Правда, ещё оставался открытым вопрос по полётам на вертолёте, но Михаил заверил, что справится, правда, придётся немного потренироваться. Вертолёт он уже смотрел, это был Robinson 44, берёт трёх пассажиров, триста восемьдесят кг груза, может брать груз на внешнюю подвеску, дальность полёта шестьсот пятьдесят км, заправляется бензином. Модель надёжная и распространённая.

Домой опять полетели через Массауа, посмотреть, как там наши мародёры. Машины заметили издалека, связались по рации. Они пока только осматривали город, искали, как проехать, оправдывались самые худшие предположения, просто так проехать было невозможно. И это вызывало очень негативные эмоции.

Домой добрались как раз к обеду. Рассказали обо всём увиденном в поездке, предложили новый порядок проведения мародёрки. Все согласились, что это будет лучшим вариантом, после обеда Николай с Михаилом пошли заниматься вертолётом.

Мне рассказали, что было сделано. Володя нашёл свободные большие помещения в подвале центра. К ним надо было проложить дорогу для погрузчиков, обшить утеплителем и досками, чтобы лучше поддерживалась температура, и оснастить холодильниками. Тогда будут у нас большие склады. В этих помещениях при температуре 6–8 градусов Цельсия, можно хранить приличный запас продуктов. Почти склады Росрезерва.

Также мы обсудили, чему будем учить детей. Упор решили сделать на естественные науки: математика, физика, химия, и биология. Очень много времени должны занимать практические занятия, в том числе на имеющемся оборудовании и станках. Кроме того, обязательно необходимо было изучать английский язык, не разговорный, а читать. Куда деваться, если большинство доступной нам литературы сейчас, а возможно и потом, на английском языке.

Валера с Сергеем почти закончили с обустройством лаборатории, Галина с Машей уже приступили к работе с семенами, пытаясь получить рассаду.

А теперь подошло время планирования дальней разведки. Выхода на спутники мы не получили, надеюсь, что пока, но вот компьютеры там работали, и там были карты. Да и в походе карт немного набрали. Так что пошёл заниматься самоподготовкой.

Занимался я этим делом до самого ужина, пока не прибыли наши мародёры. Намучались они, конечно, сильно, особенно трудно было по трупам ездить, так что, войдя в их положение, Игорь прописал им по стакану антидепресанта, да и остальным тоже за компанию. Предложенный новый метод мародёрки они одобрили, тем более, что привезли целый грузовик всяких байков, велосипеды, скутеры, и квадроциклы. Нашли и стройматериалы. Надо было, конечно, ещё там разведать обстановку и устраивать массовый мародёрский налёт. Тем более, уцелели многие магазины, и туда обязательно надо было запустить женщин. Для их успокоения и создания хорошего настроения. А пока будем продолжать по-старому. Завтра туда пойдут три грузовика, и я в помощь.

После ужина разгрузили машины, подготовили к новой поездке и пошли спать.

14.05.00.

С утра Николай преподнёс нам подарок. Он, оказывается, за ночь сумел запустить три скутера, и мы их взяли с собой, чтобы можно было проще перемещаться по Массауа. Дорога заняла пару часов, оказалась спокойной и позволила поразмышлять во время движения.

При въезде в город стоит какой-то морской колледж, при случае надо будет его навестить. Сама дорога сразу разделяется перед въездом. Налево – в город, направо уходит на острова. Там, видимо, расположено что-то типа промзоны.

Город расположен на двух островах и континенте. Всё соединено мостами. Как ни странно, мосты не разрушились. Видимо, и землетрясение не очень сильное было, да и цунами не сильно разгулялось в узком Красном море. На всякий случай мы туда не сунулись. Остановили машины у моста и разделились. Саша с Флюром на скутерах отправились на острова, я на байке поехал искать добычу на материковой части, Василий пешком исследовал ближайшие окрестности.

Город был какой-то смешанный. Дома двух-трёх этажные, попадаются здания со следами от пуль, то ли историческое наследие, то ли при катастрофе постреляли. Есть дома как чисто европейские, так и в восточном стиле. Такие же и улицы. Есть широкие проспекты и площади, есть типичные запутанные улочки. На улицах много вывесок ресторанов, кафе, баров, магазинов и прочих мест честного отъёма денег.

