Недостаточно активно действовала в июле и авиация Западного фронта, так и не сумевшая добиться перелома в воздухе. Советскому командованию не удалось наладить взаимодействие и единое управление имеющимися достаточно сильными авиационными частями (около 600 боевых самолетов) и надежно прикрыть свои наземные войска от ударов с воздуха. Как отмечал командующий ВВС Западного фронта, в действиях авиации «…имеются крупные недочеты, наличие которых приводит к излишним потерям в материальной части и летном составе и является основной причиной неполной отдачи имеющихся возможностей. Основными недочетами… считаю:
а) нечеткость в организации боевой работы и слабую требовательность со стороны командиров соединений и частей, что является предпосылками к увеличению как боевых, так и не боевых потерь;
б) слабую организацию взаимодействия между бомбардировочной и штурмовой авиацией с истребителями, что ведет к излишним потерям первых;
в) большое удаление авиачастей от линии фронта, слабое использование передовых площадок, отсутствие связи командиров штабов авиасоединений с командирами наземных войск, что приводит к неполному взаимодействию авиации с войсками и к неполному использованию возможностей авиации в общевойсковом бою» [514].
Несмотря на имевшиеся трудности, авиация Западного фронта в июле выполнила 9067 самолето-вылетов, сбросив на врага 1206 тонн только 350-кг бомб. Основными задачами, выполняемыми ВВС, являлись:
— прикрытие и поддержка наземных войск на поле боя;
— нанесение ударов по мотомеханизированным колоннам противника;
— прикрытие с воздуха Орши, Могилева, Смоленска, Витебска, Гомеля, Брянска, переправ через Днепр, Западную Двину, Сож, важных железнодорожных и автомобильных коммуникаций;
— предотвращение форсирования противником Березины, Днепра, Западной Двины, Сожа;
— ведение воздушной разведки.
Командование ВВС фронта докладывало в Москву о результатах действий своей авиации за июль 1941 года [515]:
ОТЧЕТ
О БОЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ
ЗАПАДНОГО ФРОНТА ЗА 1941 г.
Июльские операции войск Западного фронта характеризуются упорными оборонительными боями 22, 20, 21, 13, 16 и 19-й армий, отходивших под давлением превосходящих сил противника с линии р. Зап. Двина, Березино, Борисов, Бобруйск к востоку. В соответствии с этим ВВС фронта и армий продолжали борьбу с мотомехчастями противника, в первой половине месяца по лепельской и борисовской группировкам противника и во второй половине месяца — по витебской и могилевской группировкам, а также в районах Орша, Шклов.
В конце месяца ВВС действовали в интересах 16, 20 и 19-й армий в районе Смоленск и отражали прорыв мотомехчастей противника на ярцевском направлении.
В течение этого месяца уничтожение ВВС противника оставалось по-прежнему важнейшей задачей Военно-воздушных сил фронта. По аэродромам почти не действовали.
В течение июля широкое развитие получила работа армейской авиации, составлявшей около 60 % от всей авиации Западного направления… На 22.7 армейская авиация состояла из пяти дивизий (46, 13, 28, 23., 11-й), а авиация фронта — из двух дивизий и пяти отдельных полков.
Руководство армейской авиацией и постановка задач ей осуществлялись военными советами армий через командующих ВВС армий и штабы ВВС, сформированные во всех армиях по штату военного времени. Боевое питание, пополнение и организацию тылов армейской авиации принял на себя штаб ВВС фронта, что было правильно в условиях частых перебазирований авиации в июле. ВВС армий вели напряженную работу в непосредственном взаимодействии с войсками на поле боя и вполне себя оправдали.
В начальный период войны армейская авиация, состоявшая из бомбардировщиков и истребителей, использовалась по разнообразным целям в интересах наземных войск. Сюда относятся: атака прорвавшихся мотомехколонн противника и скоплений пехоты, уничтожение переправ, автотранспорта, артиллерии на огневых позициях, прикрытие ударных группировок своих войск, иногда атака аэродромов противника перед фронтом армий. Объекты и цели армейской авиации находились как на переднем крае обороны, так и в глубине, в 15–20 км от линии фронта.
По данным 47-й смешанной авиационной дивизии, процентное соотношение боевых вылетов по разным целям было: по скоплениям войск противника — 14,7 %, по мотомехколоннам — 16,5 %, по танковым колоннам — 21,0 %, на патрулирование (прикрытие) — 24,9 %, по аэродромам противника — 5,0 %, по переправам — 4,5 %, на разведку днем и ночью — 6,8 %. Остальные вылеты проводились по ж.-д. объектам, населенным пунктам, зенитной артиллерии и прочим целям.
Наличие авиации непосредственно в распоряжении армий имеет исключительное значение для успеха наших войск, так как армейская авиация появляется быстро там, где надо, простым вызовом по радио и прокладывает дорогу своим войскам. Так, например, 140-й скоростной бомбардировочный полк в районе Картуз-Береза в начале войны срывал темп движения противника, поражая прямыми попаданиями танки и автомашины; в районе Бобруйск был сделан 61 самолето-вылет по переправам и разрушен мост через р. Березина, чем на продолжительное время была задержана переправа противника. В конце июля выходящие из окружения 16-я и 20-я армии в районе переправ Соловьево, Ратчино несли потери от артогня противника.
Авиация группы Рокоссовского подавила артиллерию противника на огневых позициях атакой 6 Пе-2 и 6 МиГов, чем была обеспечена переправа наших войск. Известно, что авиация 20-й армии в течение всего июля месяца обеспечивала оборонительные бои армии, отсекая наседавшие колонны противника и нанося ему крупный урон на всем пути от Лепель до Смоленск, одновременно борясь с воздушным противником. В течение июля ВВС 20-й армии сбили в воздушных боях 61 и уничтожили на земле 131 самолет противника (цифры преувеличены. — Р. И.).
Своевременность и быстрота появления армейской авиации определяется наличием на КП командарма авиационного командира с радиостанцией, настроенной на авиадивизию. При хорошо выработанной радиосигнальной таблице и кодированной карте крупного масштаба для постановки задач авиации на вылет и атаку цели достаточно радиосигнала в несколько групп. Авиационным представителем на КП наземного командира должен быть командир, хорошо понимающий армейскую обстановку и наделенный полномочиями самостоятельно ставить задачи авиации и вызывать ее.
Важнейшим условием хорошего взаимодействия авиации с наземными войсками является сигнализация своего переднего края (передовых частей) и своего самолета. Опыт войны показывает, что эта задача не решена поныне, несмотря на десятки приказов на сей счет. Все системы ежедневно или периодически меняющихся сигналов до войск не доходят, а носимые полотнища и ракеты не сохраняются.
Сигнал с земли должен быть постоянный, накрашенный на матчасти, а взамен ракет применять трассирующие пули. Сигнал с воздуха на скоростных машинах должен обозначаться только одной ракетой, так как больше выпускать некогда, или установить на самолетах многоствольную ракетницу, управляемую из кабины кнопками.
На долю фронтовой авиации в июле выпали самостоятельные задачи по уничтожению мотомехколонн противника, подходящих из глубины, по уничтожению авиации противника на его аэродромах при широком применении ночных налетов тяжелых кораблей, по прикрытию войск, аэродромов, коммуникаций и в решающие моменты взаимодействие с армейской авиацией на поле боя на угрожаемых участках…
Командующий ВВС Запфронта
генерал-майор авиации Науменко
Военком ВВС Запфронта
дивизионный комиссар Клоков
Начальник штаба ВВС Запфронта
генерал-майор авиации Худяков.
