Маршрут пятой категории сложности. Для тех, кто желает выполнить норматив мастера спорта СССР, сложность состоит не только в том, чтобы совершить путешествия наивысшей категории сложности, но и в том, что «пятерок» необходимо пройти несколько.

Мы не ставим своей целью перечислить все необходимые классифицированные участки, т. к. ко времени совершения этих путешествий ваши знания и опыт позволят вам обходиться без нашей книги. Для тех же, кто еще только «примеривается» к «пятерке», приводим один из участков, который и определяет ее сложность: Мукачево-Свалява-Поляна — перевал Оленевский — Турья Ремета-Анталовцы-В. Солотвино-Цыгановцы-Ужгород-Перечин-Черноголова-Люта-перевал Ужокский-Ворыня-Либухора-Тухолька-Сколе-Славское-перевал Алинковате-Торупь-Межгорье — с. Синевир-Колочава — перевал Прислоп-Комсомольское — перевал Русский путь-Осмолода — Перечинское — Калуш — Ивано-Франковск.

В заключение приводим перечень географических районов с указанием максимально возможных категорий сложности мотопутешествий.

Табл. 6

Наименование района Категория сложности

Белоруссия II

Прибалтика II

Карпаты V

Кавказ V

Средняя Азия V

Казахстан V

Украина (кроме Карпат) II

Молдавия II

Европейский север V

Центральная Россия III

Европейский юго-восток III

Урал V

Алтай V

Западная Сибирь V

Дальний Восток V

Вы обратили внимание на то, как по-разному складываются беседы с бывалыми туристами? Бывает, мелькают названия городов, количество километров и буквально рекордное число часов на их преодоление, но стоит задать какой-либо уточняющий вопрос, и рассказчик замолкает. Что интересного можно увидеть в названном городе, какие исторические события связаны с ним, какие знаменитые люди там жили и даже какова приблизительная схема проезда через город? На эти вопросы такой турист не может дать толкового ответа. Значит, он там был, на все смотрел, но ничего не увидел.

Мотоцикл сочетает в себе скорость автомобиля с такими качествами конного похода, как неограниченный обзор, близость к солнцу и ветру, запахам полей и лесов. Вспомните: на мотоцикле не сиденье, а седло! На нем восприятие самой дороги значительно полнее, чем на автомобиле, да и дороги можно выбрать такие, по которым на «легковушке» не проедешь. Только ли ради этого отправляется мотоциклист в путешествие? Конечно, нет. Нужно не проскочить мимо прекрасных пейзажей, памятников далекого прошлого, малых и больших обелисков, творений рук человеческих.

Не приносите знакомство с чем-то интересным в жертву километрам. Остановитесь, когда вас что-то заинтересует, походите пешком. Опытный руководитель группы совместит такую остановку с традиционными минутами отдыха после длительной езды. Это позволит придерживаться графика. Довольно часто в группе возникают противоречия: ехать или смотреть. Пожалуй, этот вопрос относится к самым трудным. И хотя мы относимся к сторонникам того, чтобы смотреть (будучи членами группы), но с таким же азартом защищаем мнение, что нужно ехать (будучи ее руководителями). В этом нет ничего удивительного. Задержка хотя бы в одном месте означает необходимость нагонять время в движении, что опасно, или лишает группу осмотра другой достопримечательности. В таком положении есть несколько резервов, за счет которых можно растянуть день: сократить время на сборы утром, на остановках и заправках, на устройстве ночлега. Выражаясь научно, — сократить непроизводительные затраты. При расчете графика учитывать, что сборы утром занимают приблизительно 1,5 часа с учетом приготовления завтрака, обед в столовой — около часа, заправка — минут 30, устройство на ночлег (от остановки до отбоя) — часа 2. Приплюсовав к этому еще кратковременные остановки на отдых и ремонт, получим довольно солидную сумму. Таким образом, чтобы побольше увидеть, требуется максимум собранности и дисциплины. Если все в группе это поймут, то споров не будет.

