По программе UTTAS фирмы «Сикорский» и «Боинг-Вертол» разработали и построили опытные вертолеты YUH-60 и YUH-61. Первый опытный вертолет YUH-60 совершил первый полет 17 октября 1974 г. В 1976 г. после завершения оценочных испытаний опытных вертолетов и проведенного сравнительного анализа армия выбрала фирму «Сикорский» победительницей программы UTTAS и выдала ей контракт 83,4 млн долларов на начало производства первых 15 вертолетов UH-60A.

Основными причинами выбора вертолета Сикорский UH-60A в конкурсе явились меньший технический риск и меньшие эксплуатационные расходы в течение расчетного 20-летнего срока эксплуатации. Вертолет Сикорский UH-60 имел следующие преимущества: среднее время между отказами у опытного вертолета 3,48 ч, которое предполагалось довести до 4,5 ч у серийного вертолета; коэффициент готовности вертолета к выполнению задания 0,95; продолжительность технического обслуживания – на 1 ч полета.

Контрактом предусматривались следующие требования к серийным вертолетам UH-60A:

взлетная масса при выполнении типового задания 7460 кг; вертикальная скороподъемность 2,44 м/с при высоте полета 1220 м, температуре воздуха 35 °С и мощности двигателей 95% от номинальной; крейсерская скорость 272 км/ч; перевозимая нагрузка при выполнении основного задания 1200 кг; продолжительность полета 2,3 ч; высокая степень живучести вертолета: экипаж и десантники должны остаться в живых после удара вертолета о землю с вертикальной скоростью 12,5 м/с.

Заправка топливом в полете вертолета НН-60 с самолета-заправщика Локхид НС-130

Многоцелевой вертолет МН-60С «Пэйв Хоук» частей специального назначения с выдвижной штангой для заправки топливом в полете

Вертолеты UH-60 стали базовыми для создания семейства вертолетов различного назначения. Программа их производства возросла до 1434, а затем до 2127 вертолетов, а ее стоимость-до 15,45 млрд долларов при средней цене вертолета 7,25 млн долларов. В июне 1994 г. был поставлен 2000-й вертолет семейства Н-60, в том числе 1295 UH-60A для армии, 78 для ВВС и 207 экспортированы в 21 страну.

Разработаны следующие варианты вертолета UH-60:

UH-60A «Блэк Хоук» (S-70A) – базовый многоцелевой тактический транспортный вертолет для армии. Первый серийный вертолет был поставлен в Октябре 1978 г., а последний, 985-й вертолет – в октябре 1988 г.;

SH-60B «Си Хоук» (S-70L) – противолодочный палубный вертолет, выбранный в сентябре 1977 г. флотом США в качестве победителя программы LAMPS; стал базовым для ряда модификаций (описание приводится отдельно);

UH-60L и М – усовершенствованные варианты UH-60A с максимальной взлетной массой 10 750 кг и ГТД мощностью по 1342 кВт/1800 л. с.; снабжены эжекторной системой уменьшения ИК-излучения двигателей, в конструкции широко использованы КМ, лопасти несущего винта из КМ имеют большую хорду и модифицированный профиль. Грузовой крюк рассчитан на усилие 4535 кг. Опытный вертолет совершил первый полет 22 марта 1988 г. Серийное производство и поставки армии начались в 1989 г.;

UH-60P – вариант вертолета UH-60L для Южной Кореи, предло жившей пятилетнюю программу закупок 80 вертолетов, собираемых в Южной Корее;

UH-60Q – санитарный вертолет скорой медицинской помощи; совершил первый полет 31 января 1993 г.; снабжен усовершенствованным навигационным оборудованием и системой спутниковой связи. В кабине, оснащенной современным медицинским оборудованием и системой кондиционирования, могут быть установлены 9 носилок, поднимаемых на борт специальной лебедкой. Для увеличения дальности полета на узлах подвески под крылом устанавливаются два топливных бака по 870 л. Армии США требуются 360 вертолетов UH-60Q для замены вертолетов UH-60A и Белл UH-1, которые оказались ненадежными во время военных действий в Ираке;

S-70А-многоцелевой вертолет для экспорта в другие страны; экспортировано 207 вертолетов в 21 страну под обозначениями от S- -70А-1 до S-70A-21;

S-70C-гражданский многоцелевой вертолет для перевозки 12 – 13 пассажиров или груза на внешней подвеске массой до 3650 кг; является модификацией вертолета UH-60L;

