Из донесения командующего Учебно-артиллерийским отрядом видно: что стрельба из 9-д. мортиры, установленной на батарее "Первенец", зарядами в 25, 27 и 33 фунт, крупно-зернистого пороха, при угле возвышения мортиры в 45°, действует весьма разрушительно на батарею, вследствие чего Артиллерийское отделение предложило практическую стрельбу из 9-д. мортиры батареи "Первенец" производить зарядами малого веса, не более 21-го фунта. Хотя постановка мортир на вооружение судов и признается весьма полезною в отношении увеличения боевой силы артиллерии но вооружения это утверждено для военного времени.

Принимая во внимание разрушительное действие, производимое стрельбою из 9-д. мортир, Артиллерийское отделение положило не ставить вовсе мортир, на суда флота в мирное время, за исключением батареи "Первенец" и корабля "Петр Великий", на которых мортиры уже установлены. На этих судах полезно было бы и в будущую кампанию продолжать стрельбу из мортир с тем чтобы определить, в какой степени повлияет дальнейшая стрельба на их палубы и корпуса.

Наблюдение за результатами стрельбы в этом отношении необходимо возложить на кого-нибудь из корабельных инженеров, по указанию Кораблестроительного отделения Комитета, и за тем уже следует окончательно решить вопрос об установке мортир и о возможности постоянного вооружения ими судов.

Что же касается постановки на батарею "Кремль" снятых с кормы двух 8-д. орудий, то Отделение положило, что надобности в этом не представляется вследствие того, что при боевом вооружении этой батареи на корму ее предположено поставить мортиру.

Управляющий Морским министерством приказал установить мортиры к кампании будущего года на все суда, идущие в плавание, из числа тех, на которые вооружение это назначено по указанию его императорского высочества великого князя генерал-адмирала, а именно на батареи "Кремль" и "Не тронь меня" и башенные фрегаты "Адмирал Грейг" и "Адмирал Спиридов", с тем чтобы на всех этих судах было определено влияние мортирной стрельбы на палубы и корпуса. Только после такого испытания его превосходительство считает возможным снять мортиры с судов и хранить их на случай надобности в портовых складах.

I. Шершов Л.П. История военного кораблестроения. М.-Л., 1940, с. 112.

2. Мельников p.m. Первые броненосные корабли русского флота. Судостроение, 1976, № 12.

3. Мордвинов П. Русское военное судостроение в течение последних 25-ти лет 1855–1880 гг. СПб., 1881.

4. Отчет кораблестроительного департамента Морского министерства за 1861 г. СПб., 1862 с. 88–90; за 1862 г. СПб., 1863, с. S6-87; за 1863 г. СПб., 1864. с. 39; за 1864 г. СПб., 1865, с. 20.

5. Отчет но Морскому ведомству за 1863 г. СПб… 1864, с. 19.

6. Отчет о занятиях кораблестроительного технического комитета в 1866 г. СПб., 1867. с. 22. 56–69. 70.

7. Белавенец и.о. О магнитном состоянии железного броненосца "Первенец". Морской сборник, 1865, № 2.

8. Спецификация железной винтовой броненосной батареи. СПб., 1862.

9. "Кронштадтский вестник". 1908, № 107. с. 2.

10. ЦГА ВМФ ф. 12, оп. 2, д. 43; ф. 164, o^1, д. 529; ф. 283, оп. 3. д. 2298; ф. 410, оп. 2, д. 2743; ф. 930, оп. 7, д. 311, д. 321; ф. 410, оп. 2. д. 476; ф. 421, on. I, д. 439; ф. 421, on. I, д. 1241; ф. 241, он. 1, д. 78; ф. 930. on. 25. л. 150. ф. 930, оп. 7, л. 21S; ф. 410, оп. 2, д. 4383;

ф. 410, оп. 2, д. 4370; ф. 410, on. I, д. 65; ф. 930, оп. 7. д. 218; ф. 930. оп. 2. ф. 206; ф. 410. on. I, а. 27; ф. 164, on. I, д. 550; ф. 930. on. 27, д. 46; ф. 930, оп. 7, л. 518; ф. 410, оп. 2, д.

4761; ф. 93. оп. 2, д. 220: ф. 421. on. I. д. 599; ф. 412, on. I. д. 195; ф. 930. оп. 7, л. 442.

