Перед войной в Анголе Савимби посетил посольство Великобритании в Лусаке, где ему обещали поддержку. Он также приезжал в Лондон, встречался с парламентским заместителем министра иностранных дел Джоаном Лестером. Тайная помощь УНИТА организовывалась офицером МИ-6 из состава посольства Великобритании в Лусаке. Он сыграл решающую роль в том, что эта помощь была оказана быстро. Наиболее полезным вкладом Великобритании явилось предоставление фирмой «Рейкал Комьюникейшн» комплекта системы связи. Система включала в себя семь радиостанций, которые установили в стратегически важных пунктах обширного района, занятого УНИТА. Радиостанции были собраны Роном Гудеем, техником из замбийского филиала «Рейкал». Ящики с оборудованием прибыли в аэропорт Лусаки, и их сразу же перегрузили в направляющийся в Анголу самолет. В частных лондонских клиниках английская разведка смогла организовать лечение раненых офицеров УНИТА.
Доставка оружия в Анголу требовала регулярных рейсов транспортной авиации. Такое воздушное сообщение обеспечивалось фирмой «Перл Эйр», которая на устаревших самолетах «Вискаунт» осуществляла ежедневные, челночные полеты в Уамбо. Эта странная авиалиния появилась на свет в 1972 году в британской колонии Гонконге при покровительстве британского подданного Мартина Фэрбурна и американского летчика Канделла Эверета. По словам Фэрбурна, «компания никогда не поднималась с земли, никогда не занималась никаким бизнесом и никогда не стремилась приобрести какой-либо самолет». В начале военных действий в Анголе компания перерегистрировалась на Гренаде, острове в Вест-Индии, сменив название на «Перл Интернэшнл Эйр». Наведение справок в Верховной комиссии Гренады показало, что в течение всего периода челночных рейсов в Уамбо компанией в Гренаде якобы никаких полетов не совершалось. За свою работу, выполненную во время войны, «Перл» получила от ЦРУ почти 150 тысяч долларов.
Другой воздушный мост организовала британская многонациональная компания «Лонро». Ее босс «крошка» Роланд не был новичком в мире тайной дипломатии и неоднократно объединял свое значительное политическое влияние с усилиями правительства Великобритании. Он предоставил Савимби реактивный самолет «Лир», который последний использовал для совершения поездок в разные страны в целях расширения дипломатической поддержки своей партии УНИТА. Движущей силой действий Роланда была перспектива заключения в Анголе крупных контрактов в случае победы партии УНИТА. Роланд приобрел мелкую компанию под названием «Эрмитаж Индастриал Холдингз» из группы фирм «Слейтер Уоркер» и сделал своего личного пилота Уилхелма Уилминга ее директором. [175]
Ежедневные полеты самолетов этой компании, обозначавшиеся «Г-Бейз», использовались для доставки оружия и других материалов. Самолеты «Перл» и «Эрмитаж» совершали полеты, используя дальнюю часть лусакского аэропорта, не смешиваясь с самолетами, выполняющими обычные коммерческие полеты, и не подвергаясь контролю таможенных чиновников.
Тем временем на контролируемой УНИТА территории появился бывший сотрудник британской разведки с кажущейся на первый взгляд очень неподходящей миссией. Находящимся там журналистам этот шумный английский джентльмен Ивэн Дейвис заявил, что он составляет «план экономического развития» южной Анголы. Когда журналисты проявляли настойчивость, Дейвис показывал краткий, отпечатанный на машинке документ, в котором излагались мероприятия по обеспечению широкого развития сельского хозяйства, но в котором ни слова не говорилось о разработке крупных залежей железной руды.
Официально Дейвис ушел из МИ-5 в 1972 году. Его многоплановая карьера включала в себя функции телохранителя Уинстона Черчилля, приятное времяпрепровождение в Малайе в качестве офицера управления специальной полиции и, наконец, чтение лекций на курсах подготовки МИ-6. В течение длительного времени, еще с конца 60-х годов, он поддерживал дружеские отношения с Йоргом Сунгумбой. В первое время он критически относился к УНИТА, «не желая иметь дело с «бандой». Тем не менее, он помог Сунгумбе получить деньги от одного поддерживаемого ЦРУ благотворительного фонда. Поскольку Дейвис отказался отвечать на вопросы, заявив, что его дружба с Сунгумбой носила совершенно обычный характер, его точную роль выяснить не удалось.
