Решили применить этот щит. Он оказался чудесным инструментом. Люди вначале не верили, что за щитом получается уже готовый сухой тоннель, но потом убедились. Дело пошло, щиту не страшны были никакие плывуны; стойки и шахтная крепь ушли в прошлое: чугунная облицовка создавала прочный свод. Станция на Лубянке была построена. Тем не менее, решили отказаться от повсеместного глубокого заложения метро. И стали использовать мелкое заложение с открытой проходкой. Трасса метро шла через улицы и жилые дома. Жильё было в большом дефиците в Москве. Поэтому дома не ломали, но подпирали их домкратами, так что дом мог висеть над бездной. Если по небу ветер гнал облака, то создавалось явственное ощущение того, что дом валится на рабочих. Но зато, если на пути попадалась церковь, то её никто не подпирал домкратами, а ломали на щебень, который шёл в бетон.
Правительство назначило срок открытия метро к семнадцатой годовщине Октября, то есть к 7-му ноября 1934 года. Но существовала проблема нехватки рабочих. Для строительства нужно было 18 тысяч человек, а на метрострое работало только 5299 чел., включая инженеров. Между тем в стране была безработица. Но в Метрострой по закону не могли быть приняты на работу “кулацкие элементы”. Нужда, однако, заставила. Стали брать на работу в метро без справки о бедняцком происхождении. Но и эти люди разбегались от тяжкой работы. Тогда была произведена мобилизация тысячи московских комсомольцев. Об этом в шестидесятые годы был создан хороший кинофильм “Добровольцы”. Этих людей тоже не хватило. Стали посылать агитаторов на предприятия Москвы. Многие записывались в Метрострой. С некоторых предприятий агитаторы уводили до трети работающих. Это возмущало местных партийных и хозяйственных функционеров. Они называли это разбоем, вызывали даже милицию, и вскоре агитаторов перестали просто пускать на предприятия. Тогда был просто брошен клич в население. В метрострой пошли парикмахеры, уборщики, счетоводы и прочие неквалифицированные люди. Их обучали прямо на рабочем месте. Вскоре в Метрострое работало уже 29 тысяч человек. К назначенному сроку первая очередь метро была построена. Но пустить его не могли. Не было эскалаторов. Хотя эскалатор был изобретён и показан на всемирной выставке в Париже ещё в 1900 году, всё же это была тогда авангардная техника. Первый эскалатор в Лондоне был пущен только 1932 году. И только две фирмы в мире умели тогда делать эскалаторы. С этими фирмами начали переговоры советские представители. Но у них не было цели купить патент на производство эскалаторов. Они должны были, затягивая переговоры, выведать секрет эскалатора. Это удалось. И в СССР начали производство своих эскалаторов. Первый эскалатор испытали на делегатах ХХ-го съезда Советов. Им показали Метро. Но они не подозревали, что они - первые советские люди, едущие на эскалаторе, и фактически участвуют в испытании. В 1935 году Метро было пущено. Первое время оно было забито людьми, которые просто катались на диковинном транспорте. Тем более, что роскошный мраморный подземный город являл собой резкий контраст с поверхностью: с грязной, старой, деревянной Москвой. Первые поезда метро, изготовленные на Коломенском заводе, были передовыми по техническому оснащению: снабжены блокировкой тормозов и могли сами останавливаться на красный свет. Комфорт вагонов был несравним с тогдашними московскими трамваями. Станции были просто роскошны. Их отделывали золотом и полудрагоценными камнями; дорогим розовым мрамором. Мраморщики работали медленно, как того требовал материал. Им говорили - вы будто с кладбища. Они отвечали: так и есть. Ведь до этого они изготовляли надгробья. Другого мраморного ваяния тогда в стране не было. В Москве засветилась знаменитая буква “М”. Её нарисовал архитектор Андреев. Впоследствии, он просил своего сына написать на бумаге букву М. И когда она получилась не слишком красивой, он сказал сыну. А ты видел букву “М” на станциях Метро? Эту букву я нарисовал.
Тем не менее, пуск первой очереди метро не решил транспортных проблем Москвы. Нужно было продолжать. И продолжили.
