Припоминаю случай в экипаже Андрея Ивановича Колодина… Там один мичман, в избытке откушавший известного зелья, был обнаружен ночью на пустынной дороге лежащим без сознания — случайным водителем легкового автомобиля. Но командованием была дана положительная оценка стремлению мичмана вернуться на службу в любом состоянии, так как лежал он головой в направлении своего корабля. Это как на войне: если пуля попала в заднюю часть воина, значит дезертир, ибо убегал с поля боя; а если ранен в грудь, значит герой. Просто наш герой не рассчитал своих сил — ну с кем не бывает. Такое отношение вызывает только сочувствие, но не осуждение.
В экипаже Григория Михайловича Щербатюка было больше выпускников ленинградской Школы техников. Может быть, в этом и заключалась разгадка тайны. На воспитание этой плеяды благородным образом повлияла северная Пальмира — культурная столица нашей родины. Были и выходы на природу вместе с семьями, шашлыки, а в промежутках между ними пинали мячик.
Второй экипаж
Хочу вспомнить тех ребят из экипажа Григория Михайловича, о которых хоть что-то мне известно.
Михаил Анатольевич Назин — родом из города Искитим Новосибирской области, очень хороший человек. Был женат. Ввиду того что не имел квартиры, с женой жил врозь, она оставалась на родине, а Миша — на Дальнем Востоке. Незадолго до своего перехода из штаба я решил, что после демобилизации оставлю квартиру в том экипаже, откуда буду уходить в запас. Так и получилось. Так как Коля Черный, хоть и был холостяком, имел квартиру, то я свое жилье передал женатому Мише Назину. Хотя по возвращении в Минск жена высказала претензию, что я мог бы эту квартиру и продать, так как она-де потратила массу нервов и усилий на ее получение.
Юрий Тимофеевич Филот — родом из села Думены Рышканского района в Молдавии. Среднего роста, широкий в кости, чернявый, симпатичный парень-весельчак. Нет, это не тот, за которого вышла замуж замечательная ленинградка Гуля.
Владимир Иванович Мительман — родом из ст. Чистоозерное Новосибирской области, служил в экипаже интендантом. Был высокого роста и крепкого телосложения.
Так как моя должность менее чем за месяц до окончания срока моей подписки была сокращена, то по тому же основанию я был уволен в запас. Вот так в личном деле мичмана Ловкачева Алексея Михайловича последняя пара строк подвела итог службы в Военно-морском флоте СССР:
«27.12.1981 г. — уволен в запас по статье 46 пункт «В» (по организационным мероприятиям).
Приказ Командующего 4-й ФлПЛ № 033 от 27.12.1981 года.
Убыл из отдаленной местности Шкотовского района Приморского края с 28.12.1981 года.
Приказ командира в/ч 87066 № 7 от 05.01.1982 года».
Еще до увольнения в запас я определился, что после службы направлю свои стопы в ВМД, в милицию. Поэтому направление для работы в органы внутренних дел мне давала партийная организация экипажа капитана 1-го ранга Григория Михайловича Щербатюка. Состав аттестационной комиссии, выписавшей мне путевку в новую жизнь, был таков:
председатель — капитан 3-го ранга Нещерет Александр Иванович;
заместитель — капитан 2-го ранга Кремешный Станислав Семенович (проживал в Лиепае, умер в 2011-м году);
секретарь партийной организации — капитан-лейтенант Панков;
секретарь комсомольской организации — капитан-лейтенант Скобелин;
секретарь аттестационной комиссии — старший лейтенант Кириенко.
А бежал я со службы как шальной, перед своим домом в Техасе на ходу вытряхивая себя с потрохами из родной кольчужки — черной шинели, покрытой налетом служебной пыли, широким жестом зашвыривая ее под первый попавшийся куст, радуясь обретенной свободе. И был я как вырвавшийся или спущенный с цепи щенок, обретший право беззапретного перемещения. Только не надо путать, мое тогдашнее преходящее настроение с действительным отношением к флоту. Ведь судить о нем имеет право только тот, кто послужил на море и познал все прелести соленой стихии не с чужих слов. Конечно, я не отслужил двадцать — двадцать пять календарных лет (тем более я преклоняюсь перед этими людьми), а всего лишь пять. Тем не менее согласно контракту честно и добросовестно отдал положенный срок нелегкой службе. И горжусь своей службой в Подводном Флоте и тем, что ушел достойно, выполнив почетную обязанность мужчины, гражданина, воина. Из службы в элите флота я вынес для себя урок.
Вывод. Никогда не сжигай за собою мосты. В подтверждении сего народная мудрость гласит: не плюй в колодец, а то вдруг придется воды напиться.
К сожалению, в настоящее время институт школы жизни под названием «срочная служба» информационной войной (идеологической борьбой) оболган и низведен до крайне неавторитетного состояния. А ведь Вооруженные Силы действительно являлись школой жизни, были и местом приобретения специальности, и практикой коллективизма, и временем мужания в одном лице. Каждый из нас понимал правильность почтительного отношения к защитникам Отечества, к армии и флоту нашей страны.
Сейчас в глазах общественности служба в вооруженных силах престижной не является. Зомбированное западными демократами общество выиграло на копейку, а проиграло неизмеримо больше. Ныне молодая Россия (ее младое поколение) — это ржавая железяка, которая не прошла необходимой закалки. В нужный момент, когда придет испытание на стойкость, прочность, на гражданскую зрелость, наши защитники Отечества (читай — «поколение, которое выбрало pepsi»), как нечто непрочное, может просто согнуться.
Вывод. 1. Любая полезная деятельность будущего мужчины должна начинаться с трудностей. Это позволит вовремя закалить характер и выработать стойкость к жизненным тяготам и лишениям.
2. У каждого человека во все этапы жизни появляются свои трудности, и к ним надо относиться стоически.
А как личный итог службы в Военно-морском флоте я имею: квалификацию техника-электромеханика по специальности «электротехнические устройства», приобретенную двумя годами учебы в 506-м Учебном Краснознаменном отряде подводного плавания (а в военном билете на основании этого записано: ВУС-292 — старший специалист торпедист), и за пять лет службы пройденными почти полный «Большой круг» и два дальних похода. По нынешним временам, наверное, это неплохой результат, а по советским, — обыкновенный, какой мог иметь каждый юноша. Тем не менее я горжусь тем, что имею на своем счету службу в советском Военно-морском флоте, участие в настоящем мужском деле передового советского качества.
Вот и подошло к концу мое повествование. Что из него получилось, оценят читатели, хотя главным судьей будет мой первый командир Олег Герасимович Чефонов, а также те товарищи, с кем я прошел суровую школу испытаний Подплавом в ВМФ СССР.
Считаю что к своей истории (как общей со всем народом, так и личной), какой бы она ни была, нужно относиться бережно и осторожно. Ее по меньшей мере надо помнить, пусть даже там имеются неприятные страницы.
Новую историю страны наши предки прожили героически. Мы гордимся их заслугами и биографиями, потому что это и есть наша сущность, вместе с историей переданная нам в гены. Низкий поклон за это нашим отцам, дедам и прадедам, с любовью и уважением!
А в новейшую историю вписывало свои страницы наше поколение, и нам пора подумать, что мы оставим детям и внукам. Книга еще не была окончена, когда вышла в свет в нескольких экземплярах и начала проживать свою судьбу. Я не знаю, какой окажется ее жизнь — долгой или короткой. Однако как любой автор желаю своему детищу долгих лет жизни (чтобы она хоть раз была издана), счастливой судьбы (чтобы оказалась нужной людям — нашла свою аудиторию) и крепкого здоровья (добротного коленкорового переплета).
Часть 6. СЛЕД КОМЕТЫ
или флотская жизнь после флота
Спасительное свойство памяти
Удивительное свойство памяти заключается в том, что, казалось бы, напрочь забытые события, стоило взяться за эту статью, со временем превратившуюся в книгу, возникли с такой ясностью, которой не ожидалось.
