Неудивительно, что именно с поздравлений коллектива создателей машины начал в тот день заседание Правительства России его Председатель Владимир Путин: «На рубеже 2005–2006 гг. мы приняли решение о создании Объединенной авиастроительной корпорации и тогда же начали работу по административному сопровождению и финансированию проекта, который называется «Истребитель пятого поколения». Сегодня произошло очень приятное событие: этот летательный аппарат поднят на крыло. В ходе поездки на Дальний Восток (в мае 2009 г. — прим. ред.) специалисты на заводе показывали мне этот самолет уже практически в готовом виде. Тогда — без прессы. Дали обещание, что в начале этого года машина будет поднята в воздух. Еще много нужно будет сделать: речь идет и о двигателе, речь идет и о вооружении. Но то, что самолет в воздухе — это уже большой шаг вперед по созданию этого комплекса. Я хочу всех, кто работал и продолжает работать по этой программе, поздравить и поблагодарить с этим этапом в большой работе».

Поздравляя создателей ПАК ФА с первым полетом, Владимир Путин 29 января впервые публично обозначил сроки внедрения машины в войска. «В 2013 г. первая партия должна поступить в наши Вооруженные Силы, а в 2015-м должны осуществляться уже серийные закупки», — заявил тогда Председатель Правительства России. — «Первая установочная партия должна быть поставлена в Липецк, чтобы с 2013 г. летчики начали на ней работать и обучаться». Задачу уточнил вице-премьер Сергей Иванов: «Что касается планов, то действительно в 2013 г. Министерству обороны, ВВС России должна быть поставлена первая так называемая установочная партия — для того, чтобы пилоты ВВС России начинали уже облетывать этот самолет в Липецке. А с 2015 г. планируются серийные поставки».

Т50-1 уходит в свой третий полет, 13 февраля 2010 г. Незадолго до этого машина прошла окраску, получив серо-голубой камуфляж и бортовой номер 51

Наглядное сравнение размеров истребителей «Сухого» четвертого и пятого поколений: Т50-1 и Су-35УБ № 801 на стоянке аэродрома КнААПО

1 марта на территории компании «Сухой» Премьер-министр России Владимир Путин провел выездное совещание Правительства по вопросам оборонно-промышленного комплекса, посвященное развитию военной авиации. Перед совещанием Владимиру Путину продемонстрировали находящийся в ОКБ на испытаниях статический экземпляр истребителя (Т50-0), а также залы проектирования, компьютерного моделирования и полунатурные стенды отработки комплексной системы управления и бортового радиоэлектронного оборудования самолета. Открывая совещание, Председатель Правительства поделился своими впечатлениями от увиденного: «Посмотрели сейчас самолет пятого поколения, как идет работа над ним. Хочу еще раз поздравить разработчиков, инженеров, рабочих, авиаторов, которые подняли машину на крыло. Уже три испытательных полета состоялось. Но до того, как машина пойдет в серию, нужно совершить более двух тысяч таких полетов — работа предстоит еще очень большая. Очень большая! Но, судя по тому, как она идет, и судя по тому, как она организована, нет никаких оснований сомневаться, что мы весь этот путь пройдем до конца и в заранее обговоренные сроки. Наши Вооруженные Силы, Военно-воздушные силы вовремя получат эту современную, не имеющую аналогов в мире машину».

После совещания генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян рассказал журналистам, что для решения стоящих задач в столь сжатые сроки в ближайшие два года планируется подключить к испытаниям еще три летных экземпляра. До конца 2010 г. в воздух поднимется второй летный экземпляр, находящийся сейчас на агрегатной сборке, а в течение 2011-го — третий и четвертый. В ближайшие месяцы первый прототип, вместе с КНС, предполагается перебазировать для продолжения испытаний в Жуковский. Ожидается, что это может произойти уже в апреле. Всего по программе испытаний на четырех летных экземплярах планируется провести более двух тысяч полетов в Комсомольске-на-Амуре, Жуковском и на полигонах Министерства обороны России, где будут отрабатываться режимы боевого применения истребителя.

