555. Старшій механикъ не допускаетъ безъ разрѣшенія командира измѣненія нагрузки предохранительныхъ клапановъ; если же признаетъ нужнымъ уменьшить нагрузку, то дѣлаетъ это не иначе какъ съ разрѣшенія командира. Въ эскадрѣ такое разрѣшеніе должно исходить отъ начальствующаго флагмана. Всѣ измѣненія въ нагрузкѣ предохранительныхъ клапановъ вносятся въ машинный формуляръ немедленно.

556. Обо всѣхъ мѣрахъ, по мнѣнію старшаго механика необходимыхъ для сохранности и безопасности машинъ и котловъ, онъ докладываетъ командиру; въ случаѣ непринятія ихъ, и притомъ когда могутъ произойти вредныя послѣдствія, старшій механикъ просить командира приказать внести въ вахтенный журналъ его представленія и причины отказа, и, если признаетъ нужнымъ, подаетъ о томъ рапортъ со всѣми подробностями.

557. Каждый разъ по прекращеніи паровъ старшій механикъ немедленно приступаетъ къ приведенію всего въ порядокъ и чистоту, прилагая всевозможное стараніе, чтобы машина и паровые котлы были въ скорѣйшемъ времени вновь готовы къ дѣйствію; онъ осматриваетъ ихъ въ подробности, но, открывая горловины и посылая людей внутрь котловъ, соблюдаетъ необходимыя предосторожности. О результатахъ осмотра онъ докладываетъ старшему офицеру и командиру. Это правило относится до всѣхъ механизмовъ, находящихся въ завѣдываніи старшаго механика.

558. Управляющій машиной механикъ выпускаетъ пары изъ котловъ въ воздухъ не иначе какъ въ неотложныхъ обстоятельствахъ; во всѣхъ же другихъ случаяхъ испрашиваетъ разрѣшенія сверху.

559. Во время стоянки на якорѣ и въ продолжительномъ ходу подъ парусами, если не имѣется особенныхъ работъ, механики могутъ съ разрѣшенія командира чередоваться на вахтѣ посуточно, причемъ они обязаны содержать машинное и кочегарное отдѣленія, гребныя колеса или винтъ и всѣ принадлежности во всякое время въ полной исправности, провѣтривать машинный трюмъ и ежедневно поворачивать вручную машину, дабы не дать ей заржавѣть.

560. При погрузкѣ на корабль угля старшій механикъ принимаетъ мѣры для предохраненія машины отъ вреднаго дѣйствія угольной пыли и назначаетъ младшихъ механиковъ для наблюденія за правильной разсыпкой угля по ящикамъ и такъ, чтобы прежній уголь можно было расходовать первымъ. При работахъ людей въ угольныхъ ящикахъ онъ наблюдаетъ предписанныя мѣры предосторожности. Онъ смотритъ, чтобы по возможности не принимался сырой уголь во избѣжаніе его самовозгаранія.

561. Въ восемь часовъ утра старшій механикъ рапортуетъ командиру словесно о состояніи своей части и о производящихся работахъ, а вечеромъ рапортуетъ старшему офицеру согласно ст. 363.

562. Старшій механикъ, наблюдая за состояніемъ угля въ ящикахъ, удостовѣряется посредствомъ частаго осмотра въ томъ, что онъ не разгорячается, и слѣдитъ за тѣмъ, чтобы крышки угольныхъ ящиковъ и отверзтія трубокъ въ продолженіи дня были открыты, когда нѣтъ дождя и не моютъ палубы.

563. Старшій механикъ не дозволяетъ класть на котлы ничего посторонняго и вообще наблюдаетъ, чтобы въ машинномъ отдѣленіи, коридорѣ гребнаго вала или въ колесахъ не развѣшивали платья, бѣлья и проч.

564. Если корабль остается на зиму на рейдѣ или входить въ гавань, не разбирая машины, старшій механикъ долженъ заботиться объ охраненіи машиннаго отдѣленія отъ вліянія мороза и сырости. Для этого онъ приказываетъ закрыть люки чехлами и протапливать, съ разрѣшенія старшаго офицера, въ опредѣленные часы комельки, а по временамъ и печи, и ни въ какомъ случаѣ не допускаетъ, чтобы вода оставалась въ трубкахъ или другихъ мѣстахъ, гдѣ она можетъ замерзнуть и причинить вредъ.

565. Войдя въ гавань и получивъ приказаніе разобрать машину, старшій механикъ дѣлаетъ распоряженіе о разборкѣ тѣхъ частей ея, которыя могутъ повредиться отъ мороза, принимаетъ необходимыя мѣры для сохраненія ея и укладываетъ всѣ принадлежности въ порядкѣ, съ помѣтками для удобнаго отысканія при сборкѣ. Равнымъ образомъ онъ наблюдаетъ, чтобы всѣ запасныя вещи, принадлежащія механизму и находящіяся какъ на кораблѣ, такъ и въ магазинахъ, были смазаны и окрашены для предохраненія отъ ржавчины.