Оба эти фрегата деревянные, первого класса, обращенные еще до окончания постройки и броненосные.

Фрегат "Севастополь".

Постройка его начата в Кронштадте 7 сентября 1860 г.; заложен 16 марта 1861 г., а 26 июня 1862 г. приступлеио к перестройке его, для покрытия броней. Вот размерения его корпуса.

Длина от задней кромки ахтерштевня до передней кромки шпунта форштевня, по грузовой ватерлинии 300 ф… ширина без обшивки 49 ф. (ширина увеличилась на I ф. 9 д.).

Углубление в полном вооружении: форштевень 24 ф… ахтерштевень 26 ф., среднее 25 ф. (углубление увеличилось на 2 ф, 6 д.)

Полная площадь G.W.L. 1 1890 кв. ф. (после переделки в броненосный 12790 кв. ф.).

Полная площадь подводной части миделя 898 кв. ф. (после переделки в броненосный 1040 кв. ф.)

Полное водоизмещение по чертежу 5212 т (после переделки в броненосный 6257 т).

Тяжесть на I дюйм погружения у G.W. L. 300 т.

Центр величины от G.W.L. 8,47 ф. (после переделки в броненосный 9,56 ф.).

Метацентр от центра величины 10,86 ф. (после переделки в броненосный 10,96 ф.).

Метацентр отG.W.L. 2,39 ф. (после переделки в броненосный 1.4 ф.).

Глубина ннтрюма 18 ф. 2,5 д. Строевых тонн 3869.

16 октября 1863 г. фрегат этот бы л выведен из северного Петровского дока, а 19 октября переведен о южный, где в начале декабря было приступлено к сгибанию и пригонке плит, что и было окончено в конце июля 1864 г. Окончательно же выведен фрегат из доки 12 августа, а 8 октября уже вышел из гавани для пробы своих машин.

Расположение плит брони этого фрегата составлено строителем его инженер-полковником Шаумбургом. Проект же обращения его в броненосный составлен в Кораблестроительном техническом комитете.

Броня доставлена из Англии отг. Брауна и К° в Шеффилде. Четыре плиты для носового тарана изготовлены на адмиралтейских Ижорских заводах; причем, по новости у нас работ по пригонке и приделке плит брони, нанят мастер г. Пристли, находившийся при обшивке бронею английского фрегата "Valiant" и знакомый, сверх того, с установкою всех вспомогательных для работ станков и механизмов. Число всех положенных плит 314, вес их около 860 т. В носовой части поперек судна, для защиты его от продольных выстрелов поставлена блиндированная переборка с 2 портами для орудий. Толщина брони посредине 4.5 д. С 50-ти же фут от штевней она утоньшается до 4,3 и 3 д. Толщина тиковой подкладки 10 д. при середине, а у оконечностей 6 д. Крепление подводной части медное, надводной — железное.

Порты в батарейной палубе на фрегате, который до обращения его в броненосный уже был доведен до трех четвертей постройки, для избежания затруднительных переделок, оставлены с прежнею высотою в свету и на прежней высоте от палубы, как они были уже сделаны для 60-ф. орудий, а именно: 2 ф. от настилки палубы и высотою в свету в 3 ф. 4 д.; в ширину же переделаны по примеру английских броненосных судов, в 2 ф. снаружи у брони и 4 ф. на внутренней стороне. Толщина стен у портов 2 ф. 6 д. Фрегат назначено вооружить 16-ю 8-д. стальными нарезными орудиями.

Машина "Севастополя", в 800 л. с, изготовлена на адмиралтейских Ижорских заводах. Винт 2-х лопастной, неподъемный, так как на фрегат полагалась только небольшая трисельная парусность, при которой всегда необходимо ходить под парами. Кроме того, при неподъемном винте представилась возможность скренить корму надежнее прежнего, что для броненосного судна существенно необходимо. Впрочем, и предполагавшийся трисельный рангоут на фрегат не поставлен, и все вооружение его ограничено одними флагштоками, так как он не нуждается в рангоуте для плавания в Балтийском море, где при большом запасе топлива, крейсируя под малыми парами, не потребует возобновления запаса угля ранее 14 дней. Между тем ход судна без рангоута будет лучше, и, кроме того, фрегат при сбитом рангоуте не рискует запутать свой винтв снастях.