Вот как вспоминает о вылетах с листовками один из летчиков гвардии капитан в отставке Г. Т. Косый: "Брали в кабину по две-три пачки листовок, перелетали через линию фронта на небольшой высоте и устанавливали, где наибольшее скопление солдат противника. Летчик открывал фонарь, развязывал пачку и бросал листовки за борт. Ведомый обычно шел выше, наблюдал за воздухом и подавлял огонь зенитных установок врага. Кроме листовок брали и бомбы. Листовки бросали в одном месте, бомбили и штурмовали в другом".

Через несколько дней после первых вылетов с листовками в полк приехал представитель политотдела 18-й армии и рассказал, что по пропускам-листовкам, сброшенным советскими самолетами, через линию фронта уже перешло 250 венгерских солдат.

Из беседы с представителем политотдела летчикам стало также известно, что кроме разбрасывания листовок были организованы звукопередачи и засылка к противнику пленных и перебежчиков, которые приводили за собой целые подразделения.

Конечным результатом боевых вылетов с агитнагрузкой был переход на нашу сторону около 10 тыс. солдат и офицеров противника.

За образцовое выполнение заданий политотдела 18-й армии летчики И. Р. Логвинов, М. Ф. Шевченко и Г. Т. Косый были награждены орденом Отечественной войны I степени.

Аэродром Коломыя находился в непосредственной близости от передовой. Господствовавшая над аэродромом холмистая местность позволяла противнику производить минометно-артиллерийский обстрел стоянок самолетов, летного пола и даже открывать пулеметный огонь по истребителям, заходившим на посадку с западного направления.

Однажды после возвращения "лавочкнных" с задания фашисты обстреляли аэродром. Вокруг рвались снаряды, взрывались мины, а на самолетных стоянках беспрерывно сновали бензо - и маслозаправщики. Не обращая внимания на опасность, техники быстро и дружно заправляли боевые машины горючим и боекомплектом. По взрывам снарядов было видно, что все они ложились в расположении 1-й эскадрильи. Когда был получен приказ уйти в укрытие, мастер авиавооружения сержант С. М. Быченко заканчивал заправку тяжелой ленты со снарядами. В этот момент осколками вражеского снаряда ему раздробило голени. В армейском госпитале врачи вынуждены были ампутировать Семену Михайловичу обе ноги.

Аэродромы неоднократно подвергались ночью налетам одиночных бомбардировщиков, а днем - атакам истребителей. Летчикам приходилось иногда в день по три-четыре раза подниматься для отражения этих атак.

В эти напряженные дни многие авиаторы изъявляли желание связать свою судьбу с партией Ленина. Прием в партию проходил, как правило, на КП полков и эскадрилий. Время оформления личных дел было сокращено до 2-3 дней. Часто партбилеты вручались непосредственно перед вылетом на боевое задание.

Так было с гвардии лейтенантом С. Хмыровым. Сразу после вручения партийного билета он вылетел на свое 105-е боевое задание. За короткий срок службы молодой коммунист участвовал в 43 воздушных боях, в которых, смело отражая атаки фашистов, ни разу не допустил противника к своему ведущему капитану И. М. Карачинскому.

Однажды в бою Север Хмыров был легко ранен, а его самолет подбит разбиты рули высоты и курса. Истребитель Як-9 с трудом удалось удержать в горизонтальном положении и посадить на аэродром. Израненную машину приняли золотые руки механиков коммунистов А. И. Локалова, В. С. Жернового, моториста комсомольца М. М. Благодарного. На следующий день Хмыров снова был в воздухе.

Бесстрашно дрались с фашистами принятые в партию в первой половине 1944 г. летчики И. Е. Абрамов, М. Н. Александров, Н. В. Блинов, В. А. Брянцев, А. В. Голубев, И. А. Дорофеев, В. В. Раскошный, В. М. Синюкаев, В. А. Сташко, авиационные механики Ф. С. Гордеев, Е. Н. Костров, И. А. Курушин, А. П. Павлов, И. Т. Штыков и другие. Всего за полгода партийная комиссия рассмотрела шестьдесят три заявления воинов-авиаторов с просьбой о приеме в партию.

В ходе боевых действий полки дивизии 139 раз меняли аэродромы. Среди них были большие и малые, стационарные и полевые. Частая смена базирования требовала тщательно продуманного, оперативного и надежного согласования многих вопросов, которое обеспечило бы четкую организацию управления и взаимодействия, подготовку летного состава, инженерно-авиационное и материально-техническое обеспечение.