Больших магазинов не видел, в основном маленькие, типа сувенирных лавок. Много культовых сооружений, мечетей, храмов. В общем, ничего больше про город, во всяком случае, его жилую часть, сказать нельзя. Наверное, для туристов и отдыха здесь было хорошее место, можно пить пиво, должно быть много хорошей и вкусной еды, море, пляжи. Но нам нужно что-то лучшее, чем пиво, а еду лучше брать мешками и ящиками.

Услышал вдалеке взрыв, связался с Сашей. Как я и думал, это Флюр пластитом – динамитом открывал двери. У них пока тоже добычи не было, но нашли какие-то склады, вот и собирались заняться изучением их содержимого. Договорились, что я проеду в порт. Порт Массауа являлся крупнейшим портом на Красном море, и я надеялся, что здесь можно будет найти много чего полезного.

Начать изучение территории я решил с посещения здания администрации, надеясь там раздобыть планы порта и размещения складов. Мои ожидания оправдались, кроме планов порта, нашлись планы города. Теперь с их помощью легче было найти склады и другие достопримечательности мародёра.

И они нашлись. Вот только я не Флюр, и динамита у меня нет. Пришлось заняться только внешним осмотром и выбором целей для первичного проникновения. Судя по занимаемой территории и сохранности замков, имущества на складах было много. И это радовало.

Тут связался по рации Саша, и сообщил, что они нашли и вскрыли склады со стройматериалами, инструментом и электрогенераторами. Он подсказал, где это находится, и я отправился порадоваться нашему новому приобретению.

Склад действительно был хорош, это оказался какой-то оптовый строительный. Было много самого разного инструмента, материалов, был большой выбор электрогенераторов, бензо- и дизельных, на самую разную мощность. Мы с Сашей поехали за Василием и грузовиками, пора было заниматься благородным делом погрузки добычи, Флюр остался заниматься любимым делом – развлекаться с взрывчаткой и открывать двери.

Понимая, что всё мы увести не сможем, постарались составить хотя бы краткое описание того, что нашли, чтобы потом, на досуге, всем вместе определить, что же нам нужно в первую очередь.

Машины мы загрузили полностью, взяли много самого разного инструмента, электрогенераторы, стройматериал и различные профили, трубы, крепёж, гвозди, провода, разнообразную фурнитуру, отсутствие которой может серьёзно осложнить работу. К сожалению, пока не нашли продукты.

Я показал на карте полицейский участок и предложил заехать поискать дробовики и пистолеты. Пока ехали, увидели почти целый, довольно-таки большой магазин, зашли проверить. Очень порадовал хороший выбор напитков, вино, виски, коньяк, сигареты. Ну, мы и выбрали по максимуму, заполнив все возможные пустые места в кузове, хотя и было их немного. Там же обнаружили небольшой запас сухих и сублимированных продуктов, а также холодильники. Вот только надо было подумать, как всё это грузить и везти.

Домой добрались как раз к началу ужина. Разгрузку грузовиков оставили на утро, решив завтра заняться домашними делами и на мародёрку не выезжать. Будет перерыв. Как говорится, землю попашем, попишем стихи.

Как оказалось, из текущих потребностей нужны были приборы наблюдения за погодой, для этого надо было посетить морской колледж, обогревательные приборы, хоть и экватор, но ещё было прохладно, особенно ночью. Это то, что известно сейчас. Остальное необходимое имущество должны были определить после разгрузки грузовиков.

Возникли проблемы с вертолётом, вернее даже не с техникой, а с пониманием, что же надо сделать. Лётчик – не механик, он летает, а не ремонтирует. А проблема в том, какую деталь и чем смазывать, и какую жидкость куда заливать. Но Николай обещал справиться, он раздобыл какое-то руководство по обслуживанию, и сказал, что настоящий механик разберётся с чем угодно. Мастерство не пропьёшь. Тут все сразу загомонили и решили проверить, а так ли это. Тем более, надо было проверить, а то ли мы привезли.