Воздушный удар получился сокрушительным для немцев, даже несмотря на то, что на подвесках были обычные 'дешевые' осколочно-фугасные бомбы ОФАБ-250 и ОФАБ-100. Были разрушены все аэродромные постройки, включая казармы, здание аэродромного управления и здание штаба "Авиакомандования Норд (Ост)", радиостанция, склады боепитания и топливный склад. На ВПП, в ремонтных ангарах и капонирах была уничтожена практически вся летная техника либо повреждена до состояния, подпадающего под классификацию повреждений 'категория под списание'. Уничтожена также техника аэродромного обеспечения. Все это подтверждалось кадрами фото-видеосъемки. Естественно, были у немцев потери в личном составе, особенно в летном и техническом.

Небо Заполярья немного 'почистили'. Конечно, у немцев есть еще и другие аэродромы на территории Норвегии - Лаксельвен (или Банак), Бардуфосс, Альта, Тронхейм, Буде, Нарвик и др. Но они были, как говорится, 'заточены' под противостояние с англичанами и работе на морских коммуникациях, с них самолеты на бомбардировку территории СССР не вылетали.

Эта операция россиян была последней запланированной операцией перед вступлением в контакт с советским руководством. Будет ли вообще последней в мире 1941 года - зависит от исхода переговоров.

Как уж самими россиянами было заведено, по окончании этой воздушной операции в адрес штаба Северного флота и Ставки Верховного Главнокомандования ушли соответствующие радиограммы с перечислением совершенных действий за пределами СССР и полученным результатом. И буквально через полчаса пришла радиограмма от штаба Северного флота с координатами, местом и временем встречи представителей СССР с представителями гуманитарной миссии.

На поднявшемся с борта фрегата вертолете Ка-31СВ заранее было разведано место предстоящей встречи. Оно расположено в 35 километрах на север от острова Моржовец, к которому есть достаточно широкий свободный проход меж уже образовывающихся стамух с ледовым припаем. Места для необходимых маневров там предостаточно.

Еще задолго до подхода к месту встречи РЛС фрегата обнаружила и вела одиночную среднеразмерную цель, идущую курсом по обговоренным координатам. Других целей поблизости не наблюдалось. Воздушная обстановка также была спокойной.

Уже на подходе удалось в оптику разглядеть идущий на встречу корабль. Ну отчебучили, параллельные предки, так отчебучили. Неосознанно, конечно. На встречу шел знаменитый ледокольный пароход 'Александр Сибиряков'. Герой прошедшей войны, храбро сражавшийся и павший 25 августа 1942 года в неравном бою с тяжелым крейсером 'Адмирал Шеер'. Всё бы ничего. Да вот ситуация с его экипажем имела показательное трагичное продолжение. 19 выживших членов экипажа, включая тяжело раненного в бою капитана Качараву, взяли в плен. Они выжили в плену. Чтобы по окончании войны тут же перекочевать в застенки НКВД и получить приговор уже советского трибунала. Это уже потом, со смертью Сталина, пошла реабилитация, восстановление прав, награждения и прочее. Но каково было этим геройским парням? Не побоявшимся вступить в бой с закованным в броню противником, открыть кингстоны, но не сдать противнику свой корабль, попытаться самим спастись на утлой шлюпке среди ледяных волн, выжить в аду немецкого концлагеря и ... попасть на допрос СМЕРШевца или НКВДшника, уже заведомо все для себя решивших в отношении подследственного.

Вспоминание исторических событий, связанных с 'Александром Сибиряковым' и его экипажем, встряхнуло не только Невменова, но и всех на борту фрегата. Показательно продемонстрировало им факт того, что они не на прогулке туристско-исторического маршрута. Здесь есть враг - немецко-фашистские оккупанты, здесь есть заведомо нелояльное к Российской Федерации советское партийное руководство, здесь есть мирные советские граждане, нуждающиеся в помощи, и перед всеми членами миссии поставлена задача - без потерь довести гуманитарный конвой до цели назначения. Лица посмурнели, шутки сами собой закончились. Предстояло много ответственной работы.