Высокой организованностью и глубоким оперативно-тактическим мышлением отличались начальник штаба 10-го истребительного Сталинградского авиационного корпуса генерал А. В. Степанов, заместитель начальника штаба П. Н. Полуэктов, помощник начальника штаба по тылу подполковник Б. Ф. Маршалкин, начальник оперативного отдела штаба корпуса А. И. Орищенко и начальник отдела кадров Г. П. Коваль, старший помощник начальника оперативного отдела Е. И. Архипов, офицеры оперативного отдела корпуса Г. П. Лаврик, Е. Г. Борзаковский, А. И. Сазонов, К. В. Макушин, Д. И. Кукурузов, начальник штаба 10-й гвардейской авиационной дивизии полковник И. С. Фатьянов, заместитель начальника штаба С. И. Пятов, помощник начальника штаба И. П. Курнасов, начальники штабов полков Ф. К. Гулак, Н. В. Пронин, В. Г. Кузьмин.

Радиосвязь являлась главным средством, обеспечивающим управление летными частями соединения на земле и в воздухе. В этом очень важном деле большую роль сыграли воины-связисты подразделений, возглавляемых капитанами Сугак и Струтинским. Особенно отличились в дни боев на черновицком и Станиславском направлениях командиры взводов А. Илющихин, С. В. Склемин, начальник приемного радиоузла В. Б. Мытников, начальники радиостанций Л. И. Бабурин, А. Глебин, радисты Л. Б. Беркова, Р. А. Гуренкова, А. Я. Захарова, А. Д. Молодцова, Л. Лукьянова, телеграфисты-телетайписты Н. Я. Пантелеева, В. В. Самойлова, Н. Ракитин, начальник телефонной станции П. П. Колочанов, телефонистки О. В. Кравченко, П. Тришкина, линейные надсмотрщики Н. Д. Иванов, Ф. З. Чуйко, Н. Н. Менякин.

Изобретательность радистов, работавших под руководством заместителя начальника связи дивизии капитана И. А. Бахраха, помогла поддерживать устойчивое управление полками. Благодаря его смелым организационным и инженерно-техническим решениям в частях соединения умело использовались радиосредства и была налажена бесперебойная связь истребителей с радиостанциями наведения.

Как правило, на радиостанции наведения и управления воздушным боем находился опытный авиационный командир. Передача информации для наведения истребителей давалась по радио открытым текстом.

Герои Советского Союза В. Ф. Скобарихин, П. И. Наумов, И. М. Холодов, штурман дивизии А. Е. Шварев, командиры полков С. М. Петухов и С. И. Чертов много времени провели на радиостанциях наведения, наблюдая за воздухом и умело управляя воздушным боем.

Сотни самолетов врага вместе с экипажами были уничтожены летчиками-истребителями дивизии, сориентированными радиостанциями наведения. Десятки советских летчиков были спасены от внезапного нападения истребителей противника своевременным предупреждением с земли.

Командир корпуса через офицеров оперативных групп следил за динамикой боя наземных войск, своевременно информировал авиационные части об изменении в наземной и воздушной обстановке и при необходимости направлял авиацию для содействия наземным войскам.

С помощью радиостанций наведения и передвижных станций радиолокационного наблюдения летчики-истребители дивизии в период с 10 мая 1942 г. по 9 мая 19.45 г. не допустили к наземным целям 709 групп вражеских бомбардировщиков и истребителей общей численностью более 20 тыс. самолетов.

Четкую и падежную работу средств оповещения и наведения обеспечивали офицеры службы связи корпуса, дивизии и полков Е. И. Мотов, Т. Я. Тюрин, Е. М. Каменев, П. С. Цитко, А. И. Крутин, В. Л. Левковский, А. И. Луценко и личный состав подразделений обеспечения, которому нередко, приходилось действовать в сложной обстановке.

Сержант В. В. Долинский всю войну прослужил в 23-й гвардейской отдельной роте связи в должности старшего электромеханика-шофера радиостанции "11-АК". В мае 1944 г. при отсутствии проводной связи со 111-м и 112-м гвардейскими авиационными полками, находившимися на аэродроме Коломыя, в 40 км от КП дивизии, он обеспечил в течение 15 дней безотказную работу радиостанции, умело укрывая ее от прицельного обстрела. Коммунист Владимир Владимирович Долинский был награжден медалью "3а отвагу".