Имелось мало информации о численности МПЛА, ФНЛА и УНИТА и их моральном состоянии. Большинство прибывших в Анголу английских разведчиков было довольно быстро расшифровано, хотя один или два из них, выступавших под прикрытием журналистов, достигли определенных успехов.
Когда военные действия в северной части страны вступили в завершающую стадию и не наблюдалось каких-либо признаков задержки наступления МПЛА, Запад принял решение о военной интервенции. Регулярные войска нельзя было использовать, поскольку африканские государства могли принять ответные меры против коммерческих интересов западных стран. Запад пришел к выводу, что идеальным выходом могут быть сформированные из наемников подразделения. Для МИ-6 это открывало возможность внедрения в их ряды своих обученных военному делу сотрудников, что разрешало проблемы сбора разведывательной информации.
ЦРУ получило «зеленый свет» от правительства Великобритании на вербовку наемников для ФНЛА на американские и заирские деньги, составлявшие около 300 тысяч фунтов стерлингов. [176]
Главным вербовщиком был Джон Бэнкс, который короткий промежуток времени служил в парашютном полку и был из него с позором изгнан. Используя в качестве подставной организации фирму под названием «Секьюрити Эдвайзери Сервисиз», он завербовал 120 наемников. Их отъезд был широко разрекламирован, но плохо организован. Из второй группы наемников в составе 20 человек, вылетавшей с аэропорта Хитроу в январе 1976 года, у 11 не было паспортов, поскольку они их выпустили из тюрем на поруки. Тем не менее, все наемники улетели. Один из них, впоследствии взятый в плен МПЛА, рассказал на суде о процессе посадки в самолет. Он сообщил, что показал чиновнику в аэропорту «кусок бумаги». Чиновник рассмеялся, однако, после наведения справок по телефону, пропустил его. «Кусок бумаги» был идентификационной карточкой, которую в последнюю минуту «изготовил» Бэнкс взамен отсутствовавших паспортов.
Защитник этого наемника Уорбуртон-Джоунс указал, что в аэропорту имел место или «подкуп», или «неофициальное соучастие властей». Джон Бэнкс, который позднее был также главным свидетелем обвинения от специального управления полиции на процессе четырех ирландских республиканцев, под присягой поведал следующее: «В то время я поддерживал тесные отношения со специальным управлением полиции и рассказал о вербовке наемников. В специальном управлении я поддерживал контакт с инспектором сыскной полиции Рейем Такером. Вот почему на аэродроме не возникло каких-либо затруднений».
В этой группе были два сотрудника МИ-6. Один из них — Вик Готроп, пятидесятилетний мужчина, страдавший излишним весом, во время патрульной операции скончался от сердечного приступа. Другой — Джон Локейер после ранения был отправлен в Великобританию. Позднее один из наемников назвал еще двух сотрудников МИ-6, участвовавших в военных действиях в Анголе. Это Лоу Элфорд и Бэрри Торп. По словам Джона Стоквелла, руководителя специальной группы ЦРУ в Анголе, агенты МИ-6 принимали участие в боевых действиях на юге страны в составе подразделений УНИТА. Их усилия также не принесли успеха. Войска МПЛА быстро разгромили вооруженные группы ФНЛА. Колонна южноафриканцев, которая тоже принимала участие в военных действиях на стороне ФНЛА, вынуждена была отступить, так как правительство ЮАР приняло решение о том, что без американской поддержки оно не может рисковать вступлением в войну (в документальном фильме, снятом южноафриканской военной разведкой по сценарию Брайэна Крозье из Института по изучению конфликтов и показанном по телевидению в Южной Африке, вина за отступление возлагалась на Соединенные Штаты). Помощь со стороны Великобритании также была прекращена, когда стало очевидным [177] неизбежное поражение УНИТА. Оставшиеся в живых сотрудники МИ-6 покинули Анголу, следуя заранее разработанным маршрутам.
