Верны ли толки, что частный капитал в Беларуси держат в чёрном теле? Эти пересуды и байки из стана либеральной фронды вызывают лишь усмешку у владельцев ОАО «Амкадор». Государство владеет восьмой частью пакета акций. Всё остальное у частных владельцев. Самые большие вложения капитала принадлежат двум гражданам государства Непал. А один из них учился на инженера в Минске, чувствует себя здесь как дома. Государство не только не чинит препон капиталистам на «Амкадоре», но, по мнению их самих, покровительствует во всём. Налоговые льготы и другие преференции позволили превратить «Амкадор» в передовое, по последнему слову техники, предприятие. В цехах японское и немецкое компьютеризированное оборудование. Производительность труда возросла многократно. Продукция «Амкадор» – автопогрузчики, от малюток до великанов, ворочающие тяжёлыми брёвнами как щепками, находят спрос на рынках России, Запада и Азии. С конкурентом, американским гигантом «Джон Дир», белорусы договорились о кооперации в бизнесе. В долгосрочных планах акционеров вложить в модернизацию от 700 до 800 миллионов долларов. Только так и можно удержаться на рынке с его жёсткой конкуренцией.

Частный капитал – чуткий барометр. Доверие, взаимная порядочность и прозрачность в отношениях власти и бизнеса утвердились не вдруг. Этот баланс интересов отвечает долгосрочной стратегии, вектор которой – многоукладная экономика инновационного типа. Неспроста в рейтинге Всемирного банка по условиям ведения бизнеса Беларусь первенствует среди стран СНГ.

Дизайн кабины трамвая должен быть вписан в городской колорит. Если заказчик того пожелает… На минском «Белкоммунмаше» строят трамваи и троллейбусы четвёртого и пятого поколений. Минчане конкурируют со «Шкодой», другими известными фирмами. И поле соперничества широкое: 81 страна мира имеет электрический транспорт. Три четверти продукции «Белкоммунмаша» идёт на экспорт. Уступить в борьбе за рынки сбыта – попросту сойти с круга… Поэтому менеджмент, маркетинг, инжиниринг на «Белкоммунмаше» год от года набирает силу. У «Тойоты» позаимствовали систему бережливости. Сегодня «Белкоммунмаш» – крупнейший производитель троллейбусов в СНГ. А ведь предприятие и вовсе могло сгинуть в 90-е годы, когда белорусскую экономику постиг настоящий коллапс. Некогда «Белкоммунмаш» был всего лишь скромным ремонтным предприятием, подчинённым горисполкому. Сегодня это образцовый серийный модернизированный завод, увеличивший выпуск в разы!

Коллапс – как иначе назвать тогдашнее состояние хозяйства страны, где средняя зарплата менее 30 долларов? Машиностроительные предприятия-гиганты простаивали, казна Беларуси была пуста. Россия – главный рынок белорусской экономики, сама бедствовала. Прежнее разделение труда в СССР рухнуло, а новое и не просматривалось. Избрание молодого Александра Лукашенко президентом, по сути, явилось последней, отчаянной надеждой людей труда, что республика поднимется из руин. И возрождение произошло. Выручило не чудодействие «сильной личности» и пресловутой жёсткой руки. Беларусь вывела из разрухи прагматичная, с крестьянской основательностью и бережливостью, гибкая модель хозяйственного преображения. Сегодня, по социологическим опросам, более 80% белорусов считает экономическое положение страны прочным, а избранный путь верным.

