трубу, но они не оказали влияния на ход боя.

На расстоянии примерно 1700 м у противника наб¬

людалось попадание у мостика, которое, видимо,

имело следствием большие потери и произвело по¬

жар в надстройках позади мостика и ниже его. Про¬

тивник отвернул вправо и полным ходом пошел к

Тринидаду. «Кап Трафальгар» сначала повернул за

ним немного вправо с намерением преследовать, но

затем из-за попаданий в ватерлинию и выхода из

строя орудий тотчас отвернул влево. Благодаря вза¬

имному повороту друг от друга дистанция до против¬

ника увеличилась, так что «Кармания» в конце концов

вышла из радиуса действий 105-мм орудий. Против¬

ник, после того как «Кап Трафальгар» прекратил

огонь, сделал еще несколько выстрелов и, так как

снаряды легли с большим недолетом, также прек¬

ратил огонь. Английское описание этой фазы боя

несколько отличается, но оно вполне согласуется с

немецким, учитывая, что оба противника по-разному

судят о причинах поворотов. Оба противника оказа¬

лись в затруднительном положении и им пришлось

отвернуть: «Кап Трафальгару» — из-за поступления

воды, «Кармании» — из-за пожара, и каждый из сра¬

жающихся считал, что одержал победу.

На этом отрезке боя «Кап Трафальгар» получил

следующие попадания:

13

1.      В машинное отделение примерно в двух метрах

ниже ватерлинии. Попытка заделать пробоину матра¬

сами не вполне удалась.

2.      Попадание в ватерлинию в районе отсека холо¬

дильника. Поступление воды в угольную яму правого

борта.

3.      Несколько попаданий в коридор служебных по¬

мещений правого борта ниже ватерлинии. Одно попа¬

дание в водонепроницаемую переборку, из-за чего

были разрушены одновременно дверь переборки и

прилегающая переборка бортовой угольной ямы. За¬

делать пробоины не удалось, вода быстро прибывала

в кочегарку. Бортовая угольная яма не была отделена

от кочегарки водонепроницаемой переборкой.

4.      Осколки разорвавшегося в воде снаряда проби¬

ли паропровод рулевого управления и кормовую паро¬

вую лебедку. Руль вышел из строя, снаряды из кормо¬

вого погреба пришлось подавать вручную.

Ходовой мостик «Кармании» после боя со вспомо¬

гательным крейсером «Кап Трафальгар»

5.      Попадание в полубак; из орудийной прислуги

пострадали два человека.

6.      Попадание в носовую часть. Пожар в носовой

части быстро разрастался, вскоре из носового орудия

уже нельзя было стрелять. Командир приказал ору¬

дийной прислуге участвовать в борьбе с огнем.

Действия артиллерии германского корабля отобра¬

жены в рапорте старшего из оставшихся в живых офи¬

церов — капитан-лейтенанта Реттберга: «Носовое ору¬

дие должно было из-за выхода из строя прислуги и

сильного дыма несколько раз замедлять стрельбу и

наконец прекратить ее.

Кормовое орудие без помех смогло выпустить

только 50—60 снарядов. Затем произошло заклинива¬

ние гильзы и заедание затвора, вызванные клинооб¬

разной деформацией канала ствола (от 1 до 1,5 мм).

Охлаждение водой и шлифовка оказались безрезуль¬

татными. Орудие вышло из строя, сделав более 100

выстрелов. Оно вышло из строя одновременно с

быстрым увеличением крена корабля.

Скорострельные орудия правого борта стреляли по

противнику лишь короткое время.

Из-за сильного шума и грохота передача приказа¬

ний по телефону оказалась невозможна уже в начале

боя. Поэтому орудиям пришлось вести огонь самосто¬

ятельно. Сначала орудия могли хорошо держать цель,

но позже из-за многократных перерывов в стрельбе

удерживать цель стало очень трудно».

