Рис.3. Електрична функц╕ональна схема магн╕тофона МС-61.
При запис╕ застосову╓ться метод з високочастотним п╕дмагн╕чуванням. Напруга п╕дмагн╕чування ╕ стирання з f=18...40кГц пода╓ться на магн╕тн╕ гол╕вки в╕д генератора (ГПС). Гол╕вка запису ╕ стирання об'╓днан╕ в блок магн╕тних гол╕вок (МГ).
Передбачено два режими роботи магн╕тофона: безперервного запису, при як╕й нос╕й перем╕ща╓ться р╕вном╕рно ╕ безупинно й автоспуску, коли перем╕щення нос╕я ╕ запис виробля╓ться т╕льки при надходженн╕ мовних сигнал╕в, що дозволя╓ зб╕льшити час запису без зм╕ни котушок (б 9г). Магн╕тофон може працювати при включеному автоматичному реверс╕ ╕ без нього.
При в╕дключеному автореверсе зак╕нчення або обривши нос╕я запису виклика╓ зупинку двигун╕в М1 ╕ М2 МПП. На ПК гасне сигнал магн╕тофона ЗАПИС. При включеному автореверсе зак╕нчення нос╕я на одн╕й з котушок виклика╓ зм╕на напрямку перем╕щення нос╕я (переключення двигун╕в). Обрив нос╕я виклика╓ зупинку двигун╕в МПП.
Для п╕двищення над╕йност╕ запису в ряд╕ випадк╕в передбачене використання резервного однотипного магн╕тофона. У цьому випадку зак╕нчення або обривши нос╕я на основному магн╕тофон╕ виклика╓ зупинку двигуна МПП у видачу сигналу на включення резервного магн╕тофона. На ПК загоря╓ться лампа РЕЗЕРВ ╕ продовжу╓ гор╕ти лампа ЗАПИС.
Сигнали надходять на вх╕д ЛАР або АВС ПК. З пристрою комутац╕╖ сигнал╕в (УКС) вони надходять на п╕дсилювач АРП ╕ дал╕ паралельно на ПЗ. На
6
другий вх╕д надходять також ╕мпульсн╕ сигнали поточного часу. Отриманий сумарний сигнал з виходу ПЗ надходить на ГЗ.
З виходу ВУС мовний сигнал через реле Р3 схем автоматики ╕ стаб╕л╕зац╕╖ (АС) ╕ УКС приходить на один з виход╕в ЛАР або АВС ПК ╕ дал╕ на в╕дпов╕дн╕ телефони.
Пристр╕й ЛП забезпечу╓ запуск МПП, якщо сигнал у ланцюз╕ АРОВ╤ перевищить установлен╕ граничн╕ значення. Пор╕г установлю╓ться перем╕нним резистором R1. Сигнал запуску через реле часу (Р8). Р1, схеми АС ╕ регулю╓ швидкост╕ двигуна (РСД) забезпечу╓ п╕дключення харчування до двигуна М1 або М2, а реле часу - затримку вимикання МПП на 6...10з послу зак╕нчення мовного сигналу. РСД виробля╓ керуюч╕ напруги, забезпечу╓ стаб╕л╕зац╕ю швидкост╕ перем╕щення нос╕я, переключення напрямку руху нос╕я ╕ гол╕вок стирання, зупинку двигуна або п╕дключення резервного магн╕тофона при обрив╕, заклинювання або зак╕нченн╕ нос╕я.
Р╕вном╕рне перем╕щення нос╕я ╕ його торможення зд╕йсню╓ться вузлом протягання (ВП). Команди на реверс виробляються по сигналах вимикач╕в У1 ╕ В2. На передн╕й панел╕ ПК розташований: тумблер включення харчування ВКЛ-ОТКЛ; перемикач вход╕в АВС-ЛАР; перемикач режим╕в АВТОПУСК-НЕПРЕР.РОБОТА; лампа ╕ндикатора запису ЗАПИС; лампа ╕ндикатора роботи основного магн╕тофона ОСН; лампа ╕ндикац╕╖ роботи резервного магн╕тофона РЕЗЕРВ; лампа подсвета; ручка потенц╕ометра регулювання яскравост╕ подсвета ПОДСВЕТ.