Тщательно проработайте процесс заправки мотоциклов. Полезно иметь в группе одну 20-литровую или две 10-литровые канистры, которые позволяют заполнять их, пока в длинной очереди автомобилей один отъезжает, а другой подъезжает к заправочной колонке. Канистры позволяют тщательно приготавливать смесь, заправлять баки полностью и постоянно иметь небольшой запас топлива.

Попадая в незнакомый город, не тратьте времени на расспросы зачастую несведущих людей. Проще, оставив мотоциклы возле экскурсионного бюро (горкома комсомола, клуба ДОСААФ и т. п.), самим совершить обзорную экскурсию по городу на автобусе. Если это по каким-либо причинам исключено, можно легко найти гида среди местных мотоциклистов. Они помогут найти и краеведческий музей, и автомотоклуб, и магазин запасных частей, а при его отсутствии — сами запчасти.

Советуем побольше передвигаться пешком. В незнакомом городе проезд на мотоциклах колонной затрудняется различными запрещающими знаками, односторонним движением и т. п. Передвигаясь пешком, вы сможете почувствовать атмосферу города, быть ближе к людям. Местные жители обычно благожелательно относятся к тем, кто хочет побольше узнать об их городе, крае.

Мы с благодарностью вспоминаем многих и многих людей, которые помогли нам в пути рассказом, советом, бензином и т. д. Со многими из них были затем переписка и новые свидания.

Интересные встречи ожидают вас не только в городах. Огромная гидроэлектростанция, огни газовых факелов в ночной степи, мост — прыжок через многоводную реку, бескрайняя тайга или безжизненные скалы поражают воображение не меньше, чем древний памятник или современная архитектура.

Однако предостерегаем вас от пресыщения информацией и впечатлениями. Если вы перестали удивляться увиденному, отпала охота фотографировать — значит, пора отдохнуть. Можно устроить дневку, можно сделать полностью ходовой день, нужно хорошенько выспаться. При появлении признаков усталости у отдельных членов группы оставляйте их дежурить у мотоциклов или поручите хозяйственные заботы. Принудительно набраться впечатлений невозможно.

Сегодня ни одна туристская группа не обходится без фотоаппарата или кинокамеры, но отснятые ими материалы получаются совсем не равноценными не только технически, но и по содержанию. В значительной степени это зависит от того, кто взял аппарат в руки. В большой группе бывает, что снимают несколько человек и поэтому необходимо координировать их действия.

Если вы идете по неизведанному маршруту, пролегающему по малообжитым местам, ваши фотоаппараты откроют дорогу последователям. Фотографии — документы, подтверждающие прохождение группы по маршруту и ее состав. Они понадобятся при оформлении туристского отчета. Важную роль они играют в пропаганде туризма. Каждый, кто действительно увлекается туризмом и любит его, заботится о росте числа туристов. Местные клубы, газеты и журналы часто проводят конкурсы туристской фотографии, а клубы туристов и фотоклубы организуют выставки.

Работа фотографа в туристской группе дело всей группы. Поэтому участники путешествия должны помогать фотографу. Конечно, он тоже должен стремиться не задерживать группу и подготовиться к съемке заранее. Необходимо принимать активное участие в изучении материалов о районе путешествия, что позволит многое предусмотреть и спланировать.

Прежде всего придется решить, каким темам отдать предпочтение. Ими могут быть: быт группы, трудности пути, география, история, животный мир и т. д. Важно наметить и то, как будет раскрываться тема. Например, трудности пути можно показать, просто снимая трудные участки, основное внимание уделив методам их преодоления, а можно сделать упор на юмористические моменты или поломки мотоциклов.

Для отчета о путешествии необходимо наметить специальную серию снимков, иллюстрирующих особенности именно этого маршрута. Фотограф должен знать его поворотные пункты, где обязательно делается снимок всей группы. На нем должны быть хорошо видны все участники и их мотоциклы. Если на маршруте есть труднопроходимые участки, делается схема главных ориентиров, которая должна в отчете иллюстрироваться снимками. Особенно важна роль фотографа при прохождении неклассифицированного участка. Фотографии позволят маршрутно-квалификационной комиссии приравнять такой участок к какому-либо классифицированному.