Противообледенительная система воздушно-теплового типа предназначена для защиты от обледенения кромок воздухозаборников и входного направляющего аппарата двигателя, а также козырька фонаря кабины пилотов. Горячий воздух отбирается от последней ступени компрессора двигателя. Включение и выключение ПОС производится как автоматически по радиационному сигнализатору обледенения РИО-3, так и вручную. Крыло и оперение самолета защиты от обледенения не имеют.

Системы жизнеобеспечения. Средства аварийного покидания самолета в полете включают установленные в передней и задней кабинах пиротехнические системы сброса откидных частей фонаря и катапультные установки. Катапультная установка ВС-1 БРИ состоит из катапультного кресла, телескопического стреляющего механизма и порохового ракетного двигателя. Вес летчика с надетым обмундированием и снаряжением не должен превышать 108 кг, а рост «сидя» – 98 см. Для создания нормальных условий экипажу в полете самолет оснащен системой кондиционирования воздуха. Воздух для СКВ отбирается от последней ступени компрессора двигателя и далее через воздухо-воздушный радиатор, турбохолодильник и водоотделитель поступает в два трубопровода: трубопровод наддува кабины и трубопровод вентиляции снаряжения летчиков и индивидуальной вентиляции (душирования). Температура подаваемого воздуха регулируется автоматически либо вручную. На высотах полета до 2000 м избыточное давление в кабине, поддерживаемое автоматически регулятором давления АРД-57В, не превышает 0,05 кгс/см2 . С набором высоты оно постепенно нарастает и на 7000 м достигает величины 0,21-0,25 кгс/см2 , а при дальнейшем наборе остается постоянным. Оба летчика, для компенсации действия на организм перегрузок, могут использовать противоперегрузочный костюм, для чего кабины оснащены автоматами давления АД-6Е. На самолете L-39 в учебных целях установлен комплект кислородного оборудования ККО-5. Газообразный кислород под давлением 150 кгс/см2 находится в четырех цилиндрических баллонах емкостью по 4 л и двух шаровых баллонах по 2 л.

Вооружение самолета обеспечивает прицельное бомбометание с пикирования и стрельбу неуправляемыми ракетами, а также имитацию пуска управляемых ракет по воздушным целям. В состав вооружения входят:

– авиационный стрелковый прицел АСП-ЗНМУ-ЗЭ (установлен в передней кабине), предназначенный для прицеливания при применении наземных средств поражения и фотострельбе по воздушным и наземным целям;

– фотоконтрольный прибор ФКП-2-2, закрепленный на прицельной головке АСП-ЗНМУ-ЗЭ;

– два крыльевых балочных держателя Л39М-317или Л39М-118;

– авиабомбы калибром 50-100 кг;

– два блока неуправляемых ракет УБ-16-57У;

– две учебные управляемые ракеты И-318 на пусковых устройствах АПУ-13М1.

Сброс бомб, стрельба неуправляемыми ракетами и имитация пуска управляемых ракет возможны при скорости полета более 310 км/ч.

Этот L-39C, используется в ЛИИ им.М.М. Громова

L-39ZA (сер. № 232415) ВВС Чехии – участник CIAF-2005. Авиабаза Брно-Тураны, сентябрь 2005 г.

L-39ZA/ART королевских ВВС Таиланда. Аэродром Дон Муанг, апрель 2003 г.

Один из двух L-39MS ВВС Словакии был окрашен в цвета национального флага страны. В 2002 г. самолет был продан в США

L-39ZO ВВС Венгрии, покрашенный -под осу- для участия в авиашоу. Авиабаза Кешкемет, август 2005 г.

Последний летающий L-39C из ныне расформированной пилотажнои группы ВВС Украины -Українські козаки-. Авиабаза Чугуев, декабрь 2004 г.

Участники семинара во время посещения АНТК им. O.K. Антонова. 7 октября 2005 г.

