Иностранная же колонизация позволяла создать на окраине российского государства слой населения, чуждый по языку и культуре, местным жителям, способный нейтрализовать выступления последних против государственной власти. На иностранцев правительство Екатерины II возлагало особые надежды и как на носителей более передовой производственной культуры.

Село Медведица, именем которой была названа гряда холмов, основано немецкими переселенцами в 70-х годах XVIII века, как колония Франк. В 1871 году в результате образования волостей село получило русское название Медведицкий Крестовый Буерак и стало центром волости Аткарского уезда Саратовской губернии. В 1918 году село вошло в состав Трудовой коммуны немцев Поволжья, где стало центром Медведицкого района Голо-Карамышского уезда. В 1928 году селу и кантону официально возвращено немецкое название Франк, но его центр перенесен в с. Диттель. С 1941 года после ликвидации АССР немцев Поволжья село было в составе Медведицкого района Сталинградской области (с1959 года – в Жирновском районе). В 1942 году село переименовано в Медведицу.

Именно в селе Медведица, мне удалось нанять за небольшие деньги проводника, который должен был показать мне все места гряды, где по его утверждению он лично видел НЛО и молнии необычной формы. Первым таким местом по моей просьбе был холм с предполагаемым входом в многокилометровые тоннели, якобы взорванный саперами в начале Второй мировой войны.

Я вошел в транс и почувствовал наличие тоннели, глубоко под землей, которая уходила к основной гряде холмов. Существование этих странных туннелей подтверждалось. Именно тогда мне в голову пришло предположение, что разгадка существования тоннельной сети связана с историей немецкой колонизации этой местности. Я вошел в транс и увидел, как многочисленные группы людей добывали и транспортировали камень на строительство домов.

Путешествуя с проводником по гряде, мы посещали разные места, где я входил в транс и пытался выяснить причину появления НЛО. Мои исследования ничего не приносили и вот когда мы уже собрались покинуть холмы, началась гроза. Спрятавшись в палатке, мы ждали разряда молнии, она полыхнула минут через пять. Затем вторая, третья, но необычной – шаровой, сдвоенной и тому подобной не было. Я вошел в транс и определил причину грозовой активности – над Медведицкой грядой была огромная озоновая дыра…. Только и всего!

Казарин прекратил чтение и посмотрел содержимое папки, оно впечатляло. Дульчевский описывал свои «исследования» примитивно и неправдоподобно. Читать их было неинтересно. В папке имелись описания экспедиций экстрасенса в другие аномальные зоны – в долину смерти Вилюй, на Камчатке, Чертово кладбище, Мертвое озеро, остров Кильпола и другие.

Что он хотел прочесть? Как чувствует экстрасенс под землей предметы? Описания Дульчевского умалчивают об этом: «Вошел в транс и почувствовал…» Разве это может доказывать, что его следует взять в экспедицию и надеяться на подобную помощь? Да и сам Дульчевский выглядел странно, что-то было в этом человеке непонятное Казарину. Это настораживало и немного пугало его.

Казарин задумался. Он снова вспомнил находку «Золотого эшелона». Тогда это также казалось невероятным, странным и пугающим. Но ведь Виктор точно показал место захоронения. Неужели просто: «вошел в транс и почувствовал». Николай Павлович вспоминал, что сказал тогда Виктор? …А вот! После того, как обнаружили контейнера с золотом, на крышках которых был изображен герб Российской империи…, нет, не помню точно! Ах, да....

Тогда Виктор сказал непонятную фразу: «… а вчера они были новенькими и герб сиял желтой краской». …Странно! Что он имел в виду? …Никто не обратил внимания на его слова, но почему «…вчера они были»? А может быть, Виктор знает этого Дульчевского? И Казарин решил позвонить ему.

– Добрый вечер, Виктор Ефимович – поздоровался он, набрав его номер телефона, – я извиняюсь за поздний звонок.

– Добрый – отвечал Виктор, – у Вас еще какие-то проблемы с открытым листом?