Режим роботи магн╕тофона вибира╓ться в залежност╕ в╕д тривалост╕ польоту. При тривалост╕ польоту, що не перевищу╓ 4ч, магн╕тофон включа╓ться
в режим НЕПРЕР.РОБОТА. ╕ автоматичного реверса. При польотах тривал╕стю в╕д 4 до 9ч використову╓ться режим НЕПРЕР.РОБОТА з в╕дключенням автореверса. При цьому повинн╕ бути встановлен╕ одна котушка з повною довго╖ нос╕я, а ╕нша без нос╕я. При польотах тривал╕стю в╕д 9 до 18ч необх╕дно використовувати резервний магн╕тофон. При припустимо╖ частково╖ втрати сигнал╕в може бути використаний режим автопуска й автоматичного реверса.
З входу ЛАР запису╓ться ╕нформац╕я, не призначена для передач╕ в еф╕р рад╕озв'язку. При цьому ма╓ться можлив╕сть прослухувати з╕ зниженою голосн╕стю, кр╕м записувано╖ ╕нформац╕╖, ╕ ╕нформац╕╖ з виходу АВС (сигнал виклику, прийнятий засобами рад╕озв'язку).
При контрол╕ параметр╕в магн╕тофона використовуються:
- генератор НЧ ГЗ-109;
- м╕л╕вольтметр У3-57;
- осциллограф ун╕версальний З1-96;
- комб╕нований прилад Ц4315;
- секундом╕р СДС ╕н.1-2;
- джерело харчування Б5-21;
- ларингофони ЛА-5;
- телефон ТА-56М;
- гарн╕тура АГ-2н ГСШ-С-16;
7
- магн╕тофон наземний П-504;
- стенд контролю СК П-503;
- анал╕затор спектра СК 4-56.
2. Бортовий мовний ╕нформатор РИ-65 ╕ бортовий апарат в╕дтворення мовних пов╕домлень про авар╕йну ситуац╕ю П-591
2.1. Класиф╕кац╕я ╕ принцип роботи бортових апарат╕в в╕дтворення мовних пов╕домлень ╕ команд.
Апаратура в╕дтворення мовних пов╕домлень ╕ команд бортових комплекс╕в зв'язку призначена для в╕дтворенню ек╕пажев╕ ЛА, зм╕ст авар╕йно╖ ситуац╕╖ по напрямках в╕дпов╕дних датчик╕в , а також команд керування, прийнятих по каналах зв'язку.
Бортов╕ апарати можна класиф╕кувати по наступних ознаках:
1). По призначенню: для сприйняття РС про авар╕йн╕ ситуац╕╖ (БАВРС), команд керування (БАВРК), команд керування, ун╕версальн╕ (БАВАРСК);
2). По числу в╕дтворених команд (пов╕домлень): 16, 32, 24, 48, 96, 112.
3). За принципом запису ╕ в╕дтворення пов╕домлень ╕ команд: магн╕тного запису ╕ в╕дтворення, цифрового запису ╕ в╕дтворення (цифров╕ синтезатори мови).
Для запису пов╕домлень ╕ команд на стр╕чку контролю працездатност╕ ╕ вим╕ри параметр╕в бортових апарат╕в в╕дтворення служать в╕дпов╕дн╕ наземн╕ комплекти апаратури.
Розглянемо загальну функц╕ональну схему бортового апарата в╕дтворення
РС:
Рис.4. Функц╕ональна схема бортового апарата в╕дтворення РС.
Напруга в╕д датчик╕в авар╕йних систем або кодов╕ комб╕нац╕╖ команд керування передаються на пристр╕й селекц╕╖ сигнал╕в (ПСС). Цей пристр╕й визнача╓ вид ╕ пр╕оритет прийнятих сигнал╕в, номер каналу (пов╕домлення) ╕ виробля╓ необх╕дну керуючу напругу, що пода╓ться на пристро╖ керування ╕ комутац╕╖ (ПКК). З цього пристрою на ЛПМ подаються сигнали, що забезпечують: включення ЛПМ; перем╕щення нос╕я з необх╕дною швидк╕стю; повернення нос╕я у вих╕дне положення, Ганна блоки магн╕тних гол╕вок надходить сигнал, за допомогою якого п╕дключа╓ться необх╕дна магн╕тна гол╕вка до вих╕дного п╕дсилювача (ВП). З вих╕дного п╕дсилювача на УКК