КЛЕПСИДРА АКАДЕМИКА МИГДАЛА
Известный советский физик ядерщик академик Аркадий Бейнусович Мигдал, как и многие его современники, не избежал тюрьмы в начале 30-х годов.
В тюрьме не было часов время отмечалось только ночными допросами, которых могло не быть месяцами. Заключенные теряли представление о времени. Это было своего рода психологической пыткой. Аркадий Мигдал, физик, придумал, как измерять время с помощью водопроводного крана и стакана. Он приоткрыл кран так, чтобы из него равномерно капала вода и медленно наполняла стакан. Протекшее в буквальном смысле время Аркадий измерял, подсчитывая стаканы. Путем перестукивания он сообщал время другим заключенным. Этим он стал знаменит на всю тюрьму.
Вскоре академик Арцимович “вытащил” Мигдала из тюрьмы, как нужного специалиста.
Академик Мигдал сделал множество открытий в физике. Но всю свою жизнь он более всего гордился своими тюремными часами.
КРИСТИНА ОНАСИС - МОСКВИЧКА.
Аристотель Онасис - грек, эмигрант, прибывший в Новый Свет без гроша в кармане во время великой депрессии, через тридцать лет стал владельцем третьего по величине в мире торгового флота и хозяином огромной “империи” ОЛИМПИЯ МАРИТИМ. Первым, в 1952 году, стал строить супертанкеры, ответив таким образом на вызовы послевоенного промышленного развития. Он удачно удвоил своё состояние в начале пятидесятых, женившись на Тине Ливанос - самой богатой невесте Греции. От этого брака родились двое детей, сын и дочь Кристина, в которой Аристотель души не чаял. Она была самым любимым и балуемым существом на свете. Настоящая принцесса из сказки, она имела всё, - не хватало личного счастья. Его не хватало в детстве - поскольку родители постоянно ссорились. Его не хватало в юности, поскольку её богатство мешало романтической мечте. Когда в жизни Аристотеля Онасиса появилась звезда оперы Мария Каллас, браку с Тиной пришёл конец. Аристотель скучал недолго и женился на вдове президента Джона Кеннеди, Жаклин Кеннеди. Кристина была несчастна, поскольку они с мачехой были соперницами. В 18 лет она сбежала из дома, неудачно вышла замуж за какого-то торговца недвижимостью. Затем ещё дважды неудачно выходила замуж. Всем нужны были только её деньги. А она хотела семейного счастья. Отец, по-прежнему любил её, но ему нужен был наследник. Он поставил условием, что Кристина унаследует всю империю, только если родит наследника. Таким путём он хотел привести дочь к реальностям жизни от романтической мечты. Между тем, Кристина активно участвует в делах отца, представляя семейную фирму в различных негоциациях. Флот Онасиса обслуживает возросшую внешнюю торговлю Советского Союза. Его танкеры возят советскую нефть на запад. Сухогрузы везут зерно для СССР из Америки и Канады. Также, тайно, - оружие для стран народной демократии и третьего мира. В связи с этим, Онасис частый гость в Москве, в советском учреждении под названием СОВФРАХТ, занимающимся фрахтованием морских судов для международных перевозок. В коридорах Совфрахта также часто можно было встретить и дочь Онасиса Кристину. Она ведёт дела Отца. Заодно ищет личного счастья. Неудачи в браках побудили её пойти к цыганке. Та нагадала ей, что она найдёт своё счастье с одноглазым русским мужчиной. И вот - О, чудо! - Кристина встречает своего суженого в Совфрахте. Это одноглазый сотрудник Совфрахта Сергей Каузов.
Выпускник московского университета им. Мориса Тореза Сергей Каузов попал в СОВФРАХТ случайно. Он прогуливался с собакой на площадке между домами. И встретил там одного видного сотрудника Совфрахта. Тому понравился сообразительный юноша, и он дал ему рекомендации для работы в СОВФРАХТЕ.
Кристина и Сергей встретились в СОВФРАХТЕ и искренне полюбили друг друга. Во время командировки за границу Сергей Каузов внезапно исчезает. Затем обнаруживается, что он развлекается с Кристиной на пляже Рио-де-Жанейро. Против ожиданий, Сергею прощают такое самовольство, - настолько важны для СССР отношения с семьёй Онасиса. Молодые люди решают пожениться.
