В условиях пустыни, подчас при отсутствии запчастей, старые двигатели Continental R-975 с трудом справлялись с возросшей массой М-51. В начале 1960-х годов на смену им пришли 460-сильные дизельные двигатели Cummins VT8- 460-В1, которыми постепенно были оснащены все М-51, М-50, а впоследствии и другие машины на базе Шермана. Весьма вероятно, что в начале 60-х годов в войсках параллельно эксплуатировались М-50 и М-51 с обоими типами двигателей.

Для установки нового двигателя была кардинально переделана кормовая часть танка. Вместо одной массивной крышки воздухозаборника, расположенной в центре, появилось две по бокам, выхлопная труба была аналогична той, которая была на М4АЗ, слева по ходу. Двери для доступа к мотору были установлены не заподлицо, а на определенном расстоянии от корпуса, для чего сделали локальное удлинение корпуса. Это изменение коснулось всех М-51 и М-50, кроме тех, что были на «длинных» корпусах от М4А4.

К Шестидневной войне 1967 года все М-50 и М-51 были оснащены двигателями Cummins, горизонтальной подвеской (HVSS) и навесным оборудованием (ящики ЗИП, крепления канистр, запасных траков и катков). Также имели место и мелкие изменения: были удалены поручни по бортам, на многие машины под пушкой ставился ксеноновый прожектор, антенны на некоторых машинах были вынесены за габариты башни, все башни М-50 получили пистолетные порты, незначительно изменились конструкция стопора орудия, расположение инструмента. Большинство М-51 было оснащено слегка модернизированным дульным тормозом. Кроме того, на М-51, в отличие от М-50, встречалось два варианта расположения ящиков ЗИП и креплений запасных траков.

В 1973 году, к Войне Судного Дня, Шерманы более не состояли на вооружении бронетанковых бригад. Все они были переданы в механизированные бригады, уступив место Центурионам (Шотам) и Паттонам (Магахам). Тем не менее в их конструкцию продолжали вноситься небольшие изменения. Были дополнительно добавлены жалюзи на надмоторном бронелисте, к середине 1970-х годов выхлоп был перенесен на верх корпуса и расположен между жалюзи, а прежний выход на корме был закрыт заглушкой. Вероятно, в это же время антенны были заменены на более современные (аналогичные тем, что сейчас на всей технике АОИ). Дополнительно стоит отметить что использовались пулеметы М2 с обоими типами стволов, расположение инструментов и типы буксировочных петель незначительно различались в зависимости от типа корпуса.

В конце своей боевой карьеры часть М-50 были переоборудованы в неподвижные ДОТы в Иудее и Самарии, а также на побережье. Двигатели и частично ходовую часть при переоборудовании демонтировали. Этим исчерпывается история модернизации М-50 для нужд ЦАХАЛа а вот М-51 оставались в резерве несколько дольше. В результате его модернизаций задняя часть корпуса для улучшения циркуляции воздуха была незначительно удлинена, полка на корме была заменена корзиной большего размера, на башне появился миномет и пулемет М1919, а на некоторых машинах над стволом был размещен М2.

Танки Шерман М-50 на границе с Сирией. 1958 г.

Боевое применение Шерманов на Земле Израиля закончилось вместе с Войной Судного Дня, но после этого М-50 успели немного повоевать в соседнем Ливане, в составе вооруженных сил христиан-маронитов. Там в конструкцию М-50 ничего нового не вносилось, максимум - добавляли крепление второго пулемета на башню и приваривали свои таблички с регистрационными номерами. Часть танков ливанцы переделали в БТР, заменив башни примитивным десантным отделением с открытым верхом.

В конце концов данный танк, сконструированный в Америке и с использованием французских орудий модернизированный в Израиле, оказался в Южной Америке - М-50 и М-51 были проданы в Чили.

В 1979 году около ста двадцати танков М-51 были отправлены за океан. В середине 1990-х годов они прошли модернизацию, связанную с заменой двигателей на новые дизеля... вновь марки Continental (с соответствующим изменением МТО), и все еще находились в строю.

