Что-то я отвлёкся. Когда заметил, что лампы в рубке заметно потускнели – это означало, что на борту ночь, – то потянулся. В рубке был один дежурный офицер. Я быстро проанализировал, что успел сделать. Все шесть искинов для тяжа были взломаны. Один находился на борту, пять у нас на «Бастионе». Их как раз погрузили на борт челнока и отправили к орбитальному терминалу. За эти восемнадцать часов в системе произошло много изменений. За это время весь мусор, оставшийся от пиратов – обломки и корабли, – наш единственный средний буксир успел оттащить в одно место, где был сделан отстойник. Это те корабли и суда, что мы собираемся отдать нордцам. Пока нам не до них, но чуть позже займёмся восстановлением и этих судов. Кстати, пилот буксира, отработав смену, отправился спать на борт танкера, там была свободная каюта, а его сменщик, один из свободных флотских пилотов, заправив судно под пробку, продолжил работу. Тут тыловики военного флота корпорации командовали, их техническая служба. Так вот, весь хлам, что бултыхался в системе несколько веков, он стаскивал в несколько мест. Точнее, в три. Пока проверки остовов не было, просто было организовано несколько свалок. Это позже, когда освободятся ремонтные мощности, несколько техников будут осматривать остовы, прикидывая, какое оборудование нам пригодится. К тому же нам, вон, пиратские корабли и суда нужно восстанавливать, те самые, что нордцам отдадим, где нам запчасти брать, как не с этих обломков? Это я их так называю, некоторое туши на вид совершенно целые, похоже, на их бортах за это время так никого и не было, или вскрыть не смогли. Такие суда реально восстановить, если, конечно, они не были живыми первое время после Большой Беды. Тогда да, большая часть систем практически полностью утратила ресурс и кроме как на запчасти по некоторым не задействованным модулям нам они не особо нужны.
Искины были отправлены на борт тяжа, и временный экипаж на его борту вернул их в шахты и запустил по второму коду управления. Так что судно ожило. Дежурный офицер – по внутрикорабельному времени по всей нашей эскадре сейчас ночь, так что все спали, кроме дежурных – дал приказ провести тестирование всех систем. Дежурный техник на борту, получая сообщения по самым критичным местам, гнал своё железное воинство и устранял неполадки, если имелись нужные запчасти. В большинстве как раз и не имелось, и давался запрос на ту или иную деталь нашим тыловикам. В большинстве своём они удовлетворяли запрос. Среди запчастей у нас были и для тяжей, а те были в основном универсальны. Запасы с флотской базы, что мы хранили в системе Зории. Большая часть складов базы перед сворачиванием была опустошена, и все грузы доставлены к нам в системы. Так что тыловикам перед рейдом было что отобрать с собой. Что в трофеях у нас, возможно, будет тяж, они знали. Я даже примерно модель сообщил, чтобы они подобрали большую часть запчастей и разных блоков для всевозможного оборудования, под него. С моделью я не ошибся, как выяснилось, так что было чем приводить судно в порядок.
Потянувшись и зевнув, я молча кивнул дежурному офицеру, что заметил движение, и, отключив планшет, направился к себе. Нужно выспаться. Пока шёл, прокручивал в голове проблему с искинами. Требовалось их взломать, а разорваться я не мог. Да, так как мне сначала требовалось как можно быстрее взломать искины тяжа, я им и занялся, но это задействовало шесть из восьми дешифраторов, и оставались свободными только два. Например, все захваченные корабли работали на минимуме. Тут я немного дополню свой рассказ. Штурмовики и десантники, беря корабли и суда пиратов под контроль, действительно все искины вытаскивали из шахт, но так как делать это опасно, корабли без управления могут пострадать, реакторы аварийно заглушатся, и всё отключиться, в том числе система жизнеобеспечения. Если проще, то они замёрзнут, и нашим техникам и инженерам понадобится куда больше времени для восстановления. Об этом мы подумали ещё на Зории, так что с собой в рейд взяли три десятка искинов разных моделей, даже для тяжа три единицы было. Так что при захвате первым делом управляющие искины отключали сопровождающие десантников техники – обычно это смежная или вторая профессия одного из десантников, – а в их шахты помещали наши искины. По одному на судно или корабль. Этого хватало, чтобы поддерживать жизнь на борту, например реакторы и систему жизнеобеспечения. Даже если ПО искинов заточено под совсем другие корабли, всё равно те могут работать с нужным оборудованием. Так что корабль и суда не умерли, системы, требуемые для поддержания жизни на борту, кое-как, но работали. Та же ситуация и с тяжем. Когда отключили искины, кроме отвечающего за систему жизнеобеспечения, и воткнули свой, то неожиданно выяснилось, что наш искин после активации взял пиратский под контроль, вот я и разрешил его не трогать, а взлом проводить на месте. Всё же два искина на судно – это куда лучше и надёжнее, чем один.
