, что она в другой комплектации, дороже, а если не хватает денег, предложить договор кредита и опять ждать – его одобрения банком, а одобрение получить за час до закрытия салона, а приезжему негде ночевать, да и уже не на что – и так далее, и тому подобное.

Первое: перед поездкой поищите на разных сайтах такой же автомобиль, за которым вы едете, того же года и с тем же примерно пробегом (но пробег не так уж важен, главное – год), и вы узнаете его примерную стоимость. Затем найдите в интернете отзывы покупателей о том автосалоне, куда едете.

Второе: внимательно прочтите все страницы договора и все фразы мелким шрифтом.

Третье: ни в коем случае не обнаруживайте перед сотрудниками автосалона, что вы приезжий. Наоборот – если вы с товарищем, то перебросьтесь с ним или со мнимым собеседником по мобильному парой фраз, из которых можно понять, что вы человек серьезный, типа: «Нет, мой дорогой, наш Григорьич, пока полковничьи погоны не получит, не успокоится». Или что-то подобное.

Четвертое: в салоне постарайтесь стать психологом, приглядитесь к персоналу – к лицам, глазам, речи. Прохиндеи, как правило, чем-то проявляются. Хотя бы тем, что большинство одной национальности. И сразу поинтересуйтесь: какова у них вся процедура покупки автомобиля, что в какой последовательности и есть ли тот ваш автомобиль в наличии. Если он «на складе и надо оплатить доставку машины в салон» или «да, был, правда, его час назад купили, но у нас есть не хуже» – уезжайте, это жулики.

Пятое: не подписывайте никаких предварительных договоров типа «о намерениях», «о гарантиях покупки» и не делайте никаких предоплат до того, как увидите тот автомобиль, за которым вы приехали.

Шестое: читайте внимательно и тот договор, который вы вроде бы уже подписали, но хоть на секунды после этого выпускали из рук. А уж особенно тогда, когда его куда-то уносили, а потом, перед окончательной оплатой, дают вам ваш экземпляр в руки как бы окончательно.

Выбор автомобиля – это не просто. А выбор подержанного – вообще лотерея. Я за свою жизнь купил их пять, но мой товарищ Саша Долгих, можно сказать, профессиональный покупатель секонд-хенда для всех, кто к нему обращается. А их так много, что Саша даже книгу об этом написал.

И вот мы, объединившись, даем самые главные советы, как в эту лотерею выиграть.

Первое – определите среднюю цену той марки, которую вы выбрали, с тем же годом выпуска и пробегом. Но главное – год, километры особо в голову не берите. Это легко сделать по объявлениям в Интернете.

Не ведитесь на объявления с явно заниженной ценой. Это ловушка.

Продавать машину должен собственник, а не кто-то другой. Чем меньше владельцев будет в ПТС и чем дольше ей владеет продавец, тем лучше.

Прогоните машину по базам ГИБДД и Федеральной нотариальной палаты: не в угоне или не в залоге ли она?

Оставляйте процентов 15 от стоимости автомобиля на его обслуживание после покупки, страховку, замену масла и т. п.

Проверяйте одинаковость тона краски дверей, крыльев, равномерность зазоров крыльев, дверей, капота, багажника. Сравнивайте зазоры слева и справа, шагрень и тон соседних деталей, фары, маркировку и год выпуска стекол.

Обращайте внимание на совпадение выштамповок и молдингов, на болты под капотом – краска с них не должна быть сбита, обращайте внимание на следы краски на уплотнителях, на вкрапления пыли и волос в лаке.

Машина изнашивается равномерно: если на капоте сколы, а на бампере их нет – его красили.

О пробеге лучше всего говорит не одометр, а салон: руль, водительское сиденье, накладки педалей, подлокотник, рычаг КПП. Но главное – износ передних тормозных дисков: просуньте через отверстие диска переднего колеса палец и дотянитесь им до края тормозного диска, там буртик, один миллиметр износа – это примерно 90 тысяч пробега.

Видимые признаки износа салона появляются только после 150 000 км, а явные дырки и потертости – только после 250 тысяч.

Обязательно проверьте маркировку всех стекол – там стоит год их изготовления. Если на каком-то стекле год более поздний, чем на других, здесь, с этой стороны, был удар: стекла того же года, что и автомобиль, подобрать невозможно.

При тест-драйве выключите музыку, поднимите стекла и прислушайтесь к машине и на скорости, на ровной дороге, и на неровной. Любой посторонний звук нужно отметить для себя и постараться найти его источник при осмотре на сервисе.

На сервис, кстати, нужно загонять только те машины, которые безоговорочно устраивают во всем остальном.

Заключать договор купли-продажи можно от руки, вносить изменения в ПТС тоже. Главное делать это одним почерком, одной ручкой и без ошибок.

Кому я ни говорил эту фразу про часы с обратным отсчетом до могилы, никто не советовал мне ее обнародовать: мол, ну зачем ты так, зачем преувеличиваешь, ведь покупка автомобиля – это праздник, и лишь ничтожный процент недисциплинированных водителей заканчивает свою жизнь на кладбище…

Ну, знаете, день рождения тоже праздник, хотя каждый из них приближает нас… сами знаете к чему.

А насчет ничтожного процента… Действительно, давайте прикинем, каковы потери нашей водительской армии в невидимой войне на российских дорогах.

Итак, нас в России, водителей, примерно сорок миллионов. В среднем каждый из нас получает права лет в 25–30 и активно ездит лет до 65–70. То есть тридцать – сорок лет.

Если учесть, что в год на наших дорогах погибает в ДТП примерно 32 тысячи человек, то за всю нашу жизнь на колесах погибает около миллиона двухсот тысяч человек. Но не все из них водители, есть и пассажиры. А значит, погибает примерно каждый пятидесятый водитель.

За четыре года Великой Отечественной войны погиб примерно каждый восьмой житель СССР.

Повторяю: погиб каждый восьмой в Великой Отечественной, и погибает сегодня каждый пятидесятый водитель. Не такие уж несопоставимые цифры, верно?

А раненые? Их, как правило, на каждого погибшего на дороге 6–7 человек. И вряд ли кто из нас не проезжал мимо страшных ДТП…

Повторяю еще раз: покупая автомобиль, самые дурные и необучаемые из нас, по сути, заводят свои часы с обратным отсчетом до собственной могилы. Кроме тех, конечно, кто впитывает идеи «Автоликбеза» и его способы бросить дурить. За рулем.