Чтобы скрыть свои кровавые злодеяния, фашистский режим на Украине всячески стремится уйти от ответственности путем перехода в ряды НАТО, что превратит эту страну в форпост Запада для постоянного очага нестабильности на южных границах России и создаст серьезную угрозу национальным интересам и безопасности российскому государству.

Несмотря на такую тревожную обстановку, в российской прессе нередко можно обнаружить такие высказывания – «настала пора уровнять виновных и безвинных, одураченных и кукловодов» и даже «жертв и палачей…». Причина таких действий объясняется, прежде всего, тем, что в нашей стране очень слабая государственная идеология. В слово «патриотизм» зачастую вкладываются другие понятия, иногда оно воспринимается как атрибут невинной шутки.

Отсутствие духовно-патриотической литературы, низкопробные телепередачи несут немалый вред обществу и особенно молодому поколению. «Российская газета» от 14 мая 2013 г. отмечает: «Усердие телевещания превозмогло всякий здравый смысл. Посидишь у экрана в День Победы, и у тебя может сложиться впечатление, что Великая Отечественная война – это большое приключение».

В школах урокам по истории Великой Отечественной войны уделяется слишком мало времени. Отсюда и плачевный результат. Например, «Российская газета» от 24 декабря 2012 года приводит данные о том, что 13 % российских выпускников имеют двойки по истории. Аттестат зрелости порога ЕГЭ по истории постыдно занижен: 29 баллов из 100! Если соразмерить с более понятной пятибалльной оценочной шкалой, то это почти «двойка»!

Исторические факты свидетельствуют о том, что уроки войны – это не только зеркало прошлого. История Великой Отечественной войны – это одна из немногих ценностей, которая цементирует наше весьма расшатанное общество. Глубоко познав ее, необходимо научиться делать правильные выводы, чтобы не допустить ошибок прошлого.

Новое поколение обязано помнить, что их предки победили страшного и коварного врага, именно они являются наследниками Великой Победы и на них возложена большая ответственность за сохранение мира.

Конкретным проявлением внешнеполитической линии в 1920-е годы является заключение Советским Союзом торгово-экономических соглашений с Германией, Англией, Швецией, Италией и рядом других стран; участие СССР в различных международных конференциях (Генуэзская конференция 1922 г., Московская конференция по сокращению вооружений 1922 г. и др.); установление дипотношений с основными мировыми державами 1924-25 гг.; совместное обсуждение с ними проблем разоружения.

Из донесений личной разведки о возможной войне с Германией И. В. Сталин узнает в 1928 году. В связи с этим, в январе-феврале 1928 г. он едет в Сибирь, чтобы не только решить вопрос, связанный с хлебозаготовками, но главное – на месте оценить обстановку на случай войны. Страну требуется превратить из аграрной в индустриальную, обеспечить ее экономическую независимость и укрепить обороноспособность. Неотложной потребностью становится модернизация экономики, главным условием которой является техническое совершенствование (перевооружение) всего народного хозяйства.

На Урале и в Западной Сибири (в районах вне пределов досягаемости авиации вероятного противника) создается вторая угольно-металлургическая база страны. Новые металлургические заводы (основа военного производства), возникшие в этих районах, образовали «Урало-Кузнецкий комбинат» и используют железные руды Урала и коксующийся уголь Кузбасса. Расширяется и модернизируется Магнитогорский металлургический комбинат. В стране возникает производство алюминия и никеля. Помимо Урала мощная медная промышленность складывается в Казахстане, а производство свинца, кроме того, на Алтае и в Средней Азии, цинковые заводы в Донбассе и Кузбассе.

В 20-е и 30-е годы XX века в СССР проводится коренная реконструкция железнодорожного транспорта. Построено порядка 12,5 тыс. новых железнодорожных линий, которые обеспечили более надежные и короткие транспортные связи Донбасса, центральных и северо-западных районов страны, дополнительно связали Центр, Урал, Кузбасс, Центральный Казахстан. Особое значение имеет строительство Туркестано-Сибирской железной дороги с целью обеспечения прямого пути из Сибири в Среднюю Азию. Проводится большая работа по реконструкции внутренних водных путей. В 1933 г. вводится в строй Беломорско-Балтийский канал, построенный в рекордно-короткий срок – всего за 20 месяцев. Началось строительство канала Москва-Волга.

Уже в эти годы основные регионы страны связаны между собой авиалиниями.

В это же время вступают в строй объекты промышленных гигантов: Ново-Тагильский металлургический завод, начинается стройка первого здания Уральского вагоностроительного завода. Построены коксохимический, огнеупорный, пластмасс, цементно-шиферный и другие заводы.

Огромное промышленное строительство 20-х и 30-х годов, осуществленное за счет жесткой централизации всех ресурсов страны, позволяет СССР достичь экономической независимости. По объемам промышленного производства страна выходит на 2-е место в мире.

В эти же годы на Урале, в Сибири, Средней Азии ускоренными темпами развивается топливно-энергетическая база. Большое значение имеет создание “второго Баку” – нового нефтедобывающего района между Волгой и Уралом. Хотя главным районом угледобычи оставался Донбасс, быстрыми темпами растет добыча каменного угля в Кузбассе и Карагандинском бассейне, начинается освоение Печорского бассейна, богатейших газовых ресурсов Поволжья. На основе планов ГОЭЛРО и предвоенных пятилеток строится целая система «районных» тепловых и гидроэлектростанций (к. 90).

Торжественное открытие Днепрогэс (1932)

1929 год. Разведчик Вильям (Вили) Леман – агент Брайтенбах – помимо всего прочего передает в Москву сообщение о первых испытаниях боевых ракет дальнего действия, изобретенных одним из будущих отцов атомной бомбы, а в ту пору молодым инженером Вернером фон Брауном.

Вернер фон Браун с немецкими офицерами

26 января 1934 г. в Берлине заключается польско-германское соглашение на 10 лет.