…В каком секторе экономики у соседей наивысшие зарплаты? В банковском, торговле? Нет, в науке и наукоёмких предприятиях. Вот верный знак, куда устремлена Беларусь. После коллапса 1994 года ВВП Беларуси возрос более чем в 5 раз. А ведь до сих пор положение белорусской экономики – самое драматичное среди стран Таможенного союза. Потому что доля природной ренты ВВП Беларуси ничтожно мала, львиная часть – добавленная стоимость. Словом, Беларусь не может двигаться поступательно, если не совершит дальнейшей экспансии на рынках. И это ещё не в условиях затяжного падения мирового спроса…

Сайт «Бизнес-лидер» сообщает, что в первые 8 месяцев 2010 года Беларусь продала товаров на 5 миллиардов долларов меньше, чем ввезла из-за рубежа. Сальдо дорогого баланса остаётся отрицательным. И это несмотря на удвоение объёмов экспорта на российский рынок. Удорожание энергоносителей трудно перекрыть ростом экспортной выручки. Так, белорусы платили за российский газ в 2005 году 47 долларов за 1000 кубов, а ныне все 186 долларов. Российская нефть вздорожала с 218 до 396 долларов. Мало чья экономика выдержала бы такую встряску. 10-процентная девальвация белорусского рубля и рост внешней задолженности до 2500 долларов на душу населения оказались неизбежны. А выбор предстал нешуточный. Пойти на урезание социальных трат бюджета, сократить вложения в основной капитал, заняться монетаристским «скопидомством» или пойти по рыночному пути. Белорусы выбрали второй путь и – не прогадали.

Белорусская экономика после острой фазы кризиса опережает другие страны СНГ в темпах роста. Между тем, лишившись помощи ЕС, соседи белорусов литовцы переживают разруху и сильнейшее социальное напряжение из-за обвального падения доходов работающих и пенсионеров. А в Беларуси рост реальных доходов работников и пенсионеров не пошёл вспять. Средняя зарплата подошла к планке 410 долларов. И это при полном социальном пакете, который урезать и не помышляли. В кризисном 2009 году жилищное строительство не свёрнуто: 600 квадратных метров в расчёте на 1000 жителей (в России – 421 метр, на Украине – всего 139). Республика образцово содержит современную, хорошо оснащённую армию – западный редут Союзного государства.

Белорусская социально-экономическая модель достигла, на мой взгляд, зрелости. Её не повалить никакими силами. Республика настойчиво и успешно ищет новое место в мировом разделении труда. Уже менее половины экспорта приходится на Россию. Наши соседи широко торгуют с Китаем, Венесуэлой и Ираном… Рост мировых цен на продовольствие тоже им на руку. Экспорт продовольственных излишков приносит Беларуси 2,2 миллиарда долларов в год. И спрос на продовольствие в мире будет только возрастать. БЕЛАЗ удерживает треть мирового рынка карьерных самосвалов. МАЗ выпустил новые модификации грузовиков и автобусов, которые поставляются в десятки стран мира… Тракторы «Беларусь» – самые ходовые на рынке СНГ и в дальнем зарубежье. Словом, торговая экспансия республики продолжается. Диверсификация рынков и источников сырья – в повестке дня. В этом году белорусские НПЗ, самые современные на пространстве СНГ, переработают 4 миллиона тонн венесуэльской нефти. И это отнюдь не убыточная, а прибыльная сделка.

Китай вложил в экономику Беларуси уже 1 миллиард долларов. Запустил завод бытовой техники. Совместно с КНР белорусы начали создавать масштабные логистические центры. Ведь Беларусь – на перекрёстке торговых путей в Евразии. Это – бойкий перекрёсток, вести с которого нас, полагаю, ещё не раз удивят…

Валерий БАДОВ

Прокомментировать>>>

Общая оценка: Оценить: 0,0 Проголосовало: 0 чел. 12345

Комментарии:

Совместный проект "ЛАД"

Новости

Доходы и расходы

Доходы прошедшего XIX Международного фестиваля искусств «Славянский базар в Витебске» превысили расходы на 332,5 млн. белорусских рублей, сообщил корреспонденту БЕЛТА начальник управления культуры Витебского облисполкома Николай Пашинский.

По его мнению, положительному финансовому результату во многом способствовало то, что на фестиваль были приглашены артисты, способные собрать большую аудиторию зрителей: Дмитрий Хворостовский, Стас Михайлов, певцы-шансонье. Средняя заполняемость Летнего амфитеатра, где проходила большая часть фестивальных концертов, составляла 80%.