спущен на воду 22 августа 1942 г. Расстояние от эпицентра 512 м. Находился к взрыву левым бортом, который и принял на себя основную часть ударной волны. Обшивка левого борта вместе с набором корпуса сильно вдавлена внутрь, полётная палуба полностью разрушена, некоторые части палубы приподняты на 4-5 м, все находившиеся на ней самолёты уничтожены. Ангарная палуба получила сильные повреждения, находившиеся там самолёты и оборудование разрушены. В подводной части корабля заметных повреждений не наблюдалось.

Линкор «Арканзас» (ВВ-33). Находился на расстоянии 567 м от эпицентра. Получил сильные вмятины кормовых надстроек, дымовая труба снесена, ударная волна, проникнув через дымоходы и открытые люки, повредила котлы и вызвала значительные разрушения во внутренних помещениях. Верхняя часть фок-мачты повреждена и наклонена в сторону.

Другие цели, входившие в 1000-й радиус от эпицентра взрыва, получили вмятины корпуса, палуб настроек, мачт и дымовых труб. Проникнув внутрь через незадраенные люки и дымоходы, ударная волна нанесла различные повреждения.

Цели, находившиеся на расстоянии 1000-2000 м от эпицентра, получили лишь вмятины корпуса и надстроек, разрушения были минимальны. Немецкий тяжёлый крейсер «Принц Ойген», находился в 1700 м от эпицентра, получил небольшие вмятины надстроек, были разрушены мачты и мебель во внутренних помещениях. Авианосец «Саратога» (CV-3), находившийся на расстоянии 2070 м от эпицентра, видимых повреждений не получил, лишь от воздействия тепловой волны загорелось авиационное топливо и возник небольшой пожар.

Проведённый тест показал, что при атмосферном атомном взрыве корабли, находящиеся на расстоянии до 700-800 м от эпицентра, могут получить тяжёлые повреждения и затонуть, на расстоянии до 900-1800 м получат средние и лёгкие повреждения, связанные в основном с разрушением или повреждением надстроек, верхних палуб и палубного оборудования. В реальных боевых условиях с применением атомной бомбы тяжелобронированные корабли, даже находясь на расстоянии в 500 м от эпицентра, вполне могут сохранить боеспособность. Укрытые бронёй люди и оборудование мало пострадают от ударной и тепловой волн, но проникшая через открытые люки и дымоходы ударная волна способна вывести из строя механизмы, находящиеся внутри корабля, а радиационное излучение убьёт команду в течении нескольких дней.

Тест «Бейкер» 08:35

Взрыв «Бейкер» поднял около двух миллионов тонн воды

Для подводного взрыва бомбу «Хелена Бикини» поместили в водолазный колокол, сделанный из боевой рубки подводной лодки, подвесив с помощью тросов на глубине 27,5 м к днищу десантного судна LSM-60. Подрыв осуществлялся по радио. «Хелена» взорвалась 25 июля в 08:35 по местному времени. Наверняка многие из тех журналистов, которые решили не оставаться на продолжение испытаний, жалели потом об этом всю жизнь. Это было самое грандиозное зрелище, виденное человеком до сих пор. После завершения отсчёта, который транслировался по громкоговорителям, над водой поднялся огромный столб воды высотой 2400 м и диаметром 600 м, внутри он был полый, толщина стенок составляла 90 м. По расчётам, вес поднятой воды составлял от одного до двух миллионов тонн. Газы и водяной пар, образовавшиеся при взрыве, прорвавшись через полость столба, образовали над его верхней частью облако диаметром 6-7 км. Через 10 с началось падение поднятых масс воды, в результате чего у основания столба образовалась волна, скорость распространения которой составила 30 м/с, а затем замедлилась до 3 м/с. На расстоянии 305 метров от эпицентра высота волны была около 30 м, на расстоянии 610 м - 14 м, на 1830 м - 4,9 м. На морском дне, состоявшем из рыхлых осадочных пород и ила, после подводного взрыва образовалась воронка диаметром 900 м и глубиной 9,8 м.

