- Зная Ри — без шансов. Естественно, для заключённых. Скорее всего, экипаж даже и не понадобится.

- В смысле?

- Азари бывают разные. В основном — сиськами-жопами в барах трясут, но иногда попадаются совершенно другие, которые могут заставить трястись кроганов. От страха. Таким, кстати, очень не нравится, когда их шлюхами называют. Про Ххара слышал?

- Говорят какая-то азарийская сука едва не размазала его на рынке по бетону.

- Вот-вот, делай выводы.

- Тоже она? Избила перед всеми? И он не отомстил?

- Попробовал. В ответ прилетело так, что он, придя в себя, подумал-подумал и перехотел мстить.

- Уф. И что, как он её теперь называет?

- Сначала он нервно оглядывается по сторонам…

- Уф-уф-уф. Эта история заслуживает хорошей скидки. Я про такое слышал, но сам никогда не видел. Какой у неё ранг?

- Охрененный.

- Хороша, сучка синяя! Где такие водятся? На что клюют? Кстати, а какую зарплату она из тебя выбила?

- Она скоро сюда прилетит, можешь сам спросить.

- Фуф. Иди ты. Кстати, у меня хорошая охранная система.

- Назовёшь синей сучкой — сможешь проверить свою систему.

- У меня хорошая система — даже ящеров упаковывает, но проверять её не надо. Вот твой заказ, оплачивай и проваливай.

* - жаргонное название квариацев из-за специфического дизайна шлема их скафандров, напоминающего перевёрнутое ведро.

Вечеринка прошла немного сумбурно. Большой отряд быстро разбирался с целой горой «горючего» и всевозможными закусками. Я же оказалась окружена быстро пьянеющей толпой и каждый хотел меня поздравить, обнять, расцеловать-обслюнявить, выпить со мной и вообще — распустить руки. Пришлось сбегать.

Впрочем, сбежать далеко не вышло — меня уже ждали на «военном совете». Народ жаждал подробностей, пришлось рассказывать. Всплыла пара неприятных моментов — я совсем забыла, что добычей нужно делиться(ещё бы найти время и внимательно прочитать заключённый контракт…) и Шикка откуда-то знал про попытку захвата корабля. Неприятно. Он следит за мной? Кто-то из команды проболтался? Нужно будет разобраться.

Отдаваемую долю добычи немного компенсировала зарплата, мне и остальному экипажу, плюс топливо, но отдавать добытое с таким трудом совсем не хотелось. Блин, я уже начинаю подумывать о своём собственном отряде. Рановато ещё. Обдумать можно, но действовать — рановато. Разберусь со всеми подводными камнями, разузнаю поподробнее и тогда можно будет вернуться к этой мысли.

Итог «военного совета», и я была с ним полностью согласна, был таков — мне нужно было устанавливать гипердвигатели и проверить их работу. Хороший вариант — взять какую-нибудь далёкую, требующую корабль с гипердвигателем, но не срочную, и соответственно, не очень денежную миссию. Правильно — заниматься экспериментами надо за чужой счёт. В плюс, конечно, не выйти, но тратить топливо за свой счёт — неразумно, если есть желающие его оплатить.

А уже потом, всё проверив и зарегистрировавшись, можно будет придирчиво выбирать из дорогих заданий. Отряд, имеющий шустрый и вооружённый корабль с гиперприводом, взлетал вверх в рейтинге. А в этом сегменте конкуренция была минимальна — на всю планету не набиралось и сотни таких отрядов.

Неделя прошла в постоянной запарке. Пришлось решить какое-то невероятное количество организационных и технических проблем. Наконец-то корабль был готов к своему первому гиперпространственному полёту.

Сухонький костемордый старичок быстренько пробежался по кораблю, проверил подключение «чёрного ящика», опечатал его и запустил пару тестов. Удовлетворившись результатом, он поставил отметку о проверке в документах на корабль и так же быстро удалился.

В это время нас грузили «консервированным» товаром — заключёнными в стазисе, живыми работниками, в основном — охраной и небольшим количеством скоропортящихся грузов. «Мясу» придётся питаться рационами или консервами, а боссам нужны свежие овощи и фрукты.

Закончив погрузку и расселение пассажиров, мы отстыковались, покинули орбиту и начали разгон.

Гиперпереход — это прокол пространства, в зависимости от массы корабля и сечения поля, создаваемого гипергенератором, для выполнения прыжка требовалась некая минимальная скорость, которая гасилась в момент перехода. Это при условии, что гипергенератор справится с насыщением и удержанием поля, что очень актуально для больших кораблей.

Конечно, в космосе скорость — вещь очень и очень относительная, всё вокруг находится в постоянном движении, но в данном случае имеет значение скорость относительно центра массы, т. е. в первом приближении — относительно местного светила. На Земле я как-то смотрела передачу про космос, там рассказывали про космические скорости. Вкратце — в зависимости от массы и радиуса небесного тела нам нужно несколько космических скоростей:

1) Первая. Минимальная скорость, при которой мы не будем падать на поверхность небесного тела, а будем двигаться по орбите.

2) Как не удивительно, но вторая. Разогнавшись до этой скорости мы преодолеем силу притяжения и сможем покинуть орбиту, например — улетев с планеты.

3) Третья. Такая скорость нужна, чтобы преодолеть силу притяжения светила и тогда мы сможем покинуть данную систему.

4) Четвёртая. Вдруг мы захотели покинуть галактику?

В будущем это всё никуда не делось, но называлось немного по-другому. Гипергенераторы делали четвертую скорость сугубо теоретической. Большой запас тяги — третью. Активное использование антигравов — первую. В основном использовалась скорость убегания, она же вторая космическая. Навигационные компьютеры хранили в своей памяти параметры для множества исследованных систем.

Возвращаясь к гиперпереходу — для его выполнения нужна некая минимальная скорость корабля. Добавим ускорение или, что более вероятно — замедление, при движении в гиперпространстве. И учтём обратный переход, тормозящий корабль практически до нуля. А желательно — полностью остановить, ибо корабль ослеплён переходом и очень не хочется куда-нибудь или в кого-нибудь врезаться.

Рассчитав параметры прыжка и дожидаясь набора нужной скорости я трижды перепроверила расчёты. Математика была зубодробительной, но для этого и существуют компьютеры.

С точным определением координат не было проблем, в обитаемой-то системе. Ещё нужно было точно измерить свой вес и, самое сложное, - иметь откалиброванный гипергенератор. Думаю, что на этом все и срезались. Нашлась основная причина такой высокой стоимости новых генераторов.

Установив купленные генераторы, я потратила целый день на калибровку сцепки и не удовлетворилась результатами. Тут небольшая погрешность, тут несогласованность, тут расфокусировка… Добавляем мощности, добавляем… Поле раздувается, но стабильная область растёт слишком медленно. С такими потерями гиперпереход будет похож на переноску воды в решете. Разгоняться придётся долго, а прыгать — недалеко. Очень существенные потери, неприемлемые для корабля, заправляемого за свои, вернее — мои, деньги. Надо исправлять ситуацию.

Пришлось раздобыть полные инструкции по эксплуатации и приниматься за их изучение. Выкинув всю «воду», я составила краткие списки тестирования, настройки и калибровки. Проведя тестирование и составив таблицы неутешительных результатов, я была вынуждена заняться полным обслуживанием.