Но приключения наши не закончились. Едва мы доехали до села Коренное, как в двигателе «Днепра» Макса что-то загремело, и мот остановился. Разбирать его посреди дороги смысла не было, решили буксировать пострадавший мотоцикл до Красного Луча. Но, легко сказать - буксировать! «Днепр» - не пушинка, в нём всё-таки 220кг сухого веса. Сносно тянуть его могли бы только два «тяжёлых» - мой К-750 и «Днепр» Ильи. В итоге мы подручными средствами сцепили два «Днепра» и так добрались до Красного Луча. Дотянули аварийный мот до дома Фила и здесь занялись ремонтом. Разобрав двигатель, мы увидели причину грохота – оборвало шатун. Нужную деталь нашёл Фил, у какого-то дедушки на соседней улице. Ремонт затянулся допоздна, собирали мотоцикл уже при свете фонарика. Но, к нашей радости, «Днепр» уверенно завёлся и Макс с Ильёй отправились в Ровеньки. Так закончился этот длинный день.

Нас опять показали по местному телевидению. Правда не все поняли, причём тут День Победы и байкеры, но в целом выглядело удачно.

***

Кактус, узнав о том, как проходила украинская часть пробега, написал в соцсети Дмитрию Русских гневное послание, в котором назвал его мудаком. А Русских заявил, что виноваты мы! Но к нам ростовчане претензий не выдвигали (и, в общем-то, это справедливо) и для нас это было важнее. А политики обиды и оскорбления забывают быстро, когда им это выгодно.

***

За неделю до этих событий, 1го мая, мы побывали в Антраците. В местном ДК проходил праздничный концерт, к которому ДЭФ и Дизель (тёзка президента «Iron Style», но из Антрацита) взялись организовать мотоконкурсы. В интернете это мероприятие было обозначено как «выставка мототюнинга», что выглядело заявкой на конкуренцию нашей кастом-выставке.

Я предложил поговорить на эту тему с организаторами, но мне ответили, что не стоит. Клуба же в Антраците нет, поэтому и разборки устраивать не с кем. И просто, не надо наезжать на хороших парней.

Поэтому на мероприятие мы поехали с мирными намерениями, просто в гости. Ничего особенного там не было – примерно тот же уровень, что и наше «выступление» на День Независимости в 2010 году. Существенный плюс – конкурсы вёл человек, который 100% был «в теме» (вёл их ДЭФ), поэтому конкурсы воспринимались публикой более живо.

В колонне было 27 мотоциклов. Самой представительной была делегация от Красного Луча – 11 мотоциклов (да и приехали мы одной колонной, а не поодиночке, что сразу произвело впечатление на местных). Конечно же, были и ровенчане и гости из Луганска и Снежного.

Русских отметился и здесь – о мероприятии он отснял и смонтировал клип (достаточно профессионально – этого не оспоришь).

В Антраците мы имели разговор с Электроником. После ухода Немца, к которому все антрацитовцы относились негативно, Электроник заявил, что не против того, чтобы надеть цвета “Fiery Motor”МСС. Мы договорились продолжить разговор на эту тему после того, как мот Электроника (кстати, это был купленный у Элика его китайский круизёр) будет на ходу. В отличие от Элика, имевшего весьма смутное представление о ремонте мотоциклов, Электроник свой круизёр содержал всегда в порядке, ездил на нём в дальнобой (Крым, Москва), но постоянно что-нибудь в нём модернизировал, из-за чего начало сезона для него иногда сильно задерживалось.

***

Через неделю после Дня Победы мы уже ехали в Луганск, на мотослёт к НВ.

Незадолго до этого в нашей луганской чепте произошло ЧП – Психа сбила машина. Он сам и мот пострадали не сильно (честно сказать, автомобиль виновника аварии пострадал больше), но мотоцикл забрали на штрафплощадку. Поэтому в колонне Псих ехал на втором мотоцикле Тима - М-72 с двигателем МТ-10. Оказалось, что мотоцикл Тима не совсем исправен, по пути у него перестал работать один цилиндр, и нам пришлось остановиться. Это не сильно и огорчало, т.к. ехать в огромной и бестолковой колонне - удовольствия мало.