С 5 по 7 октября в Киеве прошел семинар «Рынок авиационного страхования России и стран бывшего СССР», организованный российской страховой группой -АВИКОС-АФЕС- и ОАО -Страховая компания -ДIЯ- при поддержке Госавиаслужбы Украины

Семинар для зарубежных перестраховщиков проводится -АВИКОС-АФЕС- ежегодно. Нынешний третий по смету Предыдущие встречи проходили в Москве и Санкт-Петербурге. Киевский семинар посетили специалисты брокерской конторы HSBC Insurance Brokers Limited (Великобритания), а также представители всех ведущих организации представляющих мировой рынок авиационного страхования/перестрахования: American International Gioup (США). Kiln (Lloyd's) (Великобритания). Munich Re (Германия), Swiss Re (Швейцария), Hannover Re (Германия), Allianz (Германия), Helvetia Patria (Швейцария). ACE Group (Великобритания) и GAUM (Global Aerospace Underwriting Managers).

В рамках семинара ведущие авиационные перестраховщики посетили АНТК им О.К Антонова, заслушали доклады, посвященные ситуации на рынке авиационного страхования Украины, знакомились с состоянием дел в украинском бизнесе воздушных перевозок и авиационной промышленности, а также с украинской законодательной базой. Таким образом, представители мировых страховых и перестраховочных компаний смогли получить более полное понимание нужд и потребностей потенциальных клиентов из Украины В ходе семинара участники также поделились прогнозами ценообразования на фоне недавних событий в США Крупнейший убыток для страхового сообщества за всю историю связанный с ураганом Катрина, оценивается в 40- 60 млрд. долларов и, несомненно, повлечет за собой рост цен на страхование и перестрахование Несмотря на то, что сезон возобновления договоров по авиационному перестрахованию еще не начался, уже сейчас можно прогнозировать повышение стоимости страховых услуг на 5-10<н>

Страховая группа -АВИКОС-АФЕС- созданная в 2003 году, объединяет ЗАО -АВИКОС- и ОАО СО -Авиационный Фонд Единый Страховой- Обе компании основаны в 1991 году. На сегодняшний день группа страховых компаний -АВИКОС- и -АФЕС- является единственным в России специализированным объединением в секторе авиационно-космического страхования Объем операций группы по авиационному страхованию составляет свыше 30 млн. USD. Свидетельством признания достигнутых успехов можно считать принятие в 2004 году ЗАО -АВИКОС- в действительные члены Международного Союза Авиационных Страховщиков (IUAI). В настоящее время компании -АВИКОС- и -АФЕС- обслуживают более 150 клиентов в авиационно-космической отрасли С 1992 года -АВИКОС» активно взаимодействует с одним из ведущих лондонских страховых брокеров – компанией HSBC Insurance Brokers Limited

Британская компания HSBC Insurance Brokers Limited является дочерним подразделением группы HSBC. одной из крупнейших в мире банковских и финансовых организации Ее сеть со штаб-квартирой в Лондоне включает в себя около 8000 офисов в 80 странах по всему миру

СК -Д1Я- работает на страховом рынке с 1996 года. Среди учредителей ОАО -Страховая компания -ДIЯ- – физические лица Украины и российская страховая группа -АВИКОС-АФЕС- (48,924' акций) Уставный фонд компании составляет 7 млн грн Альянс с российским страховиком позволил СК -ДIЯ- принимать на страхование более крупные риски и получить выгодные условия по перестрахованию ОАО -Страховая компания -ДIЯ- за 9 месяцев 2005 года увеличила объем собранных страховых премий до 3930 тыс. грн.. что более чем в 2.5 раза превышает соответствующие показатели предыдущего годе Были произведены страховые выплаты на общую сумму 25.3 тыс. грн Объем сформированных страховых резервов на конец сентября 2005 года составил 1564.4 тыс грн активы компании – 9644.6 тыс грн Клиентами СК -ДIЯ- являются ГАП -Украина-. ГП -Завод 410 ГА- и авиакомпания ARP 410. Кременчугский летный колледж. авиапредприятие -Подилля-Авиа-. авиакомпании -Хорив-авиа-, «Ветеран-. -Полет 21 век- и другие