На марсе на лицевой стороне поста управления стрельбой центральной наводки 381-мм орудий установили циферблат секундомера, указывающий время полета снарядов до цели. На башне “А” нанесли шкалу пеленгов горизонтальной наводки. Изменили положение прожекторов с целью улучшения условий наблюдения. Установленную на второй дымовой трубе круговую платформу для прожекторов заменили четырьмя отдельно стоящими платформами с прожектором на каждой, по две с каждой стороны трубы. С первой дымовой трубы сняли прожекторы и расположили их на платформе вокруг главной опоры треногой фок-мачты. Сигнальные прожекторы с верхнего мостика перенесли на нижний. В конце 1918 г. установили короткую фор-стенгу. Закрасили камуфляж на трубах и все обозначения на корпусе.

21 ноября 1918 г. у Розайта “Ринаун” в составе 1-й эскадрой линейных крейсеров встретил направленные для интернирования в порты Великобритании корабли флота Открытого моря. 7 апреля 1919 г. в связи с расформированием Гранд-Флита “Ринаун" вошёл в состав Атлантического флота и находился в его составе до июля 1919 г. Во время одного из переходов морем при водоизмещении 31870 т корабль развил скорость хода 29,85 уз.

“Ринаун” в 1918 г.

“Ринаун” широко использовали для путешествий членов королевской семьи. С июля 1919 г. по октябрь 1920 г. планировалось заграничное плавание наследного Принца Уэльского в Канаду и США, в Новую Зеландию и Австралию, походы в Вест- Индию, порты Южной Америки. Затем должно было последовать плавание в Индию и Японию. Для этой цели выделили линейный крейсер “Ринаун”.

В июле 1919 г. крейсер пришёл на ремонт в Портсмут, где на местной верфи его начали готовить к заграничному плаванию. С башен убрали платформы для взлёта самолётов. Закрасили шкалы пеленгов горизонтальной наводки на башнях “А" и “Y”, сняли циферблаты секундомеров, установили стеньги на грот-мачте и фор-марсе. На стеньгах установили длинные флагштоки для королевского штандарта и кормового флага.

Первое заграничное плавание “Ринауна” состоялось с августа по декабрь 1919 г. в Ньюфаундленд, Канаду и США, включая десятидневный визит в Нью-Йорк.

5 августа 1919 г. линейный крейсер в сопровождении лёгких крейсеров “Даунтлес" и “Драгон” вышел из Портсмута. 11 августа корабли прибыли в залив Консепшен (Ньюфаундленд), где Принц Уэльский перешёл на легкий крейсер “Драгон" для посещения Сант-Джонса (Ньюфаундленд) и Галифакса.

13 августа 1919 г. “Ринаун" прибыл в Галифакс, где Принц Уэльский вновь поднялся на борт крейсера для перехода в Квебек. Прибыв в Квебек 21 августа, принц надолго покинул линейный крейсер, с августа по ноябрь продолжив путешествие по Канаде и США на поезде. В течение этого периода “Ринаун” нанёс визиты в порты Вест-Индии, Южной Америки, Нью-Йорк и, наконец, в Галифакс, где Принц Уэльский снова прибыл на крейсер для возвращения в Великобританию. 25 ноября корабль вышел из Галифакса и 1 декабря 1919 г. прибыл в Портсмут, где встал на верфь в ремонт.

Линейный крейсер “Ринаун”

(а-поперечные и продольный разрезы с указанием бронирования в 1917 г., б-наружный вид и вид сверху в 1917 г., в-вид на грот-мачту в конце 1917 г., г-наружный вид в 1922 г.)

С целью переоборудования к следующему заграничному плаванию во временную “яхту” для путешествий членов королевской семьи с января по март 1920 г. “Ринаун” находился в ремонте. Кроме переборки главных механизмов, ремонта котлов, укрепления котельной кладки, ликвидации протечек в системах питьевой и котельной воды, в топливных цистернах, капитального ремонта вспомогательных механизмов, на нём произвели демонтаж кормовой 102-мм трёхствольной орудийной установки №5, в средней части корабля на левом борту оборудовали площадку для игр, а на правом кинозал.

