Вы думаете это все? Нет, далеко не все! Обычное население знает только про то, что в авиации существуют так называемые "черные ящики" которые записывают всю информацию о полете и их исследуют после катастроф. но кроме "черных ящиков" НА КАЖДОМ самолете есть еще и так называемые СРЕДСТВА ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ - сокращенно "СОК". В них тоже записывается вся информация о полете, вот только эти приборы не имеют такой противопожарной и противоударной защиты как пресловутые "черные ящики", потому, что им это не нужно - они расчитаны на обычную эксплуатацию, а не на катастрофы. То есть после приземления из каждого самолета вынимают информацию из этих СОК - и в них записано и как самолет взлетал, на какой высоте и с какой скоростью летал, с каким курсом и какие повороты выполнял, какие приборы и устройства задействовал: выпуск уборка шасси, закрылков, повороты рулей и элеронов. А если это военный самолет - то разумеется записывается все моменты стрельбы из бортовых авиапушек и пуски ракет. Знал ли об этом летчик Волошин, что он будет мгновенно разоблачен сразу после посадки? Да знал конечно, но только ему было наплевать на это - он был пьян. А может быть он радовался и гордился тем, что здорово отомстил этим проклятым русским, уничтожив российский пассажирский самолет, в отместку за то, что сепаратисты сбили много его товарищей - летчиков штурмовиков, бомбивших Донецк и Луганск. Вопрос лишь в том: голландские следователи запрашивали у Украинских властей записи СОК самолета Су-25 летчика Волошина или нет?
Вам еще мало данных для расследования? Так я добавлю. Когда пилот выкрикнул в радиоэфир: "Слава Украине!" - это ведь не просто возглас человека, а еще и хотя и короткая, но радиопередача. А сейчас все радиопередачи записываются и мгновенно берутся на них пеленги - потому, что может это шпионская радиопередача?.А пеленг - это попросту говоря - направление на источник. И если взять два или больше пеленгов с разных мест, то на их перекрестии и окажется источник радиопередачи. Например, именно таким образом был обнаружен немецкий линкор Бисмарк в Атлантическом океане, когда из Берлина ему сделали запрос: "Как дела?", а с линкора ответили радиопередачей, которую англичане и запеленговали из разных мест. Точно также российский адмирал Непенин в Первую мировую войну приказал развернуть на берегах Балтийского моря сеть радиопеленгаторных постов и этим контролировал положение всех немецких кораблей. А во вторую мировую войну англичане тоже создали сеть радиопеленгаторных постов на всех островах в северной части Атлантического океана и фиксировали пеленги радиопередач каждой немецкой подводной лодки. Точно так же можно определить и точное место откуда произошла передача возгласа "Слава Украине" в момент гибели малазийского Боинга - достаточно попросить из секретного архива радиопеленги на эту радиопередачу.
Кроме того, во всем мире давным-давно широко используется установление личности человека по его голосу. Дело в том, что основные характеристики голоса любого человека практически не изменяются со временем. И во всем мире среди 7 миллиардов людей нет двух одинаковых голосов, так же как нет одинаковых отпечатков пальцев. Для выделения характерных признаков голоса (ХПГ) обычно используется спектрально формантный анализ, статистические характеристики основного тона голоса, амплитуда и диапазон частот звукового сигнала, набор основных частот в спектре голоса человека. То есть, используя современную аппаратуру несложно идентифицировать любого человека. Достаточно вспомнить книгу Солженицина "В круге первом (ада)", где описана ситуация, как сразу после второй мировой войны в пятидесятых годах прошлого века в по заданию Сталина работала специальная лаборатория, по изучению человеческого голоса, и ее работники определяли кто выдал тайну об испытаниях атомной бомбы в СССР. А сейчас вообще провести такой анализ проще простого. Поэтому если бы голландские следователи хотели найти преступника сбившего Малазийский, то достаточно взять запись голоса человека, который в момент гибели Боинга прокричал: "Слава Украине!" и сличить его с голосами всех военных летчиков конкретного авиаполка, да можно и всех летчиков украинской военной авиации, как сразу же был бы выявлен этот убийца. Но хотят ли голландские следователи знать правду?
Конечно для установления истины можно было бы пойти и более простым - совсем уж банальнм путем: Зная из брифинга генералов российского генштаба о том, что малазийский боинг преследовал украинский самолет-штурмовик типа Су-25, то голландские следователи запросто могли бы приехать на Украину и по их запросу произвести массовый опрос всех летчиков и наземный персонал штурмового авиаполка, базировавшегося в том районе. И даже если бы командование полка подговорило бы всех говорить неправду о том, буд-то бы никаких полетов в тот день они не совершали, но при длительном и тщательном допросе все равно кто-нибудь из них обязательно проговорился бы и рассказал правду. Достаточно всем вам вспомнить метод немецкого следователя Мюллера (реальное историческое лицо, и герой "Семнадцати мгновений весны"), который просто напросто был очень внимателен и проводил длительные допросы, причем даже без всяких пыток: он просто расспрашивал подозреваемых и искал нестыковки и противоречия в их рассказах, типа: "а полчаса назад вы сказали, что проходили не этой улицей, а совсем другой, так это так получается, значит вы сейчас врете?". Численный состав авиаполка вместе с наземным персоналом около тысячи человек - кто-нибудь из них обязательно проговорися. Да ведь был уже случай, когда один из наземный техников этого авиаполка сбежал в Россию, и доподлинно рассказал, что летчик Волошин в этот день выполнял полеты, и когда он вернулся с задания, то у его самолета были израсходованы все ракеты, а сам Волошин сказал примерно такую фразу: "Самолет оказался не в то время и не в том месте...".
Естесственно, что узнав из средств массовой информации что был сбит пассажирский авиалайнер, командование тотчас допросило летчика Волошина, а потом его пристрастно допросили в украинской службе безопасности (СБУ), но велели молчать, и даже не убили, в надежде свалить всю вину за гибель Боинга на Россию.
Но к сожалению Российские представители Генштаба и работники комплекса "Алмаз-Антей" тоже повели себя крайне непрофессионально. Во-первых - расстрел рейса MH-17 начался за 150 КИЛОМЕТРОВ до точки падения его обломков! Это ясное доказательство виновности вооруженных сил Украины в сбитии Боинга. Но российские генералы хотя и имеют об этом достоверную инфрмацию - почему-то (из-за собственной глупости?) не желают обращать внимания всего народа на этот потрясающий факт. А ведь то, что автоматический ответчик "Боинга" перестал работать именно в этой точке стало известно практически сразу же после произошедшей трагедии - 18 июля 2014 года, и до сих пор эта информация сохраняется на сайте Вестей. Каждый из вас легко может проверить это. Но российские генералы почему-то не пожелали нанести на карте и показать всему миру вот эту точку начала расстрела "Боинга" которая находится явно на УКРАИНСКОЙ территории (фигурально говоря этим своим умолчанием они "работают на Гитлера" - то есть приносят вред своей стране).
Точно также российские генералы не пожелали нанести на карту весь маршрут украинского штурмовика Су-25, а они нарисовали на карте расположение самолетов только в последнюю минуту трагедии. Если бы российскими генералами была нарисована полная картина за двадцать-тридцать минут с расположением всех самолетов - в том числе и российского пассажирского авиалайнера рейса , то всему миру сразу стало бы понятно кто виноват в гибели малазийского "Боинга". Потому, что сначала на боевой вылет отправились ТРИ (3!) украинских штурмовика типа Су-25, но два из них были сбиты в этом вылете, и парашют одного из этих летчиков даже оказался недалеко от обломков "Боинга". Но российские радиолокаторы не могли видеть эти три штурмовика, поскольку они летели на высоте менее 5 километров - и из-за шарообразности Земли, российские радиолокаторы еще не могли их видеть. Но после сбития двух своих товарищей летчик Волошин поднял свой самолет на высоту 10-12 километров и стали искать российский авиалайнер рейса SU2074, и вот в этот момент, когда украинский штурмовик находился на высоте 10-12 км, его конечно засекли российские радиолокаторы. Но если бы Российские генералы нарисовали честную карту боевых действий, на которой бы был нарисован маршрут полета РОССИЙСКОГО авиалайнера рейса SU2074, и как украинский штурмовик Су-25 РАЗМИНУЛСЯ с русским пассажирским самолетом и вместо него подлетел к МАЛАЗИЙСКОМУ "Боингу", и начал РАССТРЕЛИВАТЬ его из своей авиапушки. и это произошло еще за 10 МИНУТ до конца трагедии. А потом целых 10 МИНУТ украинский штурмовик ГНАЛСЯ за полумертвым малазийским "Боингом", расстреливая его то справа, то слева, пока у него не кончились авиаснаряды. И весь 150 километровый путь украинского штурмовика должен бы быть отмечен на карте российского генштаба, показанной на брифинге, но по какой-то странной причине (они работают на Гитлера?) они утаили от народа это ВАЖНЕЙШЕЕ обстоятельство.