Экспорт М-50 начался в 1984 году. Танки в очередной раз подверглись модернизации, в результате которой изменения коснулись вооружения и двигателя. Прежняя 75-мм пушка была заменена на новую разработку - 60-мм «гиперскоростную» пушку HVMS, которая по бронепробиваемости превосходила даже 105-мм орудие Паттонов и М-51. Скорость снаряда - 1620 м/с, вес орудия - всего 700 кг. Конструкция башни не претерпела значительных изменений, внешне новое орудие выглядит тоньше, на нем нет дульного тормоза, но есть эжектор. Этими 60-мм пушками оснащалась и другая чилийская техника. Новым двигателем стал дизель производства GM. Соответственно сильно изменилась кормовая часть машины. К более мелким изменениям относятся установка на корме, по типу М-51, корзины для имущества экипажа, измененный стопор орудия по-походному, новый воздушный дефлектор на корме, антенные вводы, перенесенные на борта противовеса башни. Примерно на половине М-50 новые орудия были установлены самими чилийцами, которые переработали систему отката и автоматического заряжания. Также был убран курсовой пулемет, в результате чего освободилось место для дополнительного боекомплекта, установлены пассивные ИК- перископы (на корпусах с 56-градусной лобовой плитой для них были наварена дополнительная бронировка). Всего в Чили было поставлено 65 танков М-50. В начале XXI века на вооружении Чили оставалось сто М-51 и сорок пять М-50.

Таким образом, танки Шерман, с известными доработками, оставались в строю более полувека, что является хорошим результатом для танка, который некоторые считали устаревшим еще в 1942 году.

Подразделение танков Шерман М-51 выдвигается к линии фронта на Синайском полуострове. 1967 г.

Шерманы М-50 появились в АОИ накануне операции «Кадеш» (2-я арабо-израильская война, Синайская кампания 1956 года). Всего к началу войны Израиль располагал двадцатью пятью М-50, распределенными по двум из трех бронетанковых бригадам, причем на освоение новой техники у экипажей была буквально пара недель.

В 82-м батальоне 7-й бронебригады было тринадцать танков, оставшиеся двенадцать машин - в 277-м батальоне 27-й бронебригады. Кроме М-50, хейль а-Ширьон (бронетанковые войска) располагал танками Шерман с 75-мм, 76-мм и 105-мм орудиями, а также легкими АМХ-13. С израильской стороны в войне 1956 года участвовало сто двадцать два Шермана (из более чем ста восьмидесяти танков всех типов, находившихся на вооружении ЦАХАЛа).

В бронебригадах по штату было два танковых батальона, два батальона пехоты, артиллерия и вспомогательные подразделения.

Формально штат танковых батальонов выглядел так:

• 1-й батальон танков Шерман в составе двух рот Шерман М-3 и одной Шерман М-50 (по четырнадцать танков в роте), одной роты Супер-Шерман (двенадцать танков в роте) и штабной роты (четыре танка «Шерман» М4 и один танк Шерман М-3 командира батальона). Итого пятьдесят девять танков.

• 2-й батальон танков АМХ-13 - три роты по четырнадцать танков и танк комбата в штабной роте. Итого сорок три танка. Кроме этого, в составе батальона было отделение джипов и отделение 81-мм миномётов.

7-я бригада под командованием Бен-Ари использовалась на севере и в центре Синая. Она принимала участие в штурме укрепленных пунктов египтян на пересечении ключевых дорог. Причем в первом бою ее танки попали под «дружественный» огонь своей авиации.

27-я бригада (командир Хаим Бар-Лев, будущий НГШ) начала кампанию в Секторе Газа. Имея задачу отрезать Сектор Газа от Синая, бригада овладела Рафиахом, после чего направилась на Аль-Ариш. Танки бригады, пройдя весь Синай, остановились всего в нескольких километрах от Суэцкого канала. Успехи танкистов превзошли ожидания командования ЦАХАЛа. Действия данных бригад наглядно продемонстрировали, что танковые подразделения могут не только осуществлять поддержку пехоты на поле боя, но и самостоятельно решать поставленные задачи. В дальнейшем это помогло увеличить бюджет и оснащенность бронетанковых войск.