Серийный Бе-200ЧС авиации МЧС России в цехе ТАНТК им. Г.М. Бериева. С 2011 г. серийная сборка Бе-200 будет вестись в Таганроге
Кроме работ в области гидроавиастроения, важным и традиционным направлением деятельности ТАНТК им. Г.М. Бериева является создание специальных авиационных комплексов различного назначения. Приоритетными являются работы по созданию систем радиолокационного дозора и наведения (РЛДН), поскольку в конце XX века стало очевидно, что самолет РЛДН это насущная необходимость, без которой военно-воздушные силы любой страны будут не в состоянии в полном объеме решать возложенные на них задачи.
В настоящее время ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с ОАО «Концерн радиостроения «Вега» ведет работы по сопровождению эксплуатации и модернизации авиационных комплексов РЛДН А-50, находящихся в строю ВВС РФ. Новая модификация А-50У будет иметь улучшенные характеристики радиотехнического комплекса, при этом сам РТК будет существенно облегчен за счет перехода на новую элементную базу. Как следствие, появится возможность брать больше топлива на борт самолета и размещать дополнительное целевое оборудование. Кроме того, планируется существенно улучшить условия работы членов экипажа самолета. Использованные при создании А-50У технические решения будут в дальнейшем использованы в перспективных комплексах РЛДН для российских Вооруженных Сил.
Кроме того, создание комплексов РЛДН является важным элементом военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами. Для зарубежного заказчика уже создан комплекс РЛДН «АИ» (А-50И). Самолет «АИ» создавался на базе серийного самолета А-50 путем демонтажа российского радиоэлектронного оборудования, модернизации конструкции и систем самолета для установки израильского радиоэлектронного комплекса, разработанного входящей в концерн IAI компанией. Сотрудничество с израильскими партнерами в создании самолетов РЛДН продолжается: заключен контракт между Россией, Индией и Израилем на создание и поставку трех самолетов РЛДН типа «ЭИ» для индийских ВВС, который выполняется в настоящее время (подробнее об этом — см. «Взлёт» № 8–9/2009, с. 92). В качестве носителя выбран транспортный самолет Ил-76ТД, который оснащается новыми российскими двигателями ПС-90А-76 и радиотехническим комплексом MSA израильской компании EITA. Головным исполнителем работ по доработке планера самолета, комплектации его системами российского производства, проведению испытаний, а также адаптации его к израильскому РТК является ТАНТК им. Г.М. Бериева. Первый самолет «ЭИ» передан заказчику в конце мая этого года.
Комплексами РЛДН сегодня не ограничиваются работы ТАНТК в области сухопутной авиации. Так, на базе Бе-32К ведется разработка самолета местных воздушных линий Бе-32КМД. Сейчас осуществляется подготовка к началу его серийного производства и сертификации. Комплексная модернизация Бе-32К в Бе-32КМД позволит увеличить весовую отдачу, снизить расход топлива и улучшить летные характеристики. По ряду основных летных характеристик (дальность, нагрузка, крейсерская скорость) Бе-32КМД соответствует современным требованиям гражданской авиации, предъявляемым к самолетам данной размерности, при этом по транспортным возможностям он будет сопоставим с зарубежными аналогами и превзойдет ныне эксплуатируемые самолеты Ан-28 и Л-410УВП-Э. Дальнейшая модернизация Бе-32КМД предусматривает увеличение доли в его конструкции композиционных материалов.
Кроме того, на базе самолета-амфибии Бе-200 ведутся работы по созданию сухопутного транспортного самолета Бе-300, который предназначен, в первую очередь, для грузопассажирских и грузовых перевозок на маршрутах средней протяженности, а также для воздушного десантирования грузов, техники и людей.
Нельзя не отметить, что в состав ТАНТК им. Г.М. Бериева входит единственная в России авиакомпания, эксплуатирующая гидросамолеты. Она создана для перевозки пассажиров, выполнения экскурсионных полетов в Южном Федеральном округе и для практического освоения самолетами- амфибиями Бе-103 других регионов России. ТАНТК осуществляет сопровождение и послепродажную поддержку эксплуатации авиационной техники у заказчика, действует авиационная техническая база по обслуживанию самолетов-амфибий Бе-200 и Бе-103. На предприятии создано подразделение для обучения летно-технического персонала — Центр подготовки специалистов гидроавиации. ТАНТК уделяет большое внимание вопросам интегрированной логистической поддержки (ИЛП), включая послепродажное обслуживание создаваемой авиационной техники. Для этого создано отдельное подразделение, занимающееся вопросами ИЛП, с упором на использование новейших информационных технологий.
Таковы вкратце основные текущие и перспективные проекты ведущего российского специализированного конструкторского бюро гидросамолетостроения. Более подробно с ними, по традиции, можно будет ознакомиться на Международной выставке и научной конференции по гидроавиации, проходящей в Геленджике — единственном в мире авиасалоне, где есть возможность показать гидросамолеты и на земле, и на воде и в воздухе. ТАНТК является одним из его организаторов, а очередной, восьмой «Гидроавиасалон-2010» состоится 9-12 сентября 2010 г
Нет сомнений, что гидроавиации принадлежит своя ниша на авиационном мировом рынке. Это позволяет, с учетом достигнутого на сегодня научно-технического потенциала отечественного гидросамолетостроения, прогнозировать интенсивное развитие, широкое и эффективное применение гидроавиации. Россия способна по-прежнему являться «законодателем мод» в этой области авиационной техники. И это в значительной степени определяется тем, что в ТАНТК им. Г.М. Бериева успешно сохраняется и развивается уникальная отечественная конструкторская школа, занимающая сегодня ведущее место в мире в сфере создании гидросамолетов и самолетов-амфибий.
Ил-96-400Т совершил первый коммерческий рейс
27 сентября в свой первый коммерческий рейс из московского аэропорта «Домодедово» в Якутск отправился новый дальнемагистральный тяжелый грузовой самолет Ил-96-400Т авиакомпании «Полет». Напомним, торжественная передача головной машины (RA-96101 «Вячеслав Саликов») заказчику лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» состоялась на аэродроме завода-изготовителя — Воронежского акционерного самолетостроительного общества — 23 апреля этого года (см. «Взлёт» № 5/2009, с. 6). В последующие месяцы была проведена подготовка летного и инженерно-технического состава авиакомпании к началу эксплуатации нового для них типа воздушного судна.
В августе машина приняла участие в программе демонстрационных полетов авиасалона МАКС-2009, который был использован специалистами авиакомпании «Полет» для проведения переговоров с представителями производителей погрузочного и аэропортового оборудования, а также с потенциальными заказчиками на перевозку грузов по планируемым маршрутам сети регулярных перевозок.
25 сентября Ил-96-400Т совершил свою первую посадку в «Домодедово», наблюдать которую могли приглашенные журналисты, в т. ч. и корреспондент «Взлёта». На последовавшей презентации представители «Полета» сообщили, что Ил-96-400Т будет использоваться компанией в рамках чартерной и регулярной программы для грузовых перевозок на внутренних воздушных линиях. Одним из первых допуск к приему нового самолета получил аэропорт Якутска, куда и состоялся первый коммерческий рейс новинки «Полета». В настоящее время проводится работа по оформлению допусков к приему Ил-96-400Т авиакомпании «Полет» в аэропортах Иркутска, Красноярска, Улан-Удэ, Хабаровска, Нижневартовска, Петропавловска-Камчатского, Анадыря, Южно-Сахалинска, Абакана, Братска, а также Ярославля, Казани и Самары.