566. Во время разборки машины старшій механикъ осматриваетъ всѣ части механизмовъ и паровыхъ котловъ, составляетъ подробную дефектную вѣдомость и, замѣчая все требующее исправленія и передѣлки, представляетъ о томъ командиру съ показаніемъ, что можетъ быть исполнено своими средствами и что портовыми, а также и предположенія свои о возможныхъ улучшеніяхъ.

567. Во все время сборки и разборки механизмовъ машинная команда находится въ распоряженіи старшаго механика.

568. Когда корабль въ гавани, старшій механикъ отвѣчаетъ за работы и за исправленія въ машинѣ, производимыя средствами корабля, наблюдаетъ за работами въ портовыхъ мастерскихъ и заботится о своевременномъ изготовленіи машины къ слѣдующей кампаніи.

569. Если механизмами корабля самостоятельно управляютъ машинные унтеръ-офицеры, то при исполненіи своихъ обязанностей они руководствуются статьями главы двѣнадцатой этого раздѣла, кромѣ 530, 533 и 536.

570. Трюмный механикъ назначается въ помощь старшему механику корабля для надзора за устройствами непотопляемости и водоотливными средствами, и несетъ наравнѣ съ прочими механиками всю корабельную службу. Порядокъ назначенія и срокъ такой службы опредѣляется высшимъ начальствомъ.

571. Ему подчинены всѣ трюмные нижніе чины во время исполненія ими своей спеціальной службы.

572. При составлены чертежей расположенія горловинъ, клинкетовъ, отливныхъ и вентиляторныхъ трубъ, водонепроницаемыхъ дверей и люковъ и другихъ устройствъ непотопляемости корабля, а также при выполненіи ихъ во время постройки — трюмный механикъ представляетъ свои соображенія по этому предмету старшему механику.

573. При постройкѣ корабля трюмный механикъ присутствуетъ при испытаніи водонепроницаемости перегородокъ и отдѣленій трюма. Если оказавшіеся при испытаны недостатки не будутъ исправлены немедленно, то трюмный механикъ обязанъ доложить о томъ старшему механику, старшему офицеру и командиру.

574. Когда корабль осушенъ въ докѣ или на элингѣ, трюмный механикъ пользуется случаемъ пригонять пробки наружныхъ отверзтій отливныхъ трубъ и осматриваетъ кингстоны. О состояніи днища корабля, трубъ, кингстоновъ и пробокъ онъ доноситъ письменно старшему механику для внесенія недостатковъ и мѣръ исправленія въ формуляръ корабля.

575. Трюмный механикъ подъ наблюденіемъ старшаго механика ведетъ журналъ, въ который вноситъ ежедневно свѣдѣнія о состояніи воды въ различныхъ отдѣленіяхъ трюма, объ открывавшихся горловинахъ и клинкетахъ, о производившихся работахъ, объ исправленіяхъ и о результатахъ испытанія и осмотра трюма и дна корабля вообще.

576. Трюмный механикъ составляетъ чертежи трюмовъ и таблицы непотопляемости корабля для руководства офицеровъ и команды.

577. Во время вооруженія корабля трюмный механикъ дѣлаетъ распоряженіе объ очисткѣ и смазкѣ всѣхъ движущихся частей и черезъ старшаго механика просить разрѣшенія произвести испытаніе всей системы устройства непотопляемости наливаніемъ и перепусканіемъ воды.

578. По окончаніи работъ и исправленій въ трюмахъ, трюмный механикъ обязанъ удостовѣриться, что при этомъ не сдѣлано новыхъ поврежденій въ водонепроницаемости отдѣленій и въ водоотливныхъ приспособленіяхъ и очищаетъ трюмы отъ постороннихъ предметовъ.

579. По изготовленіи корабля къ плаванію трюмный механикъ содержитъ въ постоянной исправности и готовности къ немедленному дѣйствію всѣ приспособленія и средства для перепусканія и отливанія воды изъ трюмовъ. Для этого распредѣляетъ по мѣстамъ инструменты, ежедневно расхаживаетъ движущіяся части и обучаетъ трюмныхъ нижнихъ чиновъ дѣйствію приспособленіями и устройствами.

580. Во время плаванія трюмный механикъ наблюдаетъ, чтобы горловины, клапаны и клинкеты не были отворяемы безъ разрѣшенія старшаго офицера и вѣдома вахтеннаго начальника. Если по особому приказанію или съ вѣдома вахтеннаго начальника для работъ будетъ отворена какая-либо горловина, трюмный механикъ назначаетъ къ ней часоваго, объяснивъ ему, какъ ее затворить въ случаѣ надобности. Онъ наблюдаетъ, чтобы по минованіи надобности горловина была немедленно закрыта, о чемъ сообщаетъ на вахту.