Веревочная часть подпруги сплетается из английского шнура; отдельные веревки подпруги называются струнами, а сама подпруга называется струнной, в отличие от сплошной.

Струны подпруги соединяются в пяти местах поперечными перехватами, также сплетенными из английского шнура.

При пользовании седлом для верховой езды достаточно двух подпруг: передней и задней, или одной средней.

При использовании всех трех подпруг подпружный соединительный ремень 49 застегивается на кнопки крайних подпруг.

г) Путлища со стременами

Путлище 117 (рис. 88) представляет собой широкий ремень из шорно-седельного полувала, на одном конце которого пришита пряжка 118 с роликом, а на другом пробиты отверстия для застегивания путлища на пряжку. На ремень надевается стремя 119 и подвижная шлевка.

Рис. 88. Путлище со стременами:

117 — путлище; 118 — пряжка с роликом; 119 — стремя.

д) Подушка

Подушка (рис. 89) на сиденье состоит из верхней обшивки 122 и нижней обшивки 123 (или подбоя), между которыми проложена войлочная прокладка (на рисунке не видно).

В передней части, посередине, набивка подушки делается толще, но постепенно утоньшается к задней ее части. С боков, в передней части, подушка тоньше, затем она постепенно утолщается и достигает наибольшей толщины в месте опоры седалищных костей всадника; после этого толщина ее снова уменьшается и у задней луки сходит на нет.

Рис. 89. Подушка:

122 — верхняя обшивка; 123 — нижняя обшивка; 124 — пряжка; 125 — притяжные ремни.

Для крепления подушки к ленчику к передней и задней части ее, к подбою, пришиты притяжные ремни 125 с шлевками и пряжками 124.

е) Крыша сиденья

Крыша 113 сиденья (рис. 90) изготовляется (вытягивается) из целого куска шорно-седельного полувала. Передняя и задняя части крыши, вытянутые в виде козырьков, прикрывают сверху замки к лукам ленчика; к козырькам подшиваются юфтовые подшивки 111, в которых сделаны прорези для прохода ушков 15 (рис. 82) направляющих планок замков; прорези для ушков прошиваются.

К козырькам сверху пришивается по одному горту 112 из глянцевой кожи. Положив крышу на сиденье ленчика, в проходящие через прорези и козырьков ушки, пропускают гортики, которые удерживают крышу на ленчике.

Рис. 90. Крыша сиденья:

111 — подшивка; 112 — гортик; 113 — крыша.

ж) Крылья

Крылья (рис. 91), правое и левое, изготовляются из шорно-седельного полувала.

На переднюю часть крыла нашит валик (бенфутер), состоящий из войлочной набивки и обшивки. К задней части крыла, внизу, пришита шлевка, в которую пропускается горт переметной сумы. В верхней части крыла имеются отверстия: три круглых — для болтов полки ленчика и одно прямоугольное — для антабки путлища.

Крылья надеваются на болты 6 (рис. 81), укрепленные на полках ленчика. На болты надеваются кожаные и латунные шайбы, закрепляемые гайками со шплинтами.

На задние болты к крылу для переменных сум с прижимками 87 вместо кожаных шайб надеваются ремни 86 (рис. 92). У некоторых вьюков в передней части крыльев седел, вверху, имеется прямоугольное отверстие, через которое проходят стяжки вьючных приспособлений.

Рис. 91. Крыло.

Рис. 92. Ремень с пряжкой:

86 — ремень; 87 — пряжка.

з) Потник (потниковая крыша)

Потник (рис. 93) состоит из потниковой стальки 44, потниковой крыши 45 и двух притяжных ремней 46.

Сталька сделала из войлока, во избежание разрывов она прострочена несколько раз в поперечном направлении, углы ее закруглены. Поверх стальки пристрачивается потниковая крыша, состоящая из двух кусков юфтовой кожи; внизу потниковая крыша пристрачивается только по углам, чтобы при прослушивании намокшей стальки воздух проходил между стальной и крышей. С этой же целью в верхней части каждой половины крыши пробиваются отверстия.

Притяжные ремни служат для привязывания потника к седлу.

Сверху потниковой крыши, у переднего края, нашивается валик, не допускающий скольжения седла вперед. Валик сделан из войлока, обшитого кожей.

Рис. 93. Потник:

44 — потниковая сталька; 45 — потниковая крыша; 46 — притяжные ремни; 55 — кольцо шлейное; 56 — ремень; 57 — кольцо для нагрудника; 58 — ремень.

К потниковой крыше на ремнях 56 и 58 с каждой стороны пришиваются: в передней части — по кольцу 57 для прикрепления нагрудника или плечевых ремней хомута (в амуниции горной артиллерии), в средней части — по шлейному кольцу 55 для пристегивания шлеи.

и) Чепрак

Чепрак 75 (рис. 94) накладывается на спину лошади под потник седла. Он представляет собой войлочную стальку, прошитую по краям для предохранения от разрыва.

Рис. 94. Чепрак (75).

к) Кобуры переднего вьюка

Кобуры (рис. 95) переднего вьюка состоят из одного общего днища 91, двух боков 93, двух передних стенок 92, двух крыш 90 и двух стяжных ремней 101 с гортами 94, шлевками и пряжками.

К средней части днища для усиления прикрепляется кусок кожи. В днище прорезано треугольное отверстие для кольца направляющей планки замка передней луки; кроме того, к днищу пришиваются на ремнях 88 три кольца 89: одно сверху, между кобурами, для верхнего вьючного ремня 77 (рис. 80) и по одному к каждой кобуре для средних вьючных ремней 78 (рис. 80); с нижней стороны пришиваются три пары шлевок: через одну пару шлевок пропускаются средние вьючные ремни, через две других — нижние вьючные ремни 81а (рис. 80).

Рис. 95. Кобуры переднего вьюка:

84 — ремень для гортика; 88 — ремень к кольцу; 89 — кольцо; 90 — крышка кобуры; 91 — днище; 92 — стенка передняя; 93 — бок кобуры; 94 — горт; 99 — гортик; 101 — стяжной ремень.

К передней стенке пришиваются: посредине — ремень 84 со шлевкой и пряжкой для застегивания гортика 99 крыши кобуры, в верхней части две шлевки, через которые пропускаются стяжной ремень и горт к нему.

В боках кобуры, вверху, имеются прорези для прохода стяжного ремня и горта. Стяжной ремень и горт к нему, пришитые к днищу, служат для стягивания каждой кобуры после ее наполнения.

л) Переметные сумы заднего вьюка

Переметные сумы (рис. 96, 97 и 98) заднего вьюка, правая и левая, состоят из задней стенки 103, передней стенки 106, двух 6оковых стенок 107, крышки 110 с двумя боками 108, кармана 104 и подвесного горта 95.