VH-60A – многоцелевые вертолеты для обслуживания президента, в 1988-1989 гг. поставлено 9 вертолетов корпусу морской пехоты; имеют усовершенствованное оборудование, улучшенную планировку кабины со звукоизоляцией, дополнительный внутренний топливный бак емкостью 475 л;

ЕН-60А/С «Квик Фикс» – вертолет радиоэлектронного противодействия для армии США; снабжен комплектом оборудования для радиоперехвата, контроля и создания помех. Совершил первый полет 24 октября 1981 г.; первый серийный вертолет поставлен в июле 1987 г. По программе армии стоимостью 635 млн долларов, модифицированы из UH-60A 66 вертолетов, на которых установлены по четыре дипольных антенны на фюзеляже и одна выдвижная штырьевая антенна под фюзеляжем;

ЕН-60В "-вертолет для,обнаружения целей и слежения за их перемещениями на поле боя. Снабжен вращающейся антенной системы обнаружения SOTAS (Stand off Target Acquisition System)/ установленной под фюзеляжем, и модифицированным шасси. Первый опытный вертолет совершил первый полет в феврале 1981 г.;

Вертолет UH-60L с крылом для подвески топливных баков и грузов (система ESSS)

НН-60А и D «Найт Хоук» – боевые спасательные вертолеты для ВВС; предназначены для проведения спасательных операций за линией фронта в любое врем суток и в сложных метеорологических условиях. Типичное задание вертолета при радиусе действия 460 км с заправкой в воздухе и профиле полета большая-малая-болыпая высота заключается в проникновении в тыл противника для выполнения спасательных работ в ночных условиях и в любую погоду. Вертолет разрабатывается с 1981 г.; первый полет состоялся в феврале 1984 г. ВВС закуплено 155 вертолетов, цена вертолета 13,7 млн долларов.

МН-60 А-десантно-транспортный вертолет для частей специального назначения армии. Оборудован системой FLIR и дополнительными топливными баками, вооружен пулеметами калибром 7,62 мм.

Модифицировано 30 вертолетов из UH-60A;

MH-60G «Пэйв Хоук»-многоцелевой вертолет для ВВС, модифицировано 20 вертолетов из UH-60 А; Снабжен доплеровской РЛС, навигационной системой TASAN, дополнительными топливными баками и системой заправки в воздухе. Вооружен пулеметами калибром 12,7 мм. Цена вертолета 10,2 млн долларов;

МН-60К и L – многоцелевые вертолеты для частей специального назначения армии; являются развитием вертолета UH-60A. Заказано 60 вертолетов, первый серийный вертолет совершил первый полет 1.0 августа 1990 г. Снабжены крылом с двумя Дополнительными топливными баками по 870 л и системой заправки топливом в полете с выдвижной штангой, усовершенствованным оборудованием с РЛС AN/ ARQ-168 д ля полетов в режиме следования рельефу местности, спасательной лебедкой, вооружены пулеметами калибром 12,7 мм и уР класса «воздух-воздух» «Стингер».

Различные варианты вооружения вертолета UH-60L

Турбовальный ГТД Дженерал Электрик T700-GE-701

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, из легких сплавов, композиционные материалы на основе стекловолокна и кевлара используются в конструкции дверей кабины экипажа, фонаря, обтекателей и капота двигателей. Вход в двухместную кабину экипажа осуществляется через боковые сбрасываемые двери. Сиденья экипажа бронированные. Грузовая кабина размерами 4,95 х 2,21 х 1,87 м и объемом 11,6 м² имеет с обеих сторон сдвигающиеся грузовые двери размерами 1,5 х 1,75 м. В кабине могут размещаться 10 десантников с вооружением или 6 раненых на носилках. Задняя часть фюзеляжа переходит в хвостовую балку монококовой конструкции с отогнутой вверх и имеющей несимметричный профиль концевой балкой, к которой крепятся стабилизатор и рулевой винт. Стабилизатор управляемый, прямой, с размахом 4,37 м. Изменение угла установки осуществляется с помощью системы управления, которая получает сигналы о воздушной скорости, угле общего шага, угловой скорости и боковом ускорении. На режиме висения угол установки составляет +34°, а на режиме самовращения -6°. Предусмотрено складывание хвостовой балки для транспортировки и во время стоянки. Фюзеляж имеет противоударную конструкцию, способную выдерживать перегрузку, равную 20 g при фронтальном и 10 g при вертикальном ударе. Установлена спасательная лебедка грузоподъемностью 270 кг с тросом длиной 69 м, грузовой крюк рассчитан на усилие 3630 кгс.