Провели небольшой ремонт жилых помещений. Палубу, на которой находилась кормовая 102-мм трёхствольная орудийная установка №4, продолжили в корму настолько, что она образовала крышу, нависающую над местом, где раньше располагалась установка №5, и оборудовали на ней прогулочную палубу. Кормовую часть верхней палубы, палубы полубака и навесную покрыли деревянным настилом. На навесной палубе вокруг второй дымовой трубы оборудовали дополнительные помещения для Принца Уэльского и его свиты.

“Ринаун” во время ремонта. 1919-1920 гг.

На посту управления стрельбой центральной наводки на передней боевой рубке в дополнение к уже имеющемуся дальномеру с базой 4,57 м позади него добавили ещё один дальномер с базой 6,09 м. На задней стенке башни “Y” дальномер с базой 4,57 м заменили новым дальномером с базой 9,14 м.

Второе заграничное плавание “Ринауна" в Новую Зеландию и Австралию состоялось с марта по октябрь 1920 г. Покинув 16 марта 1920 г. Портсмут, крейсер посетил остров Барбадос, прошёл Панамским каналом, зашёл в Гонолулу и на острова Фиджи, нанёс визит на остров Окленд, посетил Новую Зеландию, различные порты Австралии и Хобарт на острове Тасмания. Возвращались снова через Панамский канал, Вест-Индию и Бермуды. 11 октября корабль снова появился в Портсмуте. Здесь 5 ноября “Ринаун” вывели в резерв, где он находился с ноября 1920 г. по сентябрь 1921 г. На нем до минимума сократили численность экипажа, и на местной верфи произвели ремонт.

15 сентября 1921 г. в Портсмуте “Ринаун”, предназначенный для третьего заграничного плавания Принца Уэльского в Индию и Японию, снова ввели в строй. Покинув Портсмут 26 октября, крейсер с Принцем Уэльским проследовал в Бомбей через Суэцкий канал, посетив по пути Мальту, где принц провозгласил остров независимымым доминионом, и Аден. Корабль прибыл в Бомбей 17 ноября. Сойдя здесь с крейсера на берег, Принц Уэльский совершил четырёхмесячное путешествие по Индии. За это время “Ринаун’' посетил порты Персидского залива, Коломбо, Бомбей и Карачи. 17 марта 1922 г. в Карачи принц снова прибыл на крейсер, после чего он ушел в Японию, посетив по пути Коломбо, Сингапур и Гонконг, и на некоторое время сошёл на берег в Иокогаме.

“Ринаун” во время ремонта. 1919- 1920 гг.

В Великобританию возвращались через Манилу, Лабуан, Пенанг* Тринкомали, Суэцкий канал, Мальту и Гибралтар, появившись, согласно Burt [3], 2 июня в Плимуте, согласно Rav^n/Roberts [5], 20 июня в Портсмуте. 28 июля в Портсмуте “Ринаун" снова вывели в резерв, сократив на нём численность экипажа.

К моменту подписания в 1922 г. Вашингтонского морского соглашения “Ринаун" ещё не имел бортовых наделок (булей), в отличие от своего систершипа “Рипалса", на котором их установили во время ремонта и модернизации в 1918-20 гг. Поэтому в начале 1922 г. состоялось совещание ряда служб флота, на котором обсуждались предполагаемое пероборудование “Ринауна" и конструкция предназначенных к установке на нём булей подводной защиты. В основу положили предложения начальника отдела кораблестроения флота, внесённые 16 февраля 1922 г. и включавшие некоторые отличия от способа модернизации “Рипалса”.

В июле Адмиралтейство одобрило спецификацию предполагаемых работ.

19 июля 1923 г.

“Ринаун” вывели в резерв, перевели на государственную верфь в Портсмут и поставили в док для проведения ремонта, где по июль 1926 г. (в течение трёх лет) на нём проводили обширный ремонт и кардинальную модернизацию.