было присвоено звание Героя Советского Союза. Вот их имена: гвардии майор Иван
Михайлович Березуцкий, гвардии майор Иван Петрович Витковский, гвардии майор
Александр Григорьевич Воронько, гвардии капитан Адиль Гусейнович Кулиев, гвардии
майор Константин Васильевич Маношин, гвардии старший лейтенант Алексей
Иванович Марков, гвардии лейтенант Евгений Витальевич Михайлов, гвардии майор
Алексей Васильевич Пашкевич.
Четыре раза Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин объявлял
благодарность личному составу корпуса.
В первой половине апреля 1945 г., в дни, предшествовавшие последней
решительной битве, корпус по приказу Ставки ВГК был переброшен на берлинское
направление и вошел в оперативное подчинение командующего 16-й воздушной армией
1-го Белорусского фронта. Открывались заключительные страницы боевой истории 1-го
гвардейского истребительного авиационного Минского корпуса в Великой
Отечественной войне. [236]
Глава восьмая. Битва в небе Берлина
Великая Отечественная война приближалась к победоносному завершению.
Красная Армия, разгромив крупные силы врага в Восточной Пруссии, Польше,
Восточной Померании и в Венгрии, к 1 апреля 1945 г. выдвинулась на широком фронте
к центральным районам Германии.
Советские войска вышли к реке Одер на участке от побережья Балтийского моря
до устья реки Нейсе у Рандорфа, овладев несколькими плацдармами на западном берегу
Одера, и теперь находились в 60 км от Берлина.
Несмотря на то что война фашистской Германией была уже проиграна, ее
руководители, и прежде всего Гитлер, не хотели признавать себя побежденными и
продолжали затягивать сопротивление, рассчитывая на разногласия между участниками
антифашистской коалиции.
Германское военное командование принимало меры к обороне Берлина. Оно
сосредоточило на подступах к Берлину и в самом городе около миллиона солдат и
офицеров, свыше 10 тыс. орудий и минометов, 1500 танков и штурмовых орудий{60}.
С воздуха берлинскую группировку наземных войск обеспечивали авиационные
части 6-го воздушного флота, которым командовал генерал-полковник Риттер фон
Греим, и части воздушного флота «Райх» (ПВО Германии) под командованием генерал-
полковника Штумпфа. Базировалась авиация противника на 35 аэродромов берлинского
[237] аэроузла, расположенных восточнее, севернее в южнее Берлина.
Прикрывая свои наземные войска и препятствуя перегруппировке и
сосредоточению наших войск, вражеская авиация вела усиленную воздушную разведку.
Особое внимание фашистское командование уделяло разведке войск 1-го Белорусского
фронта до рубежа города Познань.
Готовясь к разгрому берлинской группировки противника и овладению Берлином,
Ставка Верховного Главнокомандования Красной Армии решила мощными ударами
войск трех фронтов при содействии дальней авиации в полосе от Штеттина до Пенциха
сокрушить вражескую оборону на ряде направлений, расчленить берлинскую
группировку на несколько изолированных частей, уничтожить их и овладеть Берлином;
в дальнейшем выйти на реку Эльба и соединиться там с американо-английскими
войсками.
Войска 1-го Белорусского фронта, в составе которого предстояло сражаться 1-му
гвардейскому истребительному авиакорпусу, должны были тремя одновременными
ударами сокрушить оборону вражеских войск на 90-километровом участке между
каналами Гогенцоллерн и Одер — Шпрее, разгромить основные силы 9-й армии и,
развивая наступление на запад, не позднее 12—15-го дня операции выйти на Эльбу.
С воздуха войска фронта обеспечивались авиацией 16-й воздушной армии,
которая к началу операции имела в своем составе два бомбардировочных, два
штурмовых и четыре истребительных авиационных корпуса, а также четыре
бомбардировочные, две штурмовые и пять истребительных авиационных дивизий. 3188
боевых самолетов армии базировались на 165 аэродромов. Авиация 16-й воздушной
армии значительно превосходила авиацию противника, который к началу операции в
полосе 1-го Белорусского фронта имел всего до 700 самолетов.