К моменту проведения на «Сухом» мартовского совещания Правительства под руководством Владимира Путина, Т50-1 совершил три полета. После этапного первого вылета 29 января самолет прошел окраску в серо-голубой камуфляж с опознавательными знаками ВВС России, получил бортовой номер 51 и в таком виде 12 февраля во второй раз поднялся в воздух. Второй полет продолжался около часа (по данным «Интерфакса» — 57 минут). На следующий день, в субботу, 13 февраля, состоялся третий полет, после чего самолет был поставлен на плановые доработки. В течение марта-апреля на нем предполагается выполнить еще порядка четырех полетов в Комсомольске-на-Амуре, вслед за которыми машину перебросят в Жуковский. По словам Михаила Погосяна, все три выполненных на сегодня испытательных полета прошли в полном соответствии с полетными заданиями. Как и предусматривалось, во время них начата отработка бортовых систем самолета в полете, его силовой установки, пилотажно-навигационного комплекса, проверка характеристик устойчивости и управляемости, маневренности. Более того, как заявил г-н Погосян, уже в ходе первых полетов истребитель выполнял полет на углах атаки до 25°: во времена создания Су-27 выходу на такие углы предшествовали месяцы летных испытаний, а сейчас этого удалось достичь уже в первых полетах. Михаил Погосян подтвердил, что вся программа летных испытаний рассчитана на более чем 2000 полетов, при этом сроки и конкретные задачи по этапам испытаний могут корректироваться совместными решениями заказчика и разработчика в зависимости от полученных результатов и фактической степени готовности новых образцов оборудования и вооружения, предназначенных для применения на будущих серийных ПАК ФА. Так, на первых двух летных экземплярах, в полном соответствии с мировой практикой, пока не предусмотрены испытания ряда специальных бортовых систем и вооружения — летная отработка радиолокационного прицельного комплекса с АФАР, оптико-электронных прицельных систем, комплекса обороны, авиационных средств поражения планируется проводить с 2011–2012 гг. на последующих прототипах.

Вслед за постройкой трех остающихся опытных образцов КнААПО в кооперации с другими предприятиями промышленности в следующем году должно приступить к изготовлению первых самолетов установочной партии, которые уже в 2013 г. могут поступить в Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС России в Липецке для освоения личным составом Центра и разработки рекомендации по пилотированию и боевому применению. Параллельно будут продолжаться государственные совместные испытания, которые, по словам Михаила Погосяна, предполагается завершить в 2015 г., после чего серийные машины смогут начать поступать в строевые части ВВС России.

Параллельные плоскости и кромки — признак применения технологий малозаметности в конструкции ПАК ФА -

Компания «Сухой» пока официально не раскрывает сколько-нибудь конкретные данные о конструкции и характеристиках своего нового истребителя. Поэтому все последующее описание сделано на основе анализа имеющихся фотографий — как официально распространяемых «Сухим», так и опубликованных в некоторых СМИ (в частности, в газете «Коммерсантъ») и сети Интернет.

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме, имеет среднерасположенное треугольное, со срезанными законцовками, крыло с развитым корневым наплывом, классическое трапециевидное цельноповоротное горизонтальное хвостовое оперение и трапециевидное цельноповоротное двухкилевое вертикальное оперение, установленное с углом развала (поперечного V) около 52°. Фюзеляж имеет плавное сопряжение с крылом, образуя единый несущий корпус. Гондолы двигателей разнесены от продольной оси самолета, и между ними в фюзеляже организованы по схеме тандем два вместительных основных отсека вооружения. Планер самолета спроектирован с учетом требований обеспечения малозаметности в радиолокационном диапазоне длин волн. Для этого фюзеляж в поперечном сечении имеет заметное оребрение с гранями, параллельными двум плоскостям (им же параллельны плоскости стенок воздухозаборников и консолей вертикального оперения), крыло и оперение имеют параллельные кромки, а кромки створок отсеков вооружения и передней опоры шасси выполнены пилообразными.