Самый крупный коллектив ветеранов находится в Ленинграде. Здесь их целое подразделение, и возглавляет его бывший инженер полка, полковник в отставке Георгий Федорович Яковлев. Такие же подразделения существуют в Москве и Орле.

Четверо ветеранов нашего полка живут в Нижнем Тагиле. Трое - Е. И. Добин, Л. Д. Малахов, А. П. Аганичев - потомственные тагильчане, а А. В. Исаков - сибиряк, родом из Кемерово. Сейчас все трудятся на орденоносном металлургическом комбинате им. В. И. Ленина. Каждый из них ведет большую общественную работу по воспитанию подрастающего поколения. Да и сыновья у каждого уже служат или собираются служить в наших Вооруженных Силах. Все четверо - ударники коммунистического труда, награждены ленинской юбилейной медалью "За доблестный труд" и значком "Победитель социалистического соревнования".

На комбинате работают многие династии металлургов. Среди них и династия Аганичевых: отец - потомственный металлург, депутат Верховного Совета СССР первого созыва, сын Анатолий Петрович - ветеран 51-го авиаполка. Дед и бабушка работали на металлургическом заводе еще у капиталистов Демидовых.

Анатолий Васильевич Исаков ведет родословную с шахтерской семьи Кузбасса.

У Евгения Ивановича Добина отец и дед были кузнецами и коногонами на руднике.

- В повседневной будничной работе на своем предприятии, - пишет совету ветеранов полка Евгений Иванович, - очень часто вспоминаю нашу славную семью 51-го авиаполка, где формировались хорошие черты характера каждого из нас. Порою может быть не все и не всегда шло гладко и не так, как хотелось бы, но память об этом славном боевом коллективе останется на всю жизнь...

Евгений Иванович Добин, член совета ветеранов 51-го авиаполка, много сделал и делает по увековечению памяти погибших. При его непосредственном участии на Нижне-Тагильском металлургическом комбинате имени В. И. Ленина отлиты три мемориальные доски. Добин пишет воспоминания о фронтовых делах, рассказывая о героях-однополчанах, призывает красных следопытов и школьников заинтересоваться судьбой воинов-таллинцев. При этом Евгений Иванович напоминает слова маршала Г. К. Жукова: "Молодых людей я призвал бы бережно относиться ко всему, что связано с Великой Отечественной войной. Это все важно. Это очень малая плата за все, что они (герои войны) сделали для вас в 1941-м, 42-м, 43-м, 44-м, 45-м годах".

* * *

Хочется рассказать много хорошего о нашем однополчанине Николае Ивановиче Конько - полковнике запаса, старшем преподавателе Николаевского кораблестроительного института имени адмирала С. О. Макарова.

Когда я задумал однажды написать очерк о Н. И. Конько для газеты, то не сразу мог решить, какой же черте его характера отдать предпочтение. О делах Конько можно много писать, долго рассказывать и все будет интересно, поучительно.

К боевым делам штурмана звена младшего лейтенанта Н. И. Конько, записанным в моих фронтовых дневниках, прибавились послевоенные дела и его трудовые будни в Николаевском кораблестроительном институте.

Коммунист Н. Конько бескомпромиссный и прямой человек, непримиримый ко всему, что мешает эффективно трудиться.

Николай рос и воспитывался на Украине в семье рабочего Николаевского паровозного депо Ивана Феодосеевича Конько. В 1939 году 18-летний комсомолец отлично окончил школу и в том же году поступил в Николаевский кораблестроительный институт. Но учиться ему не пришлось - его призвали в ряды Вооруженных Сил.

Первые радости военной жизни он познал в морской пехоте, еще в начале войны. Затем началась учеба на штурманском отделении Военно-морского авиационного училища им. Леваневского. Окончив училище в начале 1943 года, вместе с другими товарищами он направляется на перегонку самолетов из Сибири в действующие флоты - Северный, Черноморский, Балтийский.

И вот - первое испытание для молодого авиационного специалиста штурмана Конько на зрелость. В одной из перегонок, при вылете в Новосибирск на их самолете из-за неисправности не запускались моторы.