К месту проведения слёта мы приехали позже всех. Луганчане предлагали слёт посетить, но не оставаться там, а ехать на берег Северского Донца и там устроить пикник (нас об этом «забыли» предупредить, мы узнали этот план уже на эстакаде). Здесь возникла одна заминка – для клубов вход был бесплатный. Но один из наших, Белый, нашивки получил только что, и, естественно, на жилетке у него их не было. Однако он же всё равно наш одноклубник! А должен был платить за вход. Посчитав, что это несправедливо, я предложил на территорию слёта не заезжать совсем. И мы поехали к Северскому Донцу.

На берегу реки уже расположились ровенчане, невдалеке отмечался День Рождения Кощея, там крутились “Freedom Riders”.

Двусмысленная ситуация получилась с пикником. Возможно, мы с луганчанами просто недопоняли друг друга, но мне и Белому показалось, что на пикнике нас не очень-то и рады видеть. Поэтому на пикник мы и не остались, а поехали домой. Ровенчане поехали с нами, т.к. дорогу через город не знали.

На подъезде к Луганску на ЯВЕ Пулемёта лопнула цепь. Обрывок цепи разбил задний фонарь и согнул номер, но только чудом не достал до пассажирки ЯВЫ. Пройдя метров 15 с заклиненным задним колесом, ЯВА остановилась. Пулемёту каким-то образом удалось удержать равновесие во время этого безумного торможения. Тут же на обочине собрали «консилиум». Сам владелец ЯВЫ, немного придя в себя от шока, начал разбирать мотоцикл. Я позвонил Барракуде. Выяснилось, что у него есть цепь для ЯВЫ и он, вместе с Психом, поехал за ней в Луганск. Капец съездил в ближайший магазин и привёз оттуда всякой еды. Всё было как всегда – трудности могут нас задержать, но всерьёз огорчить – нет.

Часа через два мы двинулись дальше. Доехали вместе до разъезда в Георгиевке. Отсюда наши пути расходились. Сделав фото на память и тепло попрощавшись, мы разъехались по домам.

По пути произошёл ещё один интересный эпизод. На выезде из Георгиевки я услышал сзади какой-то шум и хлопки. Колонна в это время шла со скоростью 70-75км в час, и тут нас обогнал потрёпанный «Днепр». На нём восседал колхозного вида дед. Из обоих глушителей периодически вырывалось пламя, но аппарат пёр, несмотря на это. Через несколько километров мы увидели «Днепр» стоящим на обочине, а его владельца – беседующим с водителем «КАМАЗА». Мы проехали мимо, и через некоторое время сзади послышался знакомый шум. Нас опять обогнал «Днепр» с колхозным дедушкой! Так повторялось ещё два или три раза, пока мы не остановились на въезде в Красный Луч. Тут нас опять догнал «Днепр» и притормозил рядом. В его наезднике я с удивлением узнал Стаса из Харцызска! Вот это да! Оказалось, что Стас останавливался, и каждый раз уточнял дорогу у водителей – ведь в Луганске он всего второй раз. Я вызвался провести его через город. На выезде из Красного Луча остановились на заправке. Я предложил угостить ветерана-мотопутешественника кофе, чтобы хоть немного согреться – вечером было прохладно. Пока пили кофе, разговорились, но долго пообщаться не получилось - Стасу ещё предстояло ехать домой.

Поздно вечером позвонил Барракуда. В разговоре он попенял мне, что мы не остались на пикник. Сказал, что чепта это не совсем поняла. Собственно я и сам знал, что в этом случае был не совсем прав – все непонятные ситуации нужно выяснять и решать, а не спускать на тормозах. Особенно, когда это касается взаимоотношений внутри клуба. Таким образом, я пообещал при первом удобном случае поговорить на эту тему с чептой.

***

Итак, подошло первое июня. Кастом-выставка, несмотря на все переносы и прочие неурядицы, должна была состояться.

Местом проведения выставки была выбрана взлётная полоса ЛВВАУШ рядом с авиамузеем. После выставки планировалось проведение богатырских игр. Кроме того, как дополнительное развлечение, предполагался сам авиамузей (и открывшийся на его территории авто-ретромузей). Добирались как обычно, с приключениями. Подъехав к авиамузею, не могли понять, куда ехать дальше, хотя стояли, как оказалось, упёршись в указатель.