Разрабатывается усовершенствованный вариант вертолета RH- 1100 с увеличенным объемом кабины экипажа (его макет демонстрировался на выставке в Париже в 1991 г.). В конструкции вертолета будут широко использованы КМ.

Вертолет RH-1100 с одним летчиком сможет перевозить до шести пассажиров на расстояние 780 км с крейсерской скоростью 220 км/ч. Вертолет снабжен ГТД Аллисон 250-С20В мощностью 312 кВт/ 420 л. с. После сертификации вертолета RH-1100 в 1994 г. начались его поставки.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ТВД и лыжным шасси.

Фюзеляж ферменной конструкции типа полумонокок, из алюминиевых сплавов. В передней части кабины размещаются рядом летчик и второй летчик (или пассажир) на отдельных сиденьях и за ними на общем сиденьи – 3 пассажира. Для доступа в кабину имеются прикрепленные на шарнирах двери, расположенные по две с каждой стороны. По желанию заказчика в кабине могут устанавливаться два комплекта носилок. Багажный отсек объемом 0,3 м³ расположен в задней части кабины. Предусмотрена установка системы вентиляции и (по желанию заказчика) системы обогрева и противообледенительной системы лобового стекла.

Шасси лыжного типа, с амортизацией осуществляющейся закручиванием разрезных труб, и подкосами обычного типа или удлиненными (последние нужны при установке по желанию заказчика надувных поплавков); могут устанавливаться колеса для передвижения по земле.

Несущий винт двухлопастный на универсальном шарнире; лопасти цельнометаллические, складывающиеся, прямоугольной формы в плане, с профилем NACA 632015, присоединены к втулке с помощью однбго крепежного болта и регулируемой тяги. Хорда лопасти 0,33 м. Ограничители махового движения обычного типа. Лопасти несущего винта имеют лонжерон в форме носка профиля из листовой нержавеющей сжали, скрепленный с выполненной из алюминиевого сплава обшивкой и сотовым заполнителем. Система регулирования усилия на ручке снабжена электрическим приводом.

Легкий многоцелевой вертолет Роджерсон-Хиллер RH-1100

Рулевой винт диаметром 1,83 м, с общим горизонтальным шарниром, двухлопастный, лопасти трапециевидной формы в плане, с лонжероном из нержавеющей стали и сотовым заполнителем.

Силовая установка состоит из одного турбовального ГТД Аллисон 250-С20В, мощность которого ограничена трансмиссией до 203 кВт/ 275 л. с.

Трансмиссия состоит из главного редуктора с одноступенчатой конической передачей и двухступенчатой основной планетарной передачей, промежуточного редуктора и редуктора рулевого винта. Передаточное число от несущего винта к двигателю 1:1630, от рулевого винта к двигателю 1: 2,47.

Топливная система включает один топливный бак емкостью 260 л, установленный в нижней центральной части фюзеляжа; заправочная горловина – с правой стороны хвостовой части фюзеляжа. Объем мае-. лобака 2,6 л.

Система управления циклическим и общим шагом гидравлическая.

Электросистема включает стартер/генератор постоянного тока силой 28 А.

Радиоэлектронное оборудование включает набор навигационного и связного оборудования по желанию заказчика.

Дополнительное оборудование включает авиационные часы; счетчик времени работы двигателя; датчик температуры окружающего . воздуха; систему аварийной сигнализации топливного фильтра; систему ночного освещения, вращающиеся светомаяки; подсветку приборной доски; привязные ремни; сдвижные задние окна; затемненные окна; узел крепления грузового крюка и розетку разъема наземного питания.

Устанавливаемое по желанию заказчика оборудование включает: систему повышения устойчивости; дублирующую систему управления; привязные ремни на задних креслах; огнетушитель в кабине; аптечку; проблесковые огни; систему автоматического повторного запуска двигателя; противоточный воздухозаборник; обогреваемый ПВД; грузовой крюк; грузовые кронштейны; комплект санитарных средств; двойной комплект носилок; поисковый прожектор; распылители химикатов.

Схема вертолета Роджерсон-Хиллер RH-1100

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися винтами 12,57

длина фюзеляжа 9,08

высота вертолета 2,83

ширина вертолета 1,32

диаметр несущего винта 10,8

ометаемая площадь, м² 91

Двигатели: 1 ГТД Аллисон 250-С20В взлетная мощность, кВт/л. с. 310/415

Массы и нагрузки, кг:

взлетная 1292

пустого вертолета 687

платная нагрузка 462

Летные данные:

максимальная крейсерская скорость, км/ч 204

экономическая крейсерская скорость, км/ч 196

максимальная скороподъемность, м/с 9

скороподъемность при вертикальном подъеме, м/с 4

динамический потолок, м 5275

статический потолок, м:

с учетом влияния земли 5180

без учета влияния земли 3660

максимальная дальность полета, км 630

максимальная продолжительность полета 3 ч 20 мин

Противолодочный вертолет Сикорский S-61 (SH-3A)

В 1956 г. началась разработка для флота США нового противолодочного вертолета S-61 с двумя ГТД и увеличенной грузоподъемностью, обеспечивающей использование одновременно оборудования для обнаружения подводных лодок и противолодочного вооружения. Вертолет S-61 предназначался для замены во флоте вертолетов S-58 с одним ПД, имеющих ограниченную грузоподъемность.

Первый опытный вертолет S-61А совершил первый полет 11 марта 1959 г. Для вертолета была разработала новая несущая система с пятилопастными несущим и рулевым винтами; он был снабжен двумя ГТД мощностью по 932 кВт/1050 л. с., отличающихся малым удельным весом. Фюзеляж вертолета был выполнен в виде лодки с дополнительными боковыми поплавками для посадки на воду . Вертолет отличался большой энерговооруженностью и нагрузкой на ометаемую площадь, что позволило получить высокую весовую отдачу, а в сочетании с хорошими аэродинамическими обводами обеспечило достижение высоких летных характеристик.

На вертолетах S-61A был установлен ряд международных рекордов, в том числе рекорды скорости 338,8 км/ч на базе 3 км (в 1962 г.) и дальности по прямой 3389 км (в 1965 г.). В1967 г. на двух вертолетах S-61 совершен беспосадочный перелет через Атлантический океан (с заправками топливом в полете) протяженностью 6710 км со средней скоростью 221 км/ ч и продолжительностью 30 ч 46 мин.

Вертолет SH-3A в полете на режиме висения с опускаемой гидроакустической стнцией

Серийное производство вертолетов S-61 началось в 1961 г,; было построено 796 вертолетов S-61 всех модификаций; кроме того, по лицензии построено более 613 вертолетов, в том числе 328 в Англии, более 100 в Италии и 185 в Японии.

Вертолет S-61 выпускался в 13 различных модификациях, значительно отличающихся между собой по конструкции; перечень всех модификаций приводится ниже.

SH-3A – противолодочный вертолет для флота США и Японии, исходная модификация с ГТД Т-58 мощностью по 920 кВт/1250 л. с.; построено 255 вертолетов.

СН-124 – модификация вертолета SH-3A для вооруженных сил Канады (CHSS-2); построен 41 вертолет.

SH-3C – противолодочный и многоцелевой вертолет для флота США; является модификацией вертолета SH-3A; модифицировано более 20 вертолетов.