Спрятавшись в тени, я передохнула, пропустив неторопливый буксир, со всех сторон увешанный контейнерами. Вздохнув, я с усилием подняла зонд. Тяжёлый. Раз, два, поднапрячься до мушек в глазах и толкнуть. Фууух, можно выдохнуть и бегом-бегом за ним. Догнать и подправить его траекторию биотикой. Летим. Хорошо. Тихо и темно.

Вот и нашлось уютное местечко для модернизированного зонда — найти его среди прочей машинерии в одной из технических секций будет невозможно в принципе.

Исследовательский зонд керн-4му. Загрузка завершена.

Проверка:

питание — ок (64% ресурса),

системы определения координат — ок,

маршевый двигатель — 99% топлива,

ориентационные двигатели — 43% ресурса,

детекторы: А — ок, АА — ок, АБ — ок, Н — ок, ТК — ок,

система связи — ок,

вычислительный модуль — ок,

система хранения данных — ок (свободно 9%).

Условия активации заданы.

Программа полёта загружена.

Перехожу в режим ожидания.

На следующий день мне пришлось поспешно повторить операцию — из гиперпространства вывалилось сразу несколько грузовиков и нас попросили освободить место. Впрочем, до их прибытия было ещё прилично времени, и я всё успела. Тут даже больше повезло с носителем — очень удачно подвернулся пристыковавшийся сегодня к станции межсистемный транспорт. Этакий междугородний автобус. Вероятность обнаружения зонда была выше — и кораблик меньше, и обслуживают лучше, но на его маршруте нужная мне система с консульством была второй. Одна промежуточная система и мы на месте. Думаю, что можно рискнуть.

Отстыковавшись от станции и перелетев на ближайшую свободную орбиту, я позволила себе немного расслабиться и проверила свежеподключенный душ в третьем классе. А как ещё обозвать не особо ценных пассажиров? И место их перевозки? «Мясо» в «душегубке»? Вот я и остановилась на «третьем классе».

Душ ничего так, после микроскопического на челноке, где едва можно повернуться, выглядит довольно просторным. Все-таки на четверых рассчитан. Вот где эти конструкторы таких худых карликов берут? Всегда хотела это знать. Впрочем, на Земле точно также проектируют. Автобусы, например. Или самолёты. Для ног стабильно не хватает места. Так и здесь — вот я вижу тут душ на одного крогана или азари, на крайний случай — для влюблённой парочки, а эти видят душ на четверых. Загадка какая-то. Щёлк.

Подтвердите списание средств.

Экономисты, блин. Два двадцатисекундных «щелчка» еле текущей воды в сутки для пассажира бесплатно, а остальное — оплачивается дополнительно. Вот зачем санитарному модулю столько датчиков, куча электроники и дата-подключение. Я уже хотела возмутиться, но осознала, что платить будут мне. Минута колебаний закончилась победой жадности. Нет, идея экономии ресурса и топлива хороша, но мужики же пахнуть будут. И вовсе не фиалками. Увеличу количество воды, усилив напор, поставлю четыре бесплатных «щелчка» и снижу цену на дополнительные.

Про мизерный запас воды в модуле нужно упоминать? Двести литров всего. На кого это рассчитано? На обитателей пустыни, экономящих каждую каплю? Пришлось устанавливать дополнительные ёмкости и объединять модули, расположенные в одном блоке. И нагрузку распределим, и обслуживать реже придётся.

С сожалением закончив водные процедуры и — ЩЕКОТНО ЖЕ — сильный поток горячего воздуха сдул с меня остатки влаги, заставив взвизгнуть от неожиданных и весьма неприятных ощущений. Как будто я, на мгновение, снова попала в песчаную бурю и раскалённые песчинки пытаются содрать с меня кожу. Брр. Чувствительно. Неожиданно и довольно неприятно. Хм, интересно, а если у меня были бы волосы, чем и как их потом расчёсывать? Эта микробуря даже за пару секунд такое «воронье гнездо» из волос сделает, потом час распутывать придётся. Теперь понятно, почему все человечки в отряде коротко стригутся, иначе тут не выжить.

