шлюпки смогли спасти почти весь его экипаж. Капитан

«Элеоноры Верманн» Коллморген и его офицеры, осо¬

бенно первый офицер Браммер, а также коммодор

Лангерханс при этом заслужили особую признатель¬

ность.

Экипаж «Кап Трафальгара» перед боем, в ходе боя и

во время гибели корабля вел себя образцово, проде¬

монстрировав высокую дисциплину и взаимовыручку.

Британский вспомогательный крейсер «Кармания»

(бывший пароход компании Кунард Стимшип

Компани) был вооружен восемью 120-мм орудиями,

шесть из которых стояли побортно, и по одному — на

носу и корме. Таким образом, на борт у «Кармании»

могли действовать пять 120-мм орудий. Им «Кап Тра¬

фальгар» мог противопоставить и то из-за незначи¬

тельного угла обстрела лишь в ограниченной мере,

только две 105-мм пушки. Скорострельные орудия

«Кап Трафальгара» смогли участвовать в бою лишь ко¬

роткое время. Несмотря на это весьма слабое воору¬

жение, «Кап Трафальгар», по откровенному признанию

английских исторических работ, несомненно, сражал¬

ся хорошо. «Кармания» сильно пострадала, получив 79

попаданий, из которых пять пришлись в ватерлинию.

Командирский мостик и все приборы управления анг¬

лийского вспомогательного крейсера оказались раз¬

рушены, а потери составили девять убитых и 26 ране¬

ных. «Прежде всего огромный пожар в носовой части

препятствовал ему продолжать бой. Он после вызова

помощи был встречен после полудня 15 сентября

крейсерами «Бристоль» и «Корнуолл» и затем отведен

в Аброльхос-Рок. Оттуда он в сопровождении «Маке¬

донии» был приведен в Гибралтар. В сложившихся

обстоятельствах «Кармания» для своего собственно¬

го спасения должна была оставить место гибели

«Кап Трафальгара», не взяв пленных». Согласно анг¬

лийскому военно-морскому историческому труду, у

адмирала Крэдока для охраны всего восточного по¬

бережья Южной Америки остались только крейсера

«Бристоль» и «Корнуолл». Это стало причиной того,

что угольщики были оставлены в покое, и пароход

«Элеонора Верманн» со спасенными моряками на

борту после восьмидневного похода смог прийти в

Ла-Плату, где он встал на якорь на рейде Буэнос-Ай¬

реса.

Аргентинские власти интернировали экипаж вспо¬

могательного крейсера на маленьком острове Мар¬

тин-Гарсия.

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»

С началом мобилизации флот получил в свое распо¬

ряжение быстроходный пароход Северогерманского

Ллойда «Кайзер Вильгельм дер Гроссе». Судно, пере¬

оборудование которого во вспомогательный крейсер

предусматривалось довоенными планами, в мирное

время обслуживало североамериканские линии и ко

времени начала войны находилось в Бремерхафене. В

полдень 2 августа на нем подняли военно-морской

флаг и вымпел. Командиром корабля стал фрегаттен-

капитан Макс Рейман.

На момент прибытия морских офицеров действи¬

тельной службы «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» еще

оставался полностью мирным лайнером. На нем не¬

медленно начались необходимые работы — установка

орудий, окраска корпуса и надстроек в черный цвет,

демонтаж убранства пассажирских помещений и.т.д.

На корабле имелись предусмотренные на случай мо¬

билизации основания для размещения орудий и подк¬

репления палуб. Поэтому установка шести 105-мм

орудий и двух 37-мм револьверных пушек прошла

сравнительно гладко.

Что касается экипажа, то часть прежней команды

судна при мобилизации оставалась на борту. Несмот¬

ря на это, требовалась замена значительной части

личного состава и, соответственно, прибытие много¬

численного пополнения. Командирами орудий, по

данным артиллерийского офицера капитан-лейтенан-

та Арпса, стали моряки действующего флота или спе¬

циалисты, незадолго перед тем уволенные в запас, во

всяком случае подготовленные артиллеристы. Прислу¬

гу же подобрали из числа наиболее пригодных для

этого людей.

После полудня 2 августа командующий флотом зап¬

росил Адмирал-штаб, можно ли — с оглядкой на пред¬

полагаемые действия Англии — отправить вспомога¬

тельный крейсер в море. Одновременно был отправ¬

лен в Берлин новый запрос, может ли вспомогатель¬

ный крейсер выйти немедленно. Ответ Адмирал-шта¬

ба, пришедший в 19 часов, гласил: «Поведение

Англии до сих пор еще не ясно. По всем признакам

военные действия со стороны Англии возможны, но,

однако, мы не должны их провоцировать. По этой

причине высылка вспомогательного крейсера еще не¬

допустима».

Вечером 3 августа вспомогательный крейсер полу¬

чил приказ командующего флотом: «Приготовиться к

выходу». Одновременно снова запросили Берлин, раз¬

решается ли отправка в поход вспомогательного крей¬

сера. В 9 часов вечера пришел ответ: «Так как все

еще возможен нейтралитет Англии и немецкая поли¬

тика всеми силами к этому стремится, необходимо,

как неоднократно подчеркивалось, избегать движений

и действий, которые могут быть поняты Англией как

направленные против нее. Поэтому вспомогательному

крейсеру выходить нельзя».

Утром 4 августа «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» со¬

вершил пробный выход в море и сообщил об этом в

Адмирал-штаб. По всей вероятности, это сообщение в

Берлине не поняли, потому что в 17.20 из Адмирал-

штаба на флот поступила следующая радиограмма:

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе», видимо, вышел. Про¬

шу его отозвать и сообщить, удалось ли это». В пол¬

день вспомогательный крейсер встал на якорь у Рот-

зан. Вечером командующий флотом отправил телег¬

рамму в Адмирал-штаб: «Вспомогательный крейсер

вернулся. Настоятельно прошу разъяснить, может ли

вспомогательный крейсер немедленно выйти? Выход

после объявления войны невозможен». Наконец, в

Лайнер компании Северогерманский Ллойд

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» до войны

Схема похода вспомогательного

крейсера «Кайзер Вильгельм дер

Гроссе»

19.30 на флот прибыл приказ: «Война с

Англией, вспомогательному крейсеру не¬

медленно выходить». Адмирал-штаб от¬

дал это приказание только после того, как

Министерство иностранных дел изъявило

свое согласие на подобные действия; тем

более что после выхода вспомогательный

крейсер до полуночи еще будет находить¬

ся в немецких водах. Предстоящие задачи

определялись «неуклюжей добросовест¬

ностью», с которой флот действовал в на¬

чале войны.

Вместе с распоряжением на выход ко¬

мандир корабля получил оперативный

приказ «Вести крейсерскую войну в Ат¬

лантическом океане», а также по радио

через радиостанцию компании общие

указания о наличии угольщиков в заранее

определенных районах. В отношении

угольщиков указывалось, что этап Лас

Пальмас распределит на линиях Азорс¬

ких, Канарских островов и мыса Верден

10 ООО и 5000 т угля. Поступившая инфор¬

мация о снабжении углем и его распреде¬

лении по различным линиям не содержа¬

ла четких сведений о количестве и вели¬

чине угольщиков.

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» имел

на борту 3942 т угля. Радиограмма об

угольщиках некоторым образом опреде¬

лила первую цель, которую вспомогатель¬

ному крейсеру полагалось достичь. Из ра¬