Однако, в известном техническом решении отсутствует автоматическое регулирование потока воздуха в зависимости от числа пассажиров в салоне транспортного средства, что не обеспечивает достаточное количество подаваемого воздуха и необходимую рециркуляцию воздуха внутри салона.

Задачей заявляемого изобретения является повышение комфортабельности условий климата внутри салона автомобиля.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение заключается в обеспечении оптимальной подачи свежего воздуха, а также оптимального уровня рециркуляции воздуха внутри салона на основе данных по температуре внутри и снаружи салона автомобиля и числе пассажиров.

Технический результат достигается тем, что в системе климат-контроля салона автомобиля, включающей вентилятор, радиатор отопителя, испаритель, каналы подвода воздухас заслонками, фильтр, новым является то, что она содержит электронный блок управления, соединенный с вентилятором, радиатором отопителя, испарителем, заслонкамив каналах подвода воздуха, датчиками температуры снаружи и внутри салона,кроме того в систему включены ремни безопасности, при этом в каждом замке ремня безопасности установлен датчик контроля подсоединения ремня безопасности, сообщенный с электронным блоком управления для подачи сигнала о присутствии или отсутствии пассажира внутри салона автомобиля.

На фигуре представлена схема системы климат-контроля салона автомобиля, где:1 – заслонки на входе для регулирования забора внешнего воздуха; 2 – канал подвода внешнего воздуха; 3 – вентилятор; 4 – фильтр; 5 – заслонкадля регулирования подачи воздуха к испарителю и к радиатору отопителя; 6 – испаритель; 7 – радиатор отопителя; 8 –канал охлаждения воздуха; 9 – заслонкадля регулирования подачи воздуха от испарителя; 10 – канал подогрева воздуха; 11 – заслонкарегулирует расход воздуха от радиатора отопителя; 12 – выходной канал; 13 – электронный блок управления; 14 – датчики температуры в салоне; 15 – датчики температуры снаружи салона; 16 – ремень безопасности; 17 – замок ремня безопасности; 18 – датчик контроля подсоединения ремня безопасности; 19 – заслонка рециркуляции; 20 –предварительный фильтр.

Устройство работает следующим образом:

При посадке нового пассажира в салон транспортного средства (например, легкового или грузового автомобиля) ему необходимо пристегнуть ремень безопасности 16 в замок 17.ремня безопасностиПредлагаемая система имеет электронный блок управления 13, датчики температуры в салоне14, датчики температуры снаружи 15. Количество ремней безопасности столько, сколько пассажиров в салоне. При защелкивании ремня безопасности 16 в замке 17ремня безопасности срабатывает датчик контроля 18подсоединения ремня безопасности, который автоматически подает сигнал на электронный блок управления 13, куда также поступает информация о текущей температуре внутри салона от датчиков температуры в салоне 14 и от датчиков температуры снаружи 15. Электронный блок управления 13 также связан со всеми заслонками, включая заслонки 1, 5, 9, 11, 19 и с вентилятором 3.

Заслонки 1 предназначены для регулирования проходного сечения для забора внешнего воздуха (из окружающей среды). Заслонка 9 регулирует расход воздуха от испарителя 6, заслонка 11 регулирует расход воздуха от радиатора отопителя 7, а заслонка 5 регулирует подачу воздуха и к испарителю6, и к радиатору отопителя 7. Заслонка рециркуляции 19 служит для варьирования соотношения свежего воздуха и воздуха, подаваемого из салона, чем обеспечивается необходимый уровень рециркуляции.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.