В первой половине июля 2014 г. Военно-воздушные силы России получил два новых самолета Ан-148-100Е. 1 июля к месту своего базирования, на подмосковный аэродром Чкаловский, после завершения процедуры приемки заказчиком, перелетела из Воронежа машина с бортовым номером RA-61722 (серийный №42-09). Она стала третьей в рамках заключенного 7 мая 2013 г. государственного контракта между Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) и Министерством обороны России, предусматривающего поставку ему 15 самолетов Ан-148-100Е в течение 2013-2017 гг.

В первый полет с заводского аэродрома в Воронеже борт RA-61722 поднялся 19 марта этого года. А спустя 10 дней после его перелета к заказчику, 11 июля, ВАСО покинул и второй Ан-148 для Минобороны (RA-61721, серийный №42-08), построенный с опережением контрактного графика еще в конце прошлого года (его первый полет состоялся 21 декабря 2013 г.).

Некоторая задержка с поставкой этой машины была вызвана высказанными заказчиком пожеланиями по проведению ряда его доработок и установке новых бортовых систем.

Таким образом, к середине июля 2014 г. в Министерстве обороны России эксплуатировалось уже три самолета Ан-148-100Е. Головной из них, RA-61718 (серийный №42-05) был облетан в Воронеже 12 сентября 2013 г. и сдан заказчику 6 декабря.

Тем временем на заводском аэродроме ВАСО начались летные испытания уже четвертого Ан-148 для Минобороны – будущего борта RA-61723 (№42-10). Впервые в воздух он поднялся 4 июля 2014 г. На сборке находятся следующие машины для этого заказчика. Всего, согласно имеющемуся контракту, в 2014 г. ВАСО предстоит поставить Министерству обороны четыре новых Ан-148-100Е. А.Ф.

ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева» продолжает сборку первых серийных самолетов-амфибий Бе-200 таганрогского производства. Напомним, ранее такие машины строились Иркутским авиационным заводом (корпорация «Иркут»): здесь было изготовлено два опытных и семь серийных самолетов-амфибий этого типа, из которых шесть в настоящее время находятся на вооружении авиации МЧС России (два крайних из них были доукомплектованы оборудованием и сданы заказчику в ноябре 2011 г. уже «Бериевым»), а один в 2008 г. поставлен авиации МЧС Азербайджана.

В мае 2011 г. был заключен государственный контракт на поставку МЧС России шести новых Бе-200ЧС таганрогской сборки, а в мае 2012-го – контракт на шесть машин для Минобороны (два Бе-200ЧС и четыре поисково-спасательных Бе-200ПС с поставкой в течение 2014-2016 гг.).

По состоянию на начало прошлого года, поставка первого таганрогского Бе-200ЧС (№303) авиации МЧС планировалась в конце 2013 г., а остальных пяти – в течение 2014 2015 гг. Однако сборка первой амфибии пока еще не завершилась. Скорректированный с учетом заказа Минобороны план предусматривает постройку и поставку в текущем году двух Бе-200ЧС – одного для авиации МЧС (№303) и первого Бе-200ЧС для авиации ВМФ (№309). В следующим году в Таганроге планируют сдать МЧС еще одну машину, а военным – две: второй Бе-200ЧС и первый Бе-200ПС.

Как заявил после осмотра цехов ТАНТК им. Г.М. Бериева в июне президент ОАК Михаил Погосян, «первый самолет Бе-200, полностью собранный в Таганроге, должен быть передан заказчику – Министерству по чрезвычайным ситуациям – в ноябре текущего года». «Здесь можно увидеть на стапелях уже и второй самолет. А третий и четвертый – в деталях и агрегатах», – подчеркнул глава ОАК. На заводе отмечают, что при плановом темпе производства 3-4 самолета в год имеющиеся заказы на 12 самолетов-амфибий для МЧС и Минобороны загрузят производственные мощности «Бериева» на ближайшие 3-4 года. При этом весь заказ российских военных предполагается завершить в 2016 г., а контракт с МЧС – к 2017-2018 гг.

Надеются на предприятии и на экспортные контракты. Так, параллельно с выполнением заказов МЧС и Минобороны ТАНТК ведет работы по продвижению сертифицированной европейскими авиационными властями амфибии Бе-200ЧС-Е на зарубежные рынки, в первую очередь в страны Европы и ЮгоВосточной Азии. А.Ф.

26 июня 2014 г. ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» передало авиакомпании «Аэрофлот» очередной новый самолет Sukhoi Superjet 100-95B с серийным №95053. Он получил регистрационный номер RA-89027 и назван в честь Заслуженного пилота СССР Героя Советского Союза Василия Борисова. Эта машина стала в парке «Аэрофлота» десятым лайнером SSJ100 в улучшенной комплектации full. Тем самым завершилась предусмотренная соглашением заказчика и поставщика процедура постепенной замены десяти первых поставленных «Аэрофлоту» в период с июня 2011 по сентябрь 2012 гг. самолетов в упрощенной комплектации light (самолеты с регистрационными номерами с RA-89001 по RA-89010).

Вот как в ЗАО «ГСС» официально объясняют причины этой замены: «В 2005 г. ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» заключили контракт на поставку 30 самолетов SSJ100 в стандартной спецификации, в одноклассной компоновке на 98 пассажирских мест. Позднее авиакомпания решила скорректировать спецификацию самолета, в т.ч. в части компоновки, оборудования салона и состава авионики. Ряд запрошенных «Аэрофлотом» изменений требовал дополнительной проработки. Во избежание переноса срока начала поставок, стороны договорились, что первые 10 самолетов из 30 заказанных будут поставлены в авиакомпанию в спецификации light, а в дальнейшем заменены на самолеты в спецификации full».

Первый лайнер в комплектации full (RA-89014, серийный №95025) был готов к поставке минувшей весной. Перед его получением «Аэрофлот» вернул производителю свой головной «суперджет» – «лайт», RA-89001 (№95008). Его перелет из Шереметьево на базу ЗАО «ГСС» в Жуковском состоялся в апреле 2013 г. До конца года за ним последовали еще три машины, а в течение января- июня этого года – шесть остальных. Последний из «аэрофлотовских» «лайтов» (RA-89010, серийный №95018) перелетел из Шереметьево в Жуковский 20 июня 2014 г. А поступивший взамен его «фулл» RA-89027 (№95053) прибыл на базу «Аэрофлота» 27 июня и 2 июля выполнил свой первый коммерческий рейс из Шереметьево в Бухарест.

Пять из десяти бывших «аэрофлотовских» SSJ100 версии «лайт» уже нашли новых заказчиков. Эксплуатантом машин №95008 и 95010 (RA-89001 и RA-89002) стала авиакомпания «Московия». Полеты первой из них под новым флагом начались еще в августе прошлого года, второй – в начале июля нынешнего (с августа 2013 г. «Московия» также использует борт RA-89021, ранее предназначавшийся для авиакомпании «Армавиа»).

Третий SSJ100 «Аэрофлота», RA-89003 (№95010), в конце прошлого года обрел нового заказчика в лице Министерства внутренних дел России. Он поступил в Авиационный отряд специального назначения «Ястреб» Центра специального назначения сил оперативного реагирования и авиации МВД, получив новый регистрационный номер – RF-89151.

Еще два бывших «аэрофлотовских» SSJ100 (RA-89004 и RA-89007, серийные №95012 и 95015) нынешней весной поступили в авиакомпанию «Центр-Юг». Коммерческие полеты на первом из них у нового оператора начались в марте, на втором – в июне.

Остальные пять машин, возвращенных «Аэрофлотом», пока находятся на хранении на базе ГСС в Жуковском.