Прибыв на пассажирском самолёте ПС-84 в Архангельск, нарком Лаврентий Берия незамедлительно собрал совещание с участием всех ответственных за прием морского конвоя, неизвестной принадлежности. Накануне в Архангельск из Мурманска уже прибыли члены Военного Совета Северного флота и другие ответственные товарищи с Северного флота и Карельского фронта.

Берию ввели полностью в курс всех событий и фактов, с демонстрацией многочисленных фотоматериалов как по кораблям конвоя, так и по последствиям авиаударов по хребту Муста-Тунтури, а то, что это был авиаудар все сомнения отпали. Продемонстрировали также фотографии подбитых неизвестными летательными аппаратами немецких самолетов, представили к осмотру найденные небольшие обломки авиационных бомб. При этом Берия внимательно выслушивал все пояснения и мнения, профессионально задавая уточняющие вопросы.

После совещания Берия, оставшись в одиночестве, размышлял, сидя за столом в кабинете командующего Беломорской военной флотилии, любезно предоставленным его хозяином, рассматривая разложенные на нем фотографии.

Особо поразили Берию фотографии отдельных кораблей и надписи на их бортах. Вот, например, заинтересовало фотоизображение огромного корабля с 7-этажной надстройкой в передней половине корпуса, выглядевшим несколько несуразно, но вот надпись на борту этого поразительного судна заинтересовала еще больше - 'РОСАТОМФЛОТ'. Если логически подумать, то это сокращение словосочетания 'Российский атомный флот'.

Берия не просто глава НКВД, как карающего органа партии, при Сталине он стал истинным народным комиссаром внутренних дел, то есть ответственным перед Хозяином за все внутренние дела в СССР, от сбора урожая на Украине и до масштабных особо важных хозяйственных проектов, это судя по кругу курируемых им проблем, которые поручил ему Сталин. Поэтому он всесторонне обдумывал полученную информацию.

В ходе осуществления кураторства над одной из проблем в области фундаментальных исследований, на совещании один из научников из Харьковского физико-технического института как-то выразился о гигантском потенциале использования управляемой реакции деления ядер, которая всегда сопровождается выделением огромного количества энергии, утверждал о великом будущем атомной энергетики. Помнится участники совещания это просто отметили, как неисследованная область и обсуждение пошло дальше по другим вопросам. Хотя его доклад вообще именовался 'Об использовании урана как взрывчатого и ядовитого вещества' и даже был представлен проект атомной бомбы.

Так получается, эти неизвестные укротили атомную энергию и уже используют для движения такого огромного судна? Скорее всего, ледокола. Поэтому за ним не тянется никакого дымного шлейфа. А слово ФЛОТ означает, что таких судов, использующих атомную энергетику, много. И это тогда, когда во всем мире отсутствует даже теоретическое обоснование управляемости ядерной реакции и нет даже соответствующих опытных реакторов. Есть лишь теории и проекты, о которых коллеги отзываются, как о фантастических прожектах.

На множестве фотографий изображались практически типовые корабли, явно относящиеся к транспорту. Заинтересовало только одно фото, где огромными буквами по центру борта выведено Arctic Express, а спереди корпуса суда меньшими буквами - 'Норильский никель'. Странное сочетание английских и русских слов. Но не этого удивило наркома.

Никакого "Норильского никеля" не существует и в этом он, как глава НКВД, был глубоко убежден. Еще в 1935 году Совет Народных Комиссаров СССР принял постановление 'О строительстве Норильского комбината' и о передаче 'Норильскстроя' в состав НКВД СССР, что положило начало строительству в 2000 км к северу от Красноярска горно-металлургического комбината, которое велось силами заключенных 'Норильлага'. Два года назад был получен первый медно-никелевый штейн и файнштейн, в тот же год Норильску присвоили статус рабочего поселка. И он полностью в ведении НКВД СССР.