При прокатке автоматически регулируется скорость движения слитков и заготовок, автоматически контролируются температура металла, размеры полосы. На таком прокатном стане-автомате работает в 35 раз меньше рабочих, чем на обычном, где нет автоматики!

Автоматическая электросварка.

Автоматическая электросварка увеличивает производительность труда в 12–13 раз, да вдобавок, экономит материалы, энергию, дает лучшее качество шва. Раньше сварщик вручную регулировал режим сварки — тяжелый и утомительный труд, производительность которого, естественно, не могла быть высока. Сварщику приходилось все время напряженно следить за правильным горением дуги, за отложением каждой капли расплавленного металла сварочного шва.

Теперь это делает сварочный автомат. Вдоль шва движется самоходная головка, подающая электродную проволоку. Автоматически регулируется длина дуги, возникающей между электродом и деталью. Оплавленный дугой металл проволоки и детали, застывая, образует шов. Также автоматически подается к шву флюс — специальная сыпучая масса, которая плавится и защитной коркой закрывает жидкий металл, мешает кислороду и азоту попасть в него. Дуга горит под слоем флюса, и сварщику не нужно закрывать лицо щитком, что мешало ему свободно работать. Быстрее и лучше идет сварка.

Еще сравнительно недавно сварка была отраслью металлообработки, где господствовал ручной труд. Скоростная автоматическая сварка, разработанная советскими учеными, пришла ему на смену.

Современная электростанция и энергетическая система — кольцо станций — не могут работать без автоматов.

В котельной они подают уголь. Прежде чем попасть в топку, ему предстоит длинный путь — от куска до тончайшей черной «пудры», угольной пыли. На угольном складе, в угольных мельницах, в топке котла — всюду встречаются автоматические механизмы и приборы, которые подают и взвешивают уголь, следят за приготовлением угольной пыли, за правильным ее горением.

Это помогает сберегать уголь — столько угля, что сэкономленного во всех котельных нашей страны его хватило бы для работы крупной электростанции в течение целого года!

Автоматические регуляторы питают котел водой, топливом, воздухом. На «фабрике пара» автоматы поддерживают одно и то же давление пара. А на «фабрике электричества», в машинном зале станции, где работают турбины и электрические генераторы, автоматы следят за постоянством оборотов турбин.

Нагрузка на станции меняется, потому что днем или вечером, летом или зимой бывает нужно неодинаковое количество энергии. Турбина же не может менять все время обороты: генератор должен вращаться с одной и той же скоростью. Повышение оборотов или внезапный сброс нагрузки могут привести к аварии. И здесь стоит на страже автомат, отзывающийся на изменения нагрузки.

Автоматизированная теплоэлектроцентраль. Автоматически регулируется питание сырьем, работа котлов и турбогенераторов.

Быстродействующие автоматы — реле — защищают станции и электрическую сеть от аварий. Всего 0,03 секунды нужно автомату, чтобы заметить что-то неладное в сети и выключить поврежденный участок.

Электростанции соединяют в кольцо, и они помогают друг другу, делясь избытками энергии, если ее где-нибудь не хватает. Управлять расположенными за десятки и сотни километров друг от друга «фабриками энергии», следить за тем, что делается в огромной электрической сети, без автоматов невозможно. Один человек — диспетчер системы — знает все, что делается на каждой станции, как работает каждая машина, и управляет ими.

Уже сейчас существуют «станции на замке». Здесь автоматика позволяет обойтись совсем без людей — человек лишь следит за работой станции, пускает и останавливает ее, часто делая это на расстоянии. Все остальное поручается автоматам: они регулируют работу турбин и всех электрических машин, сообщают об аварии, если она случится.

Широко применяется советскими людьми автоматика на великих стройках коммунизма.

Она помогает строить грандиозные сооружения сталинской эпохи — величайшие в мире гидроузлы и каналы.

Нам нужно огромное количество строительных материалов. Предстоит уложить миллионы кубометров бетона. Автоматизированный бетонный завод, сконструированный советскими инженерами, дает 4 тысячи кубометров бетона в сутки. Сырье — щебень, песок, цемент, вода — подаются автоматически в бетономешалку. Оператор у пульта управления выбирает нужную марку бетона и устанавливает необходимую дозировку сырья. Автоматически выгружается готовая смесь — и бетономешалка вновь может работать.

Домна-автомат. Все производственные процессы, начиная от загрузки сырьем до выпуска чугуна, помогают осуществлять автоматические приборы и механизмы.

Самые совершенные автоматические приборы и механизмы будут служить на гигантских гидростанциях и насосных станциях, подающих воду в каналы и оросительные системы.

Уровнем воды в огромных искусственных морях-водохранилищах должны управлять автоматы. А площадь одних только новых морей у Куйбышева и Сталинграда составит около 30 тысяч квадратных километров!

Автоматизированная гидроэлектрическая станция. С помощью системы автоматического регулирования осуществляется управление работой гидрогенераторов. Автоматические механизмы управляют поворотом лопаток направляющего аппарата и лопастей рабочего колеса турбины.

Началось широкое применение автоматики во всех отраслях народного хозяйства и в первую очередь в энергетике. Вскоре будет завершена полная автоматизация районных гидроэлектростанций.

Будет внедряться в энергетических системах телемеханика — управление на расстоянии.

Шахты-автоматы, электростанции-автоматы, цехи- и заводы-автоматы — вот к чему идет передовая советская техника.

На стальных путях нашей страны автоблокировка — автоматическая сигнализация — обеспечивает безопасное движение поездов. Автоматически переключаются огни светофоров, закрывающих дорогу, когда поезд на пути, и открывающих ее, как только путь стал свободен. Автомат останавливает поезд, даже если машинист не заметит, что светофор закрыт.

Поезда двигаются быстро, не боясь аварии.

Автоматами можно управлять на расстоянии — и все, что они делают, совершается по воле человека, находящегося вдалеке от машины, химического аппарата, электростанции, железнодорожного семафора.

Диспетчер на железной дороге управляет движением поездов на целом участке. На диспетчерском пункте управления электрической сетью в любой момент можно узнать как ведут себя механизмы.

Бетонный завод-автомат. Весь цикл приготовления бетона: загрузка материалов (щебень, песок, цемент, вода), их дозирование, работа бетономешалки и выгрузка готового бетона автоматизированы. 1. Транспортеры. 2. Циклон. 3. Бункер щебня, песка и цемента. 4. Бак для воды. 5. Дозаторы. 6. Бункер сухой смеси. 7. Поворотная воронка. 8. Бетономешалки. 9. Бункер выдачи бетона. 10. Пульт управления. 11. Бадьи для бетона.

Метеорологическая станция-автомат в горах или на севере сама сообщает по радио данные о погоде. Приборы, поднятые шаром-зондом или ракетой на большие высоты, докладывают на землю о своей работе.

Автоматически можно передавать по радио показания приборов с самолета в воздухе при летных испытаниях, и это намного облегчает труд летчика-испытателя.