Обычно пишут, что на этом Ла-5 Георгий Костылев летал в период своей службы в 3-м ГИАП, на самом деле в 3-м ГИАП ас воевал только на своей старой машине. На Ла-5 с пастью Костылев сражался после перевода в 4-й ГИАП КБФ в конце августа 1943 г. Интересный момент — на знамени гвардейского значка слово «Гвардия» заменена словом «Слава». Слава, слава, слава непобедимым Сталинским Соколам в лице Георгия Костылева!!!
Георгий Дмитриевич Костылев сфотографирован на фоне своего украшенного 32 победными звездочками самолета Ла-5. Стиль и место нанесения отметок о победах, указывает па то, что на снимке вовсе не самолет с акульей пастью и бортовым номером «215».
Георгий Костылев — не единственный ас, летавший на Ла-5 с акульей пастью. На фоне зубастого истребителя фотограф запечатлел летчика Алпатова. Об Алпатове почти не сохранилось сведений: воевал на Балтике, затем был переведен на Тихий океан, сбил порядка десяти самолетов противника.
Полковник Василии Федорович Голубев служил в 4-м ГИАП КБФ, до апреля 1943 г. он воевал на устаревшем истребителе И-16, затем — на Ла-5. В 589 боевых вылетах ас сбил не менее 39 самолетов лично и 12 в группе. Дискуссии об окончательном победном счете Голубева в среде военных историков не утихают.
Надпись па борту фюзеляжа истребителя Ла-5Ф прочитать не удалось из-за плохого качества фотографии. Вероятно — это именной истребитель аса майора Петра Никифоровича Белясника из 126-го ИАП. Белясник сбил девять самолетов противника лично и 17 в группе. В 1943 г. он был удостоен звания Герой Советского Союза. Отметки о победах изображены на фоне бортового номера.
Народный артист Советского Союза Леонид Утесов (слева) презентует именной Ла- 5Ф «Веселые ребята» личному составу 5-го ГИАП, ноябрь 1943 г. Рядом стоит товарищ в форме высшего командного состава ВВС Красной Армии. Осенью 1943 г. он передал в 5-й ГИАП два истребителя Ла-5Ф «Веселые Ребята», построенные на средства артистов джаз-оркестра. Оба самолета воевали до окончания войны.
Левый борт истребителя Ла-5Ф «Веселые Ребята», надпись — «От джаз-оркестра Л. Утесова», торжественная церемония передачи самолетов, ноябрь 1943 г.
Редкий снимок — Ла-5Ф в полете, конец лета 1943 г. Полк, которому принадлежит самолет, не установлен. Обратите внимание — сдвижной сегмент фонаря кабины сдвинут назад. Летчики открывали фонари при патрулировании на малых и средних высотах, чтобы снизить летом жару в кабинах.
Командир 41-го ГИАП майор Александр Георгиевич Павлов (слева) обсуждает воздушный бой с только что сбившим самолет противника старшим лейтенантом Александром Васильевичем Лобановым. Павлов сбил 20 самолетов лично и 16 в группе. Оба летчика были в 1943 г. удостоены звания Герой Советского Союза.
Майор Павлов и старший лейтенант Лобанов на фоне линейки истребителей Ла-5ФН. На самолете с изображением сердца на капоте двигателя летал Павлов.
Капитан Николай Скоморохов — самый результативный летчик-истребитель 31-го ИАП. Скоморохов выполнил 605 боевых вылетов, провел 143 воздушных боя, сбил 46 самолетов лично и восемь в группе, три самолета противника ас уничтожил штурмовыми ударами на земле. Скоморохов не разу не был ранен, а самолеты, на которых он летал, ни разу не получали повреждений.
Командир 159-го ИАП подполковник Петр Афанасьевич Покрышев зачитывает боевой приказ личному составу полка. Покрышев получил известность как удачливый летчик-истребитель, летая на «Киттихауке». С июля 1943 г. и до окончания войны Петр Покрышев командовал вооруженным истребителями Ла-5 159-м ИАП. Дважды Герой Советского Союза Петр Покрышев выполнил 309 боевых вылетов, сбил 31 самолет противника лично и семь в группе.
Владимир Серов из 159-го ПАП летал на именном JTa-5 «Эскадрилья Валерий Чкалов». В полку имелось 13 самолетов с такими надписями в период боев на Северной Украине весной 1943 г. Самолеты «Эскадрилья Валерий Чкалов» имелись также в 166-м ИАП, 32-м ГИП и 4-м ГИАП КБФ. На истребителях «Эскадрилья Валерий Чкалов» сражались Петр Лихолетов и Иван Кожедуб.
Ла-5 «Эскадрилья Валерий Чкалов» из 159-го ИАП рулит по аэродрому, Карельский фонт, конец лета 1943 г.
Петр Яковлевич Лихолетов из 159-го ИАП стал первым летчиком полка, получившим самолет с надписью «Эскадрилья Валерии Чкалов». Больше известен другой самолет Лихолетова с надписью «За Васька и Жору», на котором ас летал в 1944 г.
Еще один истребитель Ла-5 «Эскадрилья Валерий Чкалов», на заднем плане проступает фюзеляж Ла-5 с аналогичной надписью.
Политработа на полевом аэродроме 159-го ИАП, Карельский фронт, лето 1944 г. На заднем плане Ла-5ФН Петра Лихолетова с бортовым номером «15» серебристого цвета и надписью «За Васька и Жору». Надпись на обоих бортах фюзеляжа истребителя сделана в память о боевых друзьях аса, погибших на «Киттихауках» в одном бою в марте 1942 г.
Крупный план истребителя Ла-5ФН Петра Лихолетова.
Обсуждение предстоящего боевого вылета под крылом истребителя Ла-5ФН, номер полка не установлен.
Пропагандистский снимок. Ни летчик, ни полк не установлены, между тем 22 победы в воздушных боях — это серьезно!
Лa-5УТИ, вторая кабина сделана вместо фюзеляжного топливного бака. Снимок сделан на Ленинградском фронте в конце 1943 г. Двухместных Ла-5 катастрофически не хватало для подготовки пилотов боевых истребителей, из-за чего процент аварийности, особенно при посадке, у новичков был очень высоким.
Майор Александр Иванович Майоров позирует в кабине своего истребителя Лa- 5ФН «Монгольский Арат». Самолеты «Монгольский Арат» (13 штук) были построены на средства трудящихся Монголии и переданы во 2-й ГИАП 25 сентября 1943 г. 2 сентября 1943 г. майор Майоров был удостоен Героем Советского Союза. До конца войны Майоров выполнил 460 боевых вылетов, провел 68 воздушных боев, сбил 17 самолетов противника лично и десять в группе.