– Нет, все нормально, – сказал Николай Павлович, – я хотел посоветоваться с Вами….

И он рассказал все о Дульчевском. Виктор долго молчал, наверное, сосредотачивался на полученной информации. Казарин не торопил его и ждал ответа.

– Я думаю, что его нужно взять с собой в экспедицию, – наконец послышалось в трубке, – я не могу гарантировать его способности, но если они у него есть, то это только поможет Вам. Ну, а если это блеф, то Вы выясните его сразу же при первом случае. Советую, чаще спрашивайте, что он будет чувствовать, и сопоставляйте эти ощущения с действительностью….

***

Авиалайнер «Боинг – 737» авиакомпании «Якутия» выполнял рейс Москва – Тикси. Со времени взлета из аэропорта Внуково прошло пять часов, и, судя по всему, самолет уже подлетал к поселку Тикси. Полное время, за которое "Боинг" пролетал расстояние от Москвы составляло пять часов тридцать минут. Этот рейс относился к новому маршруту, входившему в список федеральной программы субсидированных перевозок населения с Дальнего Востока в европейскую часть России.

Тикси – поселок городского типа, имеющий статус города, морской порт к востоку от устья Лены на берегу одноимённой бухты Моря Лаптевых. «Тикси» означает «Встреча». Рейсы авиакомпании «Якутия» выполняются из аэропорта Тикси, расположенного в 7 километрах севернее поселка.

Арктический климат, обусловленный географическим положением города, создал уникальную экосистему, которая включает в себя большое разнообразие животного и растительного мира. Суровая красота и великолепие дикой природы Северной Якутии представляют туристический интерес, что должно, по мнению руководства республики, способствовать развитию пассажиропотока в направлении Москва – Тикси.

Широким выбором направлений полетов в большинство российских и зарубежных городов могут воспользоваться пассажиры, прилетевшие из Тикси в Москву. Из международного аэропорта «Внуково» авиакомпания «Якутия» выполняет регулярные беспосадочные рейсы в крупные города Восточной Сибири и Дальнего Востока, а также международные полеты.

На аэродроме Тикси базируется ГУП Республики Саха «Авиакомпания «Полярные авиалинии», а также государственная авиация Минобороны и ФСБ РФ. Аэродром Тикси в советский период использовался как площадка подскока для стратегической авиации в составе Оперативной группы в Арктике 61-й Воздушной армии Верховного Главного командования. На аэродроме были дислоцированы самолеты Ту-95МС.

Помимо основного аэродрома в 1970 – 1980-х годах в зимнее время, начиная с момента образования устойчивого снежного покрова, силами «тундровой роты» из состава Тиксинского ОБАТО ОГА производилась укатка запасного «тундрового» аэродрома «Тикси-Западный» К декабрю эта взлётно-посадочная полоса могла принимать стратегические бомбардировщики.

Аэродром «Тикси» относится к первому классу, способен принимать большинство типов воздушных судов с максимальным весом до двухсот шестидесяти тонн. Длина взлетно-посадочной полосы три тысячи метров, ширина шестьдесят, покрытие железобетонное, построена в 1958 г. В 1964-м были добавлены дополнительные рулёжные дорожки, а в 1975 году – их расширили. В 1986-1995 г.г. была проведена реконструкция аэродрома, значительно затянувшаяся в результате недофинансирования.

Когда-то полярные поселки являлись гордостью страны, о них с помпой писали во всех СМИ. Например, Тикси был назван в свое время морскими воротами Якутии, «наглядным свидетельством героизма первооткрывателей Советской Арктики, символом дружбы и взаимопомощи народов нашей страны».

Сегодня люди на севере оказались в роли заложников судьбы, отрезанных от внешнего мира. Практически все промышленные товары перешли в разряд дефицитных, а продукты – деликатесов. Район, который славился промысловой рыбой, сегодня сам покупает ее втридорога. Мяса зачастую в продаже нет, по возможности его привозят, бывает, иногда из Якутска. В магазинах частенько продается залежалый товар с просроченным сроком годности.