Вся группа улетела, а экипаж Конько остался. Через 35 - 40 минут, когда неисправность устранили, членов экипажа вызвал к себе ответственный за организацию перегонки полковник Курочкин.

- Сможете ли сами долететь до Новосибирска? - спросил он.

Ответ был утвердительным. Пожелав счастливого пути, полковник разрешил вылет.

Полет по незнакомой трассе завершился успешно и вселил в штурмана Конько уверенность в свои силы, сыграл важную роль в дальнейшей его штурманской работе.

Прибыв на фронт в боевой 51-й минно-торпедный полк, молодой специалист назначается штурманом звена. Ему доверяли выполнение самых трудных боевых заданий.

Кончилась война и Н. И. Конько, как лучший из лучших, остался в строю. Много учился сам, учил других и рос по службе.

В 1960 году в соответствии с законом "О значительном сокращении Вооруженных Сил СССР" полковник Н. И. Конько уволился в запас и вместе с семьей прибыл в Николаев, где прошло его детство, где все было родным, близким.

Не найдя работу по специальности, где бы Н. Конько смог применить свои знания и опыт, он поступил на 1-й курс Николаевского кораблестроительного института и работал лаборантом, а затем учебным мастером.

...18 мая 1965 года шло отчетно-выборное собрание партийной организации кораблестроительного института.

После принятия решения по отчетному докладу приступили к выдвижению кандидатур в состав парткома. Первым попросил слово ректор института профессор В. М. Бузник.

- Предлагаю включить в список для тайного голосования по выборам партийного комитета института Конько Николая Ивановича, полковника запаса, участника Великой Отечественной войны, награжденного четырьмя боевыми орденами Красного Знамени, орденом Красная Звезда и многими медалями, члена КПСС с 1944 года. В настоящее время работает учебным мастером в лаборатории кафедры металлорежущих станков и технологии металлов нашего института. Работу знает и выполняет ее доброкачественно, за что пользуется заслуженным авторитетом среди преподавательского состава кафедры и студентов. Учится сам на четвертом курсе вечернего факультета.

Отличник.

После выборов доцент Станислав Федорович Трунин спросил у Н. Конько:

- Николай Иванович, как вы восприняли предложение ректора?

- Знаете, Станислав Федорович, для меня это было совершенно неожиданно. По специальности я авиационный штурман. Этой специальности я посвятил около 20 лет. своей жизни. С партийной работой был знаком не больше, чем любой другой строевой офицер избирался в партбюро, выполнял разные партийные поручения. Выполнять же обязанности члена парткома крупного института, в котором сравнительно недолго работаешь, это большая честь и высокая ответственность.

Но вернемся немного назад.

Когда Николай Иванович перешел на четвертый курс института, его пригласил заведующий кафедрой металлорежущих станков и технологии металлов доцент Ф. С. Дегтярь и предложил работать в лаборатории резания учебным мастером.

Дав согласие, Н. И. Конько быстро изучил металлорежущие станки, имевшиеся в лаборатории, и работу на них. Большую помощь вначале ему оказали старые мастера, особенно Ф. Е. Розуменко - мастер "золотые руки".

И вот пришел день первой лабораторной работы. Николай Иванович тщательно подготовился, как бывало раньше к полетам, но все-таки без волнения не обошлось. Тем не менее занятие прошло, как и следовало ожидать хорошо. Так начался для бывшего штурмана новый этап работы со студентами.

Постепенно росла привязанность студентов к этому спокойному и уравновешенному мастеру, всегда готовому помочь разобраться в неясных вопросах. А вопросов, как всегда, возникало много - их задавали и в учебные часы, и после занятий.

Однажды лабораторные занятия необходимо было провести в первые часы учебного дня. Николай Иванович пришел заранее, приготовил все необходимое. В лаборатории и на кафедре, которая размещалась рядом за тонкой перегородкой, пока еще никого не было. Скоро должны придти преподаватель и студенты. Раздался телефонный звонок. Преподаватель сообщал, что заболел и на занятие прийти не может. А студенты уже прибыли. Выход один - провести занятие за преподавателя и за себя, что Николай Иванович и сделал.