Вследствие полученных в подводной части повреж¬

дений справиться с поступлением в корпус воды не

удавалось, несмотря на то что все водоотливные

средства были пущены в дело и работали хорошо. Ко¬

рабль накренился на правый борт. Крен быстро увели¬

чивался и, несмотря на попытки перекачки воды, вско¬

ре достиг примерно 30е.

Так как орудия уже не могли стрелять, а корабль

из-за выхода из строя руля и вследствие того, что из-

за крена левый винт полностью вышел из воды, окон¬

чательно лишился возможности маневрировать, ко¬

мандир отдал приказ: «Оставить нижние помещения

корабля, поджечь помещенные в машине подрывные

патроны, шлюпки держать готовыми к спуску».

Первые два приказа были выполнены, но шлюпки ле¬

вого борта из-за крена спустить на воду уже не предс¬

тавлялось возможным. Из шлюпок правого борта часть

оказалась разбита. Спустить на воду удалось только

три шлюпки. Сразу вслед затем «Кап Трафальгар» с

развевающимся флагом затонул носом вперед. Судьбу

своего корабля разделил и его храбрый командир кор-

веттен-капитан Вирт. Тело командира (по медицинско¬

му заключению, он умер от сердечного приступа; по¬

пытка реанимации осталась безуспешной) было подоб¬

рано шлюпкой с «Элеоноры Верманн». Тела погибших,

которые удалось поднять из воды, были на следующий

день торжественно погребены в море.

Всего потери вспомогательного крейсера «Кап Тра¬

фальгар» составляли:

1.      В бою погибли помощник штурмана и один матрос.

2.      При гибели корабля погибли командир, два офи¬

цера и 10 матросов.

3.      В бою были тяжело ранены два офицера и три мат¬

роса, еще несколько человек получили легкие ранения.

Всех раненых удалось спасти, частью в трех спу¬

щенных на воду шлюпках, частью они, плавая в спа¬

сательных жилетах, были подобраны шлюпками

«Элеоноры Верманн». Однако впоследствии один из

раненых скончался в немецком госпитале в Буэнос-

Айресе. Уход за тяжело раненными на борту «Элео¬

норы Верманн» происходил в очень трудных услови¬

ях, так как на этом судне отсутствовал врач — он был

затребован войсками прикрытия в Камеруне перед

выходом «Элеоноры Верманн», — а большую часть

медицинского оборудования как и перевязочных

средств передали на «Кап Трафальгар» при его

вступлении в строй. Единственным медиком был

морской врач Виолет, бывший корабельный врач

«Эбера», перешедший с него на «Кап Трафальгар».

Его неустанная забота о раненых заслуживает особо¬

го упоминания.

Незначительное количество потерь среди личного

состава объясняется тем, что при небольшом для

столь крупного судна экипаже, скопление людей обра¬

зовалось лишь у двух орудий, а весь остальной экипаж

оказался малыми группами рассредоточен по всему

кораблю.

Противник, который тем временем начал отходить,

еще раз повернул вправо и взял курс на «Кап Тра¬

фальгар». Но этим курсом он шел лишь непродолжи¬

тельное время, так как в носовой части у него разрас¬

тался пожар — пламя поднималось из носовой части

надстройки выше дымовых труб, — он вынужден был

снова повернуть влево по направлению ветра и, по-

видимому, на некоторое время остановиться. Затем

«Кармания» снова дала ход и, держась по ветру, скры¬

лась из вида.

Пароход «Элеонора Верманн», который находился

на наблюдательном посту, во время боя держался так,

что мог наблюдать за происходящим. После того как

стал заметен крен на «Кап Трафальгаре», «Элеонора

Верманн» подошла ближе и, когда противник, держась

по ветру, удалился, полным ходом пошла к «Кап Тра¬

фальгару». Спустя непродолжительное время после

катастрофы «Элеонора Верманн» прибыла к месту ги¬

бели вспомогательного крейсера. Спущенные на воду