Единственный, кто "в теме", это Денис Бульбашов. Старается, я ему помощников выделил, троих, ездят по губернии, к угольщикам, на завод светильного газа, собирают по крупицам информацию об эффективных аппаратах газификации твёрдого топлива. Но так медленно!!!
- Семён, ты здесь? В комнату к секретарю комсомольской организации киевского велозавода ворвался молодой парень.
- Я Олег Мальцов. Меня из горсовета прислали...
- Чего им? Сказано же - нет кому руководить работами над газогенератором! Спецов москали клятые увели! А "наобум" делать - взорваться!
- Иди! Там как раз вопрос со спецами решаться будет...
***
- Здорово Семён! - шумно поприветствовал секретаря Нагульнов. Тут вам из Москвы посылка и письма пришли... Зайдёшь на почту, возьми ребят и какой-никакой транспорт. Послания от москвичей объёмистые...
***
- Значит так. Тут мы с товарищами на совещании горсовета приняли решение, Семён, направить в Москву для "повышения квалификации" группу ребят. Ты отбери из своих энтузиастов товарищей поспособнее...
***
"Послание" из Москвы представляло собой тюки с книгами и стопку писем от уехавших оставшимся. Среди писем было и адресованное лично Семёну.
- Семён, не злись на "москалей", - после обычного вежливого приветствия писал Матвей. Понятно, что у Вас сейчас "завал" и хочется обвинить "клятых москалей" в возникших трудностях. Однако, помимо "шкурных" интересов москвичей есть и объективные, для нашего перебазирования.
Очень даже возможно, что этой осенью или даже летом со стороны белополяков будет предпринята попытка очередного вторжения. И Киев вполне, при неудачном для нас развитии событий, в их досягаемости. Рисковать с таким трудом наработанным оборудованием, ребятами, и самое главное - Знанием в их головах непростительная глупость!
Однако и желание центральной власти собрать у себя "всё самое лучшее" скидывать со счетов не стоит!
Поэтому, когда приедешь в Москву, ТРЕБУЙ помощи!
***
- Матвей, ЭТО мы выпустить не можем! - резко ответил Алексей Прохорович Максимов - куратор от ГлавЛита в московском недавно созданном печатном объединении "НаучКнига".
- Почему???
- Ну, хотя бы потому, что ты в своём "Мультиверсе" поддерживаешь поповский бред преподобного Жоржа Леметра, теорию "Большого Взрыва"! Ну нужно же видеть политический момент! От теории "Большого Взрыва" до богословского "Сотворения Вселенной" - один шаг!
- Слушай, Алексей, а ты мою книжку-то читал?!
- Целиком - нет, времени нету, но главу о "Большом Взрыве" просмотрел.
- Ага, и видимо, сразу вспомнил о "отце-атоме" Леметра...
- Естественно, нам про эту поповскую выдумку рассказывали...
- Так почитай же, что у меня там написано! Я же ведь в "Мультиверсе", в той главе, теорию "Большого Взрыва" не защищаю, а наоборот, критикую!...
- Вот, спустя несколько минут продолжил Матвей, слона-то в этой главе комиссия и не приметила! Эту книгу сам нарком образования читал и одобрил. В ней же идеи грека Анаксагора и реформатора описания Солнечной Системы Коперника дальше развиваются! Отличная прививка подрастающему поколению советских школьников от западных лжетеорий!
***
В Москву Семёну предстояло лететь на диковинном воздушном корабле - дирижабле СССР-1.
Не то, чтобы Семён совсем был незнаком с воздухоплаванием. Аэропланы несколько раз за свою молодую жизнь он видел. Но дирижабля - нет.
Поэтому подходил комсомольский секретарь к здоровенной белоснежной сигаре с надписью яркими алыми буквами СССР-1 с некоторым даже трепетом, и тщательно скрываемой робостью.
"Билет", а точнее командировочное предписание, позволяющее Семёну подняться на борт воздушного корабля, выполняющего свой первый "коммерческий" почтовый рейс между Москвой и Киевом, был выписан в горсовете.
С Семёном должны были лететь ещё трое отобранных им кандидатов в "красные инженеры".
- Ну, Семён, удачи! Возвращайся скорее! Ведь без вас производство, фактически, приходится законсервировать, спецов нет! - напутствовал комсомольского вожака Макар Нагульнов.
Перешагнув через порог кабины дирижабля, Семён сразу был взят под плотную "опеку" тремя сменившимися пилотами экипажа - Алексеем Дмитровогорским, Александром Ковальчуком и Денисом Матросовым.
Те проводили Семёна и его "команду" в кают-компанию, в которой сразу стало тесно.
***
- От винта! - громко крикнул Валентин Глушко, отпрыгнув от резко крутанувшейся лопасти.
Небольшой одномоторный самолётик, в котором абориген двадцать первого века мог бы опознать "Сессну", адаптированную к местным материалам, взревев двигателем, промчался по короткой травяной взлётно-посадочной полосе и взмыл в небо.
За штурвалом аппарата сидел Сергей Королёв, конструктор этой машины.
Рядом с ним сидел Филлип Прибылой - мальчишка, который тем не менее уже успел стать известным фотографом, предложившим целый ряд усовершенствований и упрощений фотографического аппарата.
Курс аэроплан взял на Калугу - город, где проживал большой друг советских воздухоплавателей и авиаторов Константин Эдуардович Циолковский.
По инициативе нового ректора МГУ, в Калуге открыли филиал. Специализацией же его было как раз дирижаблестроение и конструирование сверхлёгких летательных аппаратов. Парапланов и дельтапланов, с моторами и без.
Выросший в чистом поле под Калугой палаточный городок, названный "Энтузиасты", на волне восторга от первых успехов в создании дирижаблей и лёгких аэропланов, во многом обусловленных прорывом в материаловедении и двигателестроении, буквально на глазах превращался в полноценный наукоград.
Надо ли упоминать, что с недавних пор, жители этой "комсомольской ударной стройки" стали практических постоянными завсегдатаями скромного домика и особенно его веранды, где расположились приборы и модели собственноручно собранные владельцем этого дома Константином Эдуардовичем Циолковским?!
Старый основоположник научной космонавтики был очень тронут этим вниманием. А электронный слуховой аппарат, подаренный Константину Эдуардовичу от почитателей из МГУ, совершенно преобразил жизнь Циолковского.
По решению наркома просвещения, Константину Эдуардовичу было присвоено звание почётного профессора МГУ. А в Калуге, в новеньком, только что отстроенном здании факультета дирижаблестроения и аэронавтики его ждала кафедра... практической космонавтики!
Медленно плывёт под крылом аэроплана зелёный покров Земли. Высота полёта всего ничего - километр, скорость - сто двадцать километров в час.
Филлип верит головой, разглядывая открывающиеся внизу пейзажи. Аэроплан, по широкой дуге обогнув Москву, вышел на курс к городу Калуге.
Сергей Королёв, сидящий за штурвалом, спокоен и сосредоточен. После набора высоты и выхода на курс, особого разнообразия в управлении аэропланом не предвиделось, и Серёга задумался о своём новом увлечении.
- А вот действительно, получиться ли уже сейчас сделать ракету? Могущую хотя бы "выглянуть" за пределы земной атмосферы? По новейшим гипотезам, для этого нужно подняться вверх на сотню километров. И можно уже будет фотографировать Землю "со стороны", а окружающая аппарат среда будет мало отличаться от междупланетного космического пространства!
- И, такие ракеты, если к ним приделать "крылатую кабину", способную планировать до места назначения, могли бы совершенно преобразить скоростные авиасообщения!
- За полчаса можно было бы долететь от Одессы до Владивостока!
Воображение Сергея Королёва, "подогретое" спорами в кружке "ГИРД", организованном по его инициативе при МГУ, нарисовало возможный облик подобной транспортной системы. Авиационно-космической, если уж определять точно, о как!