Кстати, меня абсолютно не напрягало отсутствие волос. Никаких попыток «поправить упавшую прядь» и всё такое. Нет, если бы у меня «в прошлой жизни» была густая роскошная грива, коса в руку, да по по самую ж(пояс, пояс), всё могло бы быть иначе, а мои жиденькие волосёнки неопределённого цвета ностальгии совершенно не вызывали. Тут лучше. Тельце спортивное. Худое. Гибкое. Сильное. Ну и что с того, что синее? Зрение — хорошее. Память — идеальная. Критических дней — и тех нет. Между прочим, очень классно — грудь не приобретает жуткую чувствительность и не болит. Низ живота — не болит. Никто не раздражает и не бесит. Не пачкается. Таблетки жрать не надо. Волосы в интересных местах выдёргивать не надо. Брить ноги — не надо. В общем, я совсем не скучаю по прежней жизни. Ещё бы жрать постоянно не хотелось — было бы вообще великолепно.

С этими мыслями я, отряхнувшись, залезла в скаф и отправилась на мостик. Путь предстоял неблизкий. Сначала я прошла шлюз, отделяющий третий класс от кают-компании. Прошлась по самому большому помещению на корабле — кают-компании, плавно переходящей в столовую и заканчивающейся небольшой кухней-камбузом. Тут ещё были проблемы с регенерацией воздуха, но гравитация и свет уже работали. Вторым этажом планировался магазинчик, большая-большая кладовая и мини-больничка с медицинскими капсулами.

Снова шлюз, отделяющий кают-компанию от второго класса. Шлюзы перегораживали обитаемые отсеки сверху вниз, внутри были лестницы, для перехода между этажами, регенераторы воздуха, автономные источники питания и спасательные капсулы.

Третий класс предназначался для «мяса» и больше напоминал тесную консервную банку — четыре низеньких «клаустрофобных» этажа и шестиместные тесноватые «купе». Сплошной металл, накрепко сваренный роботами, без всяких изысков типа шумоизоляции, или дверей в «купе». Шторками обойдутся. Этакий «плацкартный жёсткий вагон». Зато ничего не сломают. Хе-хе.

А вот систему жизнеобеспечения я поставила с огромным запасом, чтобы можно было заселить целую кучу народу. Но шумную. В экономичном режиме ещё было более-менее, но под нагрузкой… Думаю, что спать тут будет проблематично. Что поделать, тут трудились трофейные шахтёрские модули, не отличающиеся тихой работой. Да и качество очистки воздуха было «ниже плинтуса». Воздух заметно отдавал то какой-то химией, то озоном. Просроченные картриджи давали о себе знать. В чём-то даже удобно — завоняло палёным, значит ресурс картриджа заканчивается, нужно заменить. Зато модулей было много и я воткнула их все. По четыре на этаж. Практически военный стандарт надёжности.

Второй класс выглядел гораздо приличнее — тут и потолки повыше, при той-же самой высоте только три этажа, и каюты побольше, половина — двухместные. Каюты с дверьми. Мягкий свет. Относительно тихо. Нормальный, приятно прохладный воздух. Половина кают была обжита — тут временно располагался экипаж, включая и меня.

Опять шлюз, теперь я в первом классе — места экипажа и особо ценных пассажиров, готовых щедро оплатить свои «хотелки». Одно и двухместные каюты. Санитарный модуль в каждой каюте, а не общий на этаже. Качественная шумоизоляция. Большие кровати, мебель и много места. Ну как много — квадратов пятнадцать на каюту. Минус санмодуль и шкаф. Для военного корабля — нереально много. Для экипажа не жалко, а пассажирам придётся раскошелиться. Ах, мечты, мечты. Это всё только запланировано. Пока же меня встречали три этажа пустоты, с раскиданными кабелями под ногами, дырками в полу, отсутствующими стеновыми панелями и сиротливо приткнувшимся в углу единственным модулем регенерации воздуха.