Вывоз молодых нордцев с борта тяжа не останавливали даже ночью. Просто пилотов бота сменили, и суда продолжали спускаться гружённые людьми и подниматься порожними. За восемнадцать часов, а к концу в перевозке оказалось задействовано не три, а семь ботов, все нордцы оказались на поверхности. Причём глава одного из самых крупных поселений Норда, когда мы спустили ему четыре тысячи освобождённых, попросил остальных отправлять в другие селения, эти четыре тысячи для их городка в пять тысяч населения как-то многовато. Поселений на Норде множество, но самые крупные не больше семи-десяти тысяч жителей. Такой вот интересный факт.
Однако вернёмся к дешифраторам. Я сразу бросил в бой два свободных дешифратора. Искины со всех захваченных кораблей и судов везли к нам на «Бастион», так что одна из лётных палуб линкора оказалась практически полностью занята тушами этих цилиндров, отчего часть москитного флота корабля пришлось размещать на обшивке. Ничего, неудобство временное, потерпят. Оба дешифратора я использовал для взлома управляющих искинов носителя и тяжёлого авианесущего крейсера, которые уже начали восстанавливать наши ремонтники и инженеры. Причём взломаны они были раньше тяжа, так что я отправил их на борт, и поднятые из постелей капитаны, а это их задача, запустили их, вторые коды для запуска я им выслал. Так что оба корабля начали оживать, но временные искины пока не спешили вынимать из шахт, они помогали управляющему, давали запасы вычислительных мощностей, а тот их контролировал. На тот момент ни один из искинов тяжей ещё не был взломан, так что два освободившихся дешифратора стали взламывать два управляющих искина для оставшихся крейсеров. Нужно эти четыре боевых корабля как можно быстрее вернуть в строй. Ремонтникам помощь искинов тоже нужна, скорость восстановления резко возрастёт. Понятно, что на взлом всех искинов этой четвёрки уйдёт пара дней, может, чуть меньше, но останавливаться я не планировал. Когда остальные дешифраторы освободились, их тоже занял. Правда, не взломом оставшихся искинов четвёрки наших трофеев, а продолжал ломать управляющие искины на остальных. Всё же времянки, как мы называли временные искины, это не совсем надёжно, и лучше вернуть родные ИИ, хотя бы пока в виде главных управляющих. Вот верну я в строй все искины четвёрки трофеев, тогда и за остальные возьмусь.
Во всей этой истории благополучного освобождения Норда я не рассказал об одной группе, что сопровождала нас в качестве принятого наёмного соединения. Это я про нордцев с Зории. В космических баталиях их суда не участвовали, так как боевых кораблей у них не было, а вот в наземных операциях поучаствовали более чем, находились в первой волне высадки, да и остались для отдыха на планете. Нордцы имели два средних транспорта и три малых грузовых фрегата. Последние передвигались с караваном на сцепках более крупных собратьев. Когда десант нордцев спустился на планету в первых рядах и принял активное участие в освобождении планеты от пиратов, то есть от ловчих групп и от предателей, что им помогали, то одно судно осталось на орбите. Экипаж помогал своим подразделениям, спуская боеприпасы или поднимая раненых, а вот остальные суда разбежались по системе. Я немного ошибся, говоря, что судами и кораблями, что провисели в системе несколько сотен лет, никто не занимался, кроме пилотов буксира, что стаскивали их в разные места, обозначенные как свалки. То есть очищали пространство для безопасных полётов по системе. На захваченные у пиратов суда нордцы с Зории не претендовали, они уже были в курсе, кому те отойдут, а вот на остальные – вполне. Так что именно парни с Зории сняли все сливки, застолбив за собой несколько десятков судов и даже три боевых корабля. На Зории у них этого не получилось, из остатков отобрали себе суда, на которых сюда прилетели, но тут уж развернулись вовсю. Наш пилот на буксире оттащил все отобранные ими суда к выбранному месту стоянки, и техники нордцев пытались вскрыть их. Вроде два смогли, теперь изучали, что за котов в мешке они взяли. По внешнему виду состояние начинок не определить.