Войскам 1-го Белорусского фронта периодически содействовали до 800 самолетов
авиации дальнего действия 18-й воздушной армии, которой командовал Главный
маршал авиации А. Е. Голованов.
Воздушная обстановка перед началом Берлинской наступательной операции
характеризовалась господством в воздухе нашей авиации, значительным
количественным и качественным ее превосходством над врагом. [238]
С получением указаний штаба ВВС Красной Армий с 1 по 6 апреля 1945 г. в
частях корпуса проводилась подготовка к перебазированию на 1-й Белорусский фронт.
Штабы корпуса, дивизий и полков составляли планы перебазирования летных и
наземных эшелонов, организовывали связь, уточняли промежуточные аэродромы для
дозаправки горючим и запасные аэродромы на случай ухудшения погоды по маршруту,
занимались многими другими делами, связанными с обеспечением перебазирования.
Основное внимание было уделено подготовке материальной части и летного состава.
Летчики тщательно изучали маршрут перелета и условия ориентировки на незнакомой
местности.
В целях скрытности сосредоточения авиации на берлинском направлении полки
обеих дивизий решили сосредоточить вначале на тыловом аэродроме Беднары (в районе
Познани), а оттуда небольшими группами на малой высоте перебазировать их на
передовые аэродромы. Промежуточным аэродромам на маршруте для дозаправки был
назначен аэродром Шиманен, запасным — Инстербург. [239]
В период 7—11 апреля 1945 г. корпус перебазировался на аэродром
сосредоточения Беднары. Перелет осуществлялся группами по 6—10 самолетов без
лидеров.
При перелете летные эшелоны 3-й гвардейской истребительной авиадивизии
производили посадку и дозаправку, как и было предусмотрено планом, на аэродроме
Шиманен.
В ходе перебазирования 4-й гвардейской иад погода резко ухудшилась, поэтому
большинство групп ее полков были вынуждены использовать для дозаправки не
аэродром Шиманен, а запасной аэродром Инстербург.
Наземные эшелоны всех частей перебазировались транспортными самолетами
Ли-2.
В период 12—14 апреля обе дивизии корпуса перебазировались с аэродрома
Беднары на передовые аэродромы: 3-я гвардейская истребительная авиадивизия на
аэродромы Варниц, Нордхаузен, Госсов; 4-я гвардейская истребительная авиадивизия
на аэродромы Берфельде, Фюрстенвальде, Регенвальде (65-й гвардейский иап остался
на аэродроме Шяуляй, где продолжал перевооружаться на новые самолеты Як-3).
Оперативные группы штабов и технический состав всех полков на транспортных
самолетах перелетели на аэродром Врублево, а оттуда на автотранспорте следовали на
передовые аэродромы.
При перебазировании погиб командир 66-го гвардейского Виленского
Краснознаменного, ордена Суворова III степени истребительного авиационного полка
гвардии подполковник Григорий Андреевич Пустовойт.
Полк возглавил бывший штурман того же полка Герой Советского Союза гвардии
майор Иван Петрович Витковский.
* * *
13 апреля 1945 г. командир 1-го гвардейского истребительного Минского
авиакорпуса гвардии генерал-лейтенант авиации Е. М. Белецкий был вызван в штаб 16-
й воздушной армии, где получил от командующего армией генерал-полковника авиации
С. И. Руденко боевую задачу.
В предстоящей наступательной операции 1-го Белорусского фронта части корпуса
должны были непосредственным сопровождением до цели и обратно обеспечить [240]
боевые действия бомбардировщиков 6-го бомбардировочного авиационного корпуса,
имевшего на вооружении самолеты Ту-2.
Там же, на совещании у командующего воздушной армией, Евгений Михайлович
