Мой родственник, Паришкура Мусий был осуждён в 30-м году за то, что отказался добровольно передать колхозу построенную во дворе из дубовых колод небольшую "комору" для хранения зерна. По настоянию "уполномоченного по коллективизации" был исключён из партии, осуждён и отправлен строить шлюзы на Беломорканале. Заступничество родственников на колхозном собрании не помогло, хорошо, что не посчитали кулаком середняка и не забрали корову, кормилицу семьи. Не приняли во внимание даже героическое участие Мусия на фронтах Гражданской войны в должности командира эскадрона. А таких "уполномоченных" на Украине было тогда много, не только дураков, но и затаившихся врагов.

У доносчиков хорошая натренированная память. Через шесть лет, уже в более высокой должности, он инспектировал железную дорогу, выявляя среди работников "вредителей". На станции Корсунь попала ему на глаза "Доска почёта" с фотографией и фамилией машиниста паровоза - Паришкура. Это был сын репрессированного Мусия. К этому времени сын в совершенстве овладел профессией машиниста и водил тяжеловесные поезда в обоих направлениях от станции Корсунь, преодолевая подъёмы, которые именовали "тягунами". Ох, не простое это дело, без сбоя графика движения вытащить на подъём длинный состав. У молодого машиниста получалось.

Приказал "уполномоченный" начальнику станции Корсунь немедленно уволить сына "врага народа", тот отказался. Не испугался и угрозы передать "дело" в железнодорожную прокуратуру. Началось предварительное следствие.

В это время мой отец работал на Донбассе начальником подстанции крупной шахты, второй его брат преподавал в Новочеркасском индустриальном институте, а третий брат - Даниил, заканчивал последний курс железнодорожного факультета Военно-транспортной академии в Москве. Братья списались между собой, решили защитить начальника станции и своего родственника - машиниста паровоза.

В приёмную Генерального прокурора СССР А.Я. Вышинского явился слушатель военной академии с заявлением от имени трёх братьев и просьбой восстановить законность. Принял его помощник Прокурора, ознакомился с заявлением, расспросил о деталях, пообещал расследовать "дело" в соответствии с законом и Конституцией.

В результате, был досрочно освобождён из заключения Мусий Паришкура, сняты необоснованные обвинения с начальника станции Корсунь и машиниста. А профессионального доносчика судили и отправили в лагерь. Жил он там недолго. Вам его жаль? Мне - нет.

Во время войны с Германией Берия был членом Политбюро и членом Государственного Совета Обороны. Отвечал за производство танков. Вот уж где его хозяйственная натура нашла применение! При его руководстве нарком танковой промышленности Малышев, директора заводов и ведущие конструктора были надёжно защищены от бессмысленных финансовых проверок. Взамен требовал только результат! Защитил от фининспекторов академика Патона, внедрившего производительный метод сварки танковых башен. Сварной шов не разрушался даже при попадании в него снаряда!

Добился Берия и повышения надёжности танковых узлов. Рядом с заводским кабинетом наркома Малышева была специальная комната, где лежали детали и узлы, надёжность которых не соответствовала пробегу 10 тыс. км. К концу войны там остался только трак гусеницы!

Теперь о финансовых затратах на производство среднего танка Т-34. В начале производства стоимость танка была равна 200 тыс. рублей. В конце войны стоимость соответствовала 140 тыс. рублей.

Без сомнения, Берия - уникальное в своём роде явление в хозяйственной деятельности. Других сторон деятельности Лаврентия Павловича я не касаюсь. Сатрап, палач, развратник, убийца - такое мнение сложилось у большинства читателей об этом незаурядном государственном деятеле под воздействием средств массовой информации ещё во времена Хрущёва. Переубеждать их в заблуждении я не буду - бесполезно.

Конец.