По сравнения с «Эйбл», «Бейкер» нанёс гораздо больший ущерб, в первые несколько дней после взрыва затонуло 8 целей, одна (ARDC-13) была затоплена спустя несколько дней, другая («Принц Ойген») была отбуксирована на мелководье и медленно затонула, многие получили различные повреждения. Но самое главное отличие было в радиоактивном загрязнении. Если при воздушном взрыве продукты распада были рассеяны в атмосфере, то здесь заражённые вода и донный грунт, выпав обратно в лагуну, загрязнили не только местность, но и цели. Первая команда смогла высадиться для осмотра только десять дней спустя, и уже в отличии от первого взрыва использовали защитные костюмы. На некоторых кораблях уровень загрязнения не позволил провести осмотр. Пытаясь «смыть» радиацию, цели поливали морской водой, взятой тут же в лагуне, что привело ещё к большему загрязнению. Радиация фиксировалась уже не только на целях, но и на судах вспомогательного флота. По причине сильной загрязнённости не удалось до конца выполнить программу исследований. Какой эффект оказал на корабли подводный взрыв, в большинстве случаев удалось выяснить лишь по кинофотоматериалам, но и их по сравнению с «Эйбл» очень мало. В 1946 г. военные водолазы обследовали некоторые корабли, но сильный уровень загрязнения и большое количество ила и осадочных пород, не позволили их подробно осмотреть. В настоящее время уровень радиации в лагуне соответствует безопасному уровню и «призрачный флот» является местом, облюбованным дайверами со всего мира.

«Хелена Бикини» съемка с самолета

LSM-60 в процессе подготовки в тесту «Бейкер»

Десантное судно LSM-60. Находилось в эпицентре, под ним была подвешена бомба. После взрыва судно буквально испарилось, не было найдено ни одного обломка.

Линкор «Арканзас». Находился на расстоянии 155 м от эпицентра. Подводная ударная волна пришлась в правый борт, оторвав 7 м кормы и перевернула корабль. Затем, когда начал подниматься водяной столб, он поднял линкор приблизительно на 100 м вверх, носовая часть при этом возможно упёрлась в дно лагуны, а затем «Арканзас» рухнул вниз. В настоящее время линкор лежит на дне днищем вверх, с небольшим креном на правый борт, который сильно измят. Днище имеет множество пробоин и сильных вмятин, обшивка в некоторых местах отошла. Носовая надстройка оторвана, обнаружить её не удалось.

Подводная лодка «Пилотфиш» (SS-386). Находилась в подводном положении на расстоянии 332 м от эпицентра. Поскольку лодка находилась под водой, данных о том, как она вела себя при взрыве, нет. Обследования проведённые в 1946 и 1989 гг. показали, что лодка лежит ровно, с небольшим креном на правый борт, лёгкий корпус имеет небольшие вмятины, прочный корпус визуально не повреждён, но, вероятно внутри лодка полностью затоплена. Рубка имеет небольшие повреждения.

Авианосец «Саратога». Находился на расстоянии 411 м от эпицентра. В результате удара подводной ударной волны корабль получил несколько пробоин ниже ватерлинии, водяной вал обрушился на корабль, раскачивая его из стороны в сторону. Когда вода успокоилась, авианосец встал на ровный киль, но из-за проникающей через пробоины воды вскоре получил дифферент на корму и крен на правый борт. Кроме пробоин в подводной части, была сильно измята надводная часть корпуса, дымовая труба согнулась и лежит на палубе, платформа самолётоподъёмника перекосилась и была вдавлена вниз. Крен и дифферент продолжали увеличиваться и через 6 часов после взрыва адмирал Блэнди принял решение отбуксировать авианосец к острову Эню и посадить на мель, но высокий уровень загрязнения самого корабля и окружающей воды не позволил буксирам к нему приблизиться. Через 7 часов после взрыва дифферент сильно увеличился, корма полностью ушла под воду, а нос задрался вверх и вскоре легендарный американский авианосец, прошедший всю войну скрылся под водой.