Известно, что командующий подводным флотом Германии адмирал Дениц впоследствии как-то заявил, что «мои подводники обнаружили настоящий земной рай». Ему приписывают и другие известные слова: «Германский подводный флот гордится тем, что на другом конце света создал для фюрера неприступную крепость». Будто бы сам Гитлер на открытии рейхсканцелярии сказал: «Ну ладно! Если уж в этой деленой-переделеной Европе за несколько дней можно присоединить к рейху парочку государств, то с Антарктидой никаких проблем не предвидится и подавно…»

Ритшер рассчитывал вскоре отбыть обратно в Антарктиду, однако эти планы перечеркнула начавшаяся Вторая мировая война.

Считается, что с той поры антарктическая база была заброшена до 1945 г., когда многие нацистские деятели бежали туда от безысходности. Однако, есть данные, что немцы и в период войны продолжали активно развивать «Новую Швабию». Снабжение в условиях морской блокады могло осуществляться с помощью специально сконструированного подводного транспорта. Достоверно известно, что такие суда разрабатывались в Германии с 1938 г., а в 1939 г. имелись готовые рабочие чертежи, но, как считают историки, проект по каким-то причинам не был доведен до логического конца.

Существует и другая точка зрения, по которой несколько кораблей все же было построено именно для сообщения с антарктической базой, поэтому они нигде не фигурировали. Целенаправленно их никто и не искал, ведь был отвлекающий фактор, который назывался «личный конвой фюрера». Легендарный «конвой» не только снабжал антарктическую базу, но и отвлекал внимание союзников от транспортных субмарин. Надо сказать, что летчики союзных разведывательных самолетов все-таки замечали гигантские подводные лодки, однако их доклады терялись в массе куда более актуальных сообщений.

Любопытна следующая история. Летом 1945 г. в аргентинском порту всплыли две немецкие подводные лодки, которые сдались властям. На допросе капитаны показали, что прибыли из Германии. Однако было серьезное основание им не доверять, поскольку последний раз в немецких портах эти субмарины были в начале года. На многомесячное плавание лодкам бы не хватило ни топлива, ни продовольствия у экипажей. Поэтому возникал вопрос: а где же они на самом деле были и что делали? Как бы там ни было, дело замяли, а субмарины по-тихому включили в состав аргентинского флота.

Историки объясняют подобное поведение членов экипажа нежеланием сдаваться врагам, хотя и Аргентину нельзя было считать дружественной, поскольку она находилась в составе антигитлеровской коалиции. Впоследствии этой стране сдались еще 7 немецких подводных лодок и одну нашли покинутой.

Общеизвестно, что бегство субмарин из Германии было массовым (около 100 штук), только вот большинство из них куда-то пропали. Историки считают, что они могли быть специально затоплены, чтобы не достались врагу. Однако даже моряков с этих лодок никто никогда не видел. Версия о коллективном самоубийстве выглядит совершенно нереалистично.

Скорее всего, они ушли в «Новую Швабию». Кстати, около Антарктиды в начале войны действовало немало надводных немецких кораблей, которые топили проплывавшие мимо суда союзников, особенно те, которые подходили близко к материку. Некоторые захваченные корабли немцы переделывали и использовали. Известен случай, когда немецкие корабли захватили большую группу судов-китобоев из Норвегии. Но нигде не сказано о дальнейшей их судьбе. Скорее всего, немцы переоборудовали их и использовали для снабжения базы.

Для развития базы также потребовалось бы оборудование, производящее электричество. В связи с этим любопытен такой факт. По документации компании «Сименс», в 1940 г. она произвела соответствующее оборудование, при этом заказ был очень срочный и оплатили его в двойном размере. А после изготовления вся аппаратура пропала в неизвестном направлении.

Что касается редкоземельных металлов, которые необходимы для производства военной техники, то ситуация с ними в Германии всегда удивляла историков, поскольку имевшихся к 1939 г. запасов хватило бы лишь на два года войны. То есть все военное производство должно было встать еще в 1941 г., но этого по непонятным причинам не произошло. Были предположения, что Германия получала эти металлы какими-нибудь окольными путями, но более очевидным выглядит допущение, что нацисты разрабатывали месторождения в Антарктиде.

Впрочем, для Гитлера первоочередной задачей оставалось налаживание контакта с жителями ледового континента. Полярники были убеждены в существовании антарктов, будучи свидетелями множественных необъяснимых явлений.

На тот момент Готт уточнил свою прошлую теорию относительно жителей Антарктиды. Теперь он считал, что антаркты по мере похолодания на континенте стали переселяться в более теплые места, т. е. поближе к вулканам, поскольку обнаруженные немцами оазисы по большей части находились около них. Однако такое соседство приносило другую проблему – извержения вулканов. Вставшие перед оптимальным выбором антаркты нашли компромиссное решение – безопасность от вулканов им могла гарантировать жизнь в их толще. Тогда они стали сооружать свои подземные города, проделывая глубокие тоннели, которые пронизывают или только прибрежные районы, или весь материк. В этих пещерах и находится могущественное государство ариев.

С 1939 г. Готт, прибывший в Антарктиду, пытался связаться с антарктами. Сначала с помощью простейших пиктограмм он составил послания, которые опускал в специально пробуренные глубокие скважины. Через несколько месяцев безрезультатных попыток он бросил эту затею. Потом послал в один из тоннелей робота, который пропал так же, как и первые исследователи этих подземных ходов.

Об этом ученый писал Олафу Вайцзеккеру в начале войны, добавляя, что жители ледового континента, наверно, не желают идти на контакт с людьми, и хотя фюреру это не понравится, но они свяжутся с человечеством, когда сами сочтут нужным.

Правда, в этой загадочной истории есть один интересный момент. Всем известен эпизод в 1941 г., когда Рудольф Гесс, вроде бы, самовольно вылетел в Великобританию для установления контакта с английскими властями и мирных переговоров. Якобы Гитлер, узнав об этом, был в бешенстве.

Но у этой версии есть существенные минусы. Во-первых, третий нацист в государстве, который был всей душой предан фюреру, никогда не решился бы на такой отчаянный шаг, тем более в начале войны.

Конечно, он мог лететь только по поручению Гитлера. Но тогда имеется другая несостыковка. Сохранилась фотография самолета Гесса непосредственно перед вылетом с аэродрома. Так вот, на самолете отсутствуют дополнительные топливные баки, которые просто необходимы при столь длительном перелете. А на самолете, приземлившемся в Англии, баки были. Может быть, это разные самолеты? Ведь существует мнение, что на Нюрнбергском процессе предстал двойник Гесса. Тогда куда же пропал настоящий Гесс?

Дело в том, что, по показаниям радаров, его самолет летел над Северным морем, где он мог сесть только в одном месте, а именно, на острове Гельголанд, откуда по некоторым данным в Антарктиду уходили транспортные подводные лодки. Если наци номер 3 срочно отбыл в Антарктиду, то причина такой поспешности непонятна. Возможно, немцам все-таки удалось связаться с антрактами?..

А британские спецслужбы только через два десятка лет поняли, что их обманули и в руки им сдался двойник Гесса.

Между тем обстановка военного времени вынудила нацистское руководство отдать приказ подводным лодкам, входившим в эскадру по снабжению и защите антарктической базы, атаковать торговые суда противника. Каждой субмарине присвоили новые номера, из-за чего военные историки частенько путались, не понимая, как может топить суда лодка, которая ни разу не появлялась в Германии. Объясняли это ошибками в документации и неполнотой архивов. Хотя вполне возможно, что подлодки в Антарктиде на самом деле не бывали.