Послушаем теперь мнение генерала Батова о количестве танков, участвовавших в обороне Крыма против 11-й армии Манштейна. " Славный 5-й танковый полк!.. Наименование этой воинской части и фамилию её командира майора С.П. Баранова надо бы золотыми буквами вписать в историю обороны Крыма.

Настало время познакомить читателя с теми "крупными танковыми силами русских", с которыми с завидным мастерством сражается в своих мемуарах Эрих Манштейн.

Они насчитывали вначале десять тридцатьчетвёрок. Затем нежданно-негаданно появилось у нас некоторое количество лёгких танков, за что участники обороны Крыма должны поблагодарить Владимира Александровича Судеца. Командуя 4-м авиакорпусом в трудных боях на подступах к Днепру, В.А. Судец по своей инициативе отправил в Крым с днепропетровских ремонтных баз до семидесяти машин из ремонтного танкового фонда... Рабочие Крыма отремонтировали их. Заводские партийные организации Симферополя выделили добровольцев, составивших экипажи лёгких танков Т-37, Т-38 ("амфибии"), имевших лишь пулемёты и тонкую броню от пуль.

Десять Т-34 и лёгкие танки в количестве 56 единиц - такова была материальная часть 5-го танкового полка 172-й дивизии".

Теперь о наличии в Красной Армии тяжёлых танков. Хорошо зарекомендовал себя в обороне танк КВ-1 массой 47,5 тонн и толщиной брони 75 мм. Виктор Суворов сначала считал, что таких танков было выпущено к началу войны 576 шт., потом повысил эту цифру до 770 шт. Поверим ему на слово, так как других данных я не имею. Сомневаюсь, что нашлось необходимое число дизелей для танков Т-34 и КВ. Недостатком КВ-1 была пушка калибром всего 76 мм., как у среднего танка Т-34 массой 25,6 тонн и меньшая скорость передвижения. Поэтому в танковых бригадах танки КВ-1 предназначались для командиров батальонов и начальствующего состава рангом повыше. Большим недостатком было отсутствие радиосвязи между танками в бою. Радиостанции были только в танках Т-34 командиров рот, остальными танками своей роты, состоящей из лёгких танков Т-26, ему приходилось командовать с помощью флажков. А как в бою? Флажками там не покомандуешь.

Тяжёлый танк КВ-2 имел орудие калибром 152 мм. и предназначался для разрушения укреплений противника типа "Линии Маннергейма". К финской войне производство этих танков наладить опоздали, имеются сведения, что эти танки неплохо проявили себя в обороне Ленинграда. Виктор Суворов считает, Что таких танков было произведено 135 шт. Его право, если он верит дезинформации.

Самой большой загадкой является пяти-башенный танк Т-35 массой 50 тонн и толщиной брони всего 20 мм. Экипаж насчитывал 11 танкистов, которые управляли огнём 122 мм. короткоствольной гаубицы, двух 45 мм. орудий и 7 пулемётов. Уничтожить эту махину можно было из орудия самого малого калибра, даже из противотанкового ружья. Я долго пытался найти автора идеи танка Т-35, но не нашёл. Но понятно, что техническое задание конструкторам на разработку проекта исходило из Автобронетанкового Управления, значит, автором мог быть генерал Павлов, а может и маршал Тухачевский, когда занимал должность замнаркома обороны по вооружению. В крайнем случае, авторство можно узнать по "почерку". Известно, что Тухачевский увлекался сумасбродными техническими идеями. Например, настойчиво пытался перевооружить ствольную артиллерию Красной Армии на безоткатные "орудия Курчевского", потом был сторонником создания "универсальных орудий", могущих вести огонь и по воздушным целям. Сложные в изготовлении зенитные орудия вполне могут поражать наземные цели, но простые орудия этой возможности лишены из-за малого угла возвышения.

Долго мучил военных конструкторов маршал Тухачевский и своей абсурдной идеей создания конструкции сельскохозяйственного трактора, которого, в случае войны, можно было бы легко переоборудовать в танк. Подозреваю, что автором идеи создания пяти-башенного танка Т-35 мог быть только Тухачевский, который мечтал создать сверхтяжёлый танк ещё в 30-е годы. Тогда проектные работы уже велись, но на стадии завершения прекратились - не было мощного двигателя.

Виктор Суворов утверждает, что первый советский тяжёлый танк Т-35 был создан в 1933 году и имел броню толщиной 30 мм. Вынужден его подправить: дизель В-2 для тяжёлых танков начали выпускать только после начала Второй мировой войны.

Снова ложь: Суворов "вешает лапшу" на уши читателей, сообщая, что после окончания войны с Финляндией все Т-35 возвратили на заводы и увеличили толщину брони до 80 мм., уверяя нас, что вес танка стал равен 50 тоннам, то есть увеличился всего на 5 тонн. Пусть сам сосчитает, сколько будет весить этот гигант длиной более 10 м. при столь значительной толщине брони. У меня вопрос к Виктору Суворову: "Зачем нужна эта явная ложь?"

Уже после расстрела маршала Тухачевского танк Т-35 был создан и принят на вооружение Красной Армии, но с толщиной брони 20 мм. Дорого обходились государству реализации идей маршала Тухачевского!

Мощный дизель для танка разработали талантливые советские конструкторы из Центра Авиамоторостроения, выполняя задание по созданию мотора для тяжёлого бомбардировщика. Построили несколько дизелей, установили на опытный образец самолёта. По ряду показателей авиаторы моторы забраковали и с радостью избавились от новинки, передав дизеля из Москвы на Харьковский тракторный завод: - может там установят их на трактора и наладят серийное производство. Дизеля увидели конструкторы Харьковского паровозостроительного завода, по совместительству с паровозами, выпускавшим ещё и танки. Ознакомились с дизелем и забрали к себе на завод, решив после небольшой доработки установить мощный и лёгкий дизель на танк Т-34. Дизель отлично "вписался" в габариты моторного отделения танка, да ещё и осталось место для коробки передач, что позволило избавиться от кардана, расположенного под днищем танка. А это - выигрыш в высоте, а значит, и в массе танка за счёт уменьшения площади бронирования.

Танк Т-34 был принят на вооружение Красной Армии в начале зимы 1940 года, а первый дизель В-2 Харьковский тракторный завод выпустил в день начала Второй мировой войны - 1 сентября 1939 года. После Т-34 дизелями стали оснащать танки КВ-1 и КВ-2, которые в небольшом количестве выпускал завод в Колпино возле Ленинграда. Впоследствии производство дизелей для танков освоили тракторные заводы Сталинграда, Челябинска и Уралмаша.

Немцы же свой дизель для танка за всю войну так и не создали, хотя неоднократно пытались скопировать из захваченных в боях танков Т-34. Ума не хватило.

В воспоминаниях дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенанта артиллерии В. С. Петрова "Прошлое с нами" описана и встреча при отступлении от Ковеля с колонной танков Т-35 из 41-й танковой дивизии.

"Дорога на Луцк занята танками, кажется Т-35. Габариты весьма внушительны. Высота не менее трёх метров, длина - около десяти. Несколько башен цилиндрической формы. В главной - установлен ствол 122 - мм. гаубицы, в других - пушки меньшего калибра. Извергают огонь пулемёты. Танковые экипажи отражали очередной налёт "юнкерсов".

Батарея остановилась. Танкисты начали выгружать из недр своих машин пулемёты.

Бери, сколько хочешь, никаких ограничений. Я не видел ещё пулемёт такого образца. Вместо приклада - рукоятка, цилиндрический магазин, ствол короткий. Танковый пулемёт весил меньше, чем РПД. Складская смазка толстым слоем покрывала поверхность.

- Уж, не из ваших ли складов старшина получал продукты?

- Нет, наши склады остались во Владимире-Волынском, - ответил танкист.

- Сорок первая танковая дивизия?

- Да, - подтвердил танкист.

- Так, значит, мы в некотором роде земляки?

- Вы разве из Владимира-Волынского?

- Да, из укреплённого района.

- Быстро же откатились вы, артиллеристы.

- В одном эшелоне с танками".

"...Налёты пикирующих бомбардировщиков происходили, как по графику, через полчаса. Подразделения дивизиона, весь личный состав до последнего человека обязан участвовать в отражении их атак". Добавлю - из винтовок.