В 1937 г. на базе карабина 1935/1937 гг. Токарев разработал автоматическую винтовку с таким же двигателем автоматики. Её конструкция в целом аналогична карабину 1935/1937 гг., но имеет ряд особенностей. Прицельная планка оснащена механизмом передвижения целика по горизонту, ствольная коробка приспособлена для установки оптического прицела. Ложа имеет необычную для винтовок Токарева прямую шейку. В следующем, 1938 г. Ф. В. Токарев разработал ещё одну автоматическую винтовку с той же системой капсюльного двигателя автоматики.

Винтовка 1937 года с капсюльным двигателем автоматики, хранящаяся в фондах Военно исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Петербурге

Винтовка 1938 года с капсюльным двигателем автоматики из фондов Тульского государственного музея оружия

Автоматический карабин 1935/37 года из фондов Тульского государственного музея оружия

На фото видна часть затворной рамы, прицельная планка и клеймение автоматического карабина 1935/37 года

В мае 1938 г. в СССР был объявлен конкурс на самозарядную винтовку для вооружения РККА. Конкурс проходил с 25 августа по 3 сентября 1938 г. на НИПСВО АУ КА (п. Щурово), на него со своими винтовками вышли Ф. В. Токарев, С. Г. Симонов, В. А. Дегтярев, И. И. Раков, Н. В. Рукавишников, А. А. Благонравов, а также коллектив БНК (БНК – Бюро новых конструкций Ижевского оружейного завода). Токарев представил на испытания два экземпляра самозарядной винтовки и карабин с обычной газоотводной автоматикой, а также автоматическую винтовку 1938 г. с капсюльным двигателем автоматики. Эта винтовка официально не участвовала в конкурсе, её испытание носило факультативный характер. Первая стрельба на 100 выстрелов выявила большое количество задержек типа «неудерживание затвора остановом» и «выбрасывание патрона из магазина», что свидетельствовало об излишне большой скорости подвижных частей. Но по мере настрела проявился интересный эффект – скорость подвижных частей стала снижаться и в конце серии появились неотражения и даже неизвлечения гильз. После перерыва в стрельбе описанный выше порядок возникновения задержек повторялся снова. В целом по итогам испытаний «капсюльной» винтовки было сделано заключение о недоработанности её конструкции при перспективности данного принципа автоматики.

Доработку «капсюльной» винтовки Ф. В. Токарев отложил по причине большой занятости – ему предстояла подготовка к финальному этапу конкурса, назначенному на конец ноября 1938 г. Однако вновь вернуться к оружию с капсюльным двигателем автоматики Ф. В. Токарев смог только через пять лет, уже во время работы в ОКБ-16. В середине марта 1943 г. изготовленный им по «капсюльной» системе карабин испытывался стрельбой, но её результаты оказались неудовлетворительными, обнаружилось большое количество задержек – неудерживание затвора остановом, пропуск патрона, выбрасывание патрона из магазина. В силу особенностей конструкции капсюльного двигателя регулировка его параметров была невозможной, и Токарев отказался от использования двигателя этого типа в конструкции оружия. Судьба патентной заявки Ф. В. Токарева на капсюльный двигатель тоже оказалась незавидной – заявочные документы по неизвестным причинам остались нерассмотренными, но гриф секретности с них сняли только в апреле 1957 г.

Почему же не удалось получить надёжно работающие образцы с капсюльным двигателем автоматики? Характерной особенностью двигателя этого типа является очень короткое время работы и, соответственно, малая мощность. Двигатель начинает действовать практически одновременно с началом горения заряда и работает до момента завершения выпучивания капсюля. Это составляет несколько тысячных долей секунды, даже меньше общего времени выстрела. За это время ударник с затворной рамой проходят участок деформации капсюля (всего около 3 мм) и разгоняются до максимальной скорости. Если не предпринять мер к отсрочке присоединения затворной рамы к затвору, отпирание будет происходить в период действия в стволе достаточно большого давления. Именно поэтому в начале стрельбы возникают задержки, являющиеся следствием раннего отпирания и большой скорости подвижных частей – остаточное давление в стволе, действующее на дно гильзы после отпирания, дополнительно ускоряет откат подвижной системы. Нагрев патронника по мере настрела увеличивает усилие экстракции гильзы, и в этот момент начинает проявляться недостаточная мощность двигателя – её не хватает, чтобы придать подвижным частям энергию, достаточную для извлечения гильзы. Уменьшить действие вредных факторов можно только за счёт серьёзной переделки основных узлов винтовки или даже создания целиком нового образца. Но Токарев на это по каким-то причинам не пошёл – во всех его «капсюльных» образцах основные параметры подвижной системы не отличаются от образцов с обычным газоотводным двигателем.

Тем не менее, несмотря на неудачу капсюльного двигателя автоматики, уровень оригинальности разработанного Токаревым принципа позволяет считать его вполне самостоятельным и достойным присвоения имени конструктора, а также показывает высокий творческий потенциал Ф. В. Токарева как инженера-оружейника.

Калашников. Оружие, боеприпасы, снаряжение. 2011. №7

После неудач в конкурсах 1930-1931 гг. Ф. В. Токарев взялся за создание новой автоматической винтовки. Главными её отличиями от предыдущих винтовок с газоотводной автоматикой было размещение газовой камеры над стволом и применение отъёмного коробчатого магазина. Работу над этой винтовкой Токарев завершил в 1932 г., а в следующем году на её базе создал усоверенствованную винтовку 1933 г.

Развитием конструкции винтовки 1933 г. стал автоматический карабин 1934 г. Интересной особенностью этого карабина является наличие в конструкции УСМ регулируемого замедлителя темпа стрельбы (от 120 до 600 в/мин.). Но главное – в нём Ф. В. Токарев отказался от запирания поворотом затвора и перешёл к схеме с перекосом затвора, которая стала базовой для всех его последующих образцов автоматических винтовок и карабинов. Кроме того, в карабине 1934 г. Ф. В. Токарев реализовал и другие новшества:

– надульник, объединяющий газовую камору, дульный тормоз и выступ для штыка, а также способ его соединения со стволом с помощью резьбы и поперечного клина;

– канавки Ревелли в патроннике;

– ударно-спусковой механизм с вращающимся шепталом (коромыслом);

– способ крепления спускового механизма при помощи защёлки, фиксируемой поворотным запором в заднем торце ствольной коробки.

В дальнейшем все эти технические решения были применены Ф. В. Токаревым в винтовках СВТ-38 и СВТ-40, а карабин 1934 г. является их первым прототипом.

С 9 января до 10 февраля 1935 г. два карабина Токарева 1934 г. проходили полигонные испытания. Карабины отличались друг от друга конструкцией диоптрического прицела: у одного он был стоечного типа и монтировался на задней перемычке ствольной коробки, у другого – секторный на крышке ствольной коробки. Испытания шли трудно, несмотря на хорошую кучность стрельбы, автоматика карабинов работала нестабильно, наблюдались многочисленные задержки и поломки. Много задержек давал магазин, и Ф. В. Токареву даже пришлось приспособить к своему карабину магазин от винтовки АВС, обеспечивающий более надёжную работу оружия. На 6180 выстреле один из карабинов вышел из строя – разрушился опорный вкладыш ствольной коробки, сама коробка лопнула вдоль, раздулась и изогнулась. После этой поломки карабины Токарева